ひさしぶりの投稿、ひぐちです。

そういえばそんなトラブル聞いたことあったような気はするけど、
自分がやるとは思わなかったトラブルにあってしまいました。

普通に始動して普通に走り出して、普通に回転数を上げたら、
なぜかエンジンの回転がついてこない。
で、路肩に行ってバイクをとめて、もう一度エンジンを回そうと
セルスイッチを押そうと思ったら、なんと押してないのにすでに押されていた。
というか前にスイッチを押したときに、ボタンの角が
微妙につっかかって、スイッチが入りっぱなしになってしまい、
セルを回っぱなしにした状態で走ってきたことが発覚!

で、ボタンを元にもどしてスイッチを押してみたがセルモーターは回らず。
がんばって押しがけしてエンジンに火を入れて、
行きつけのお店に持っていったところセルモーターの死亡を確認。

なんか納得行かない上に、見積もりが上がってくるのが恐い...
ミシンのモーターとか流用できないかな(笑)
みなさま、お気をつけあれ!

ちなみにうちのM900は99年型です。

ひぐちさん お初です、
私もありましたよ、セルスイッチ問題。
私の場合セルさんは生き延びたようです。 止まって次にエンジン掛けよ
うとしたらセルが回らなくてあせったらボタンが引っ込んだままでした。
でもその引っかかってた角を外してやったらまたかかりました。
ラッキーだったんですね、私は。 うれしい。

それが何回かあって、それからはボタンを押しきらないでセルが回り始
めたとこで止めてます。

そういうよく起きてるしょうもない問題が直らないのがイタリアなんで
しょうねー。
>
> ひさしぶりの投稿、ひぐちです。
>
> そういえばそんなトラブル聞いたことあったような気はするけど、
> 自分がやるとは思わなかったトラブルにあってしまいました。
>
> 普通に始動して普通に走り出して、普通に回転数を上げたら、
> なぜかエンジンの回転がついてこない。
> で、路肩に行ってバイクをとめて、もう一度エンジンを回そうと
> セルスイッチを押そうと思ったら、なんと押してないのにすでに押
されていた。
> というか前にスイッチを押したときに、ボタンの角が
> 微妙につっかかって、スイッチが入りっぱなしになってしまい、
> セルを回っぱなしにした状態で走ってきたことが発覚!
>
> で、ボタンを元にもどしてスイッチを押してみたがセルモーターは
回らず。
> がんばって押しがけしてエンジンに火を入れて、
> 行きつけのお店に持っていったところセルモーターの死亡を確認。
>
> なんか納得行かない上に、見積もりが上がってくるのが恐い...
> ミシンのモーターとか流用できないかな(笑)
> みなさま、お気をつけあれ!
>
> ちなみにうちのM900は99年型です。

ひぐちさんこんにちは。夕べ書きかけで寝ちゃった、くろすけです。

僕の場合、保証が切れたとたんに時々セルが回りっぱなしになる症状が出ました。
原因はバッテリー直後にあるマグネティカル？スイッチのトラブルらしく
交換してから今の所再発はしてません。
発生してた当時、何度もセル回りっぱなしのまま乗ってたんですがセルは
無事でした。腹が立って電動で動かしてみましたが動きました（謎）

ちなみに僕も99です。アタリハズレですかね？

ひぐちです。
うちは９９でも、クロモなので中身は98相当かもしれません。
でも今のducatiは自分のケースほど
ひどくならないのかもしれませんね。

嗚呼、モーターとリレーの間にヒューズひとつはさまってたら...

ひぐちさん、こんばんは〜。

セルモーターが回りっぱなしになってバッテリーが爆発した
過去を持つAKIです（笑）。
ちなみに原因はくろすけさんと同じでセルモーターのリレーが
いかれたからなんですが。年式も同じく９９。

僕の場合は保証期間内だったので保証で対応してもらいました。
普通に修理したらセルモーターだけでたしか７万円以上したと
思います。交換工賃あわせたら１０万コースですね・・・

セルのスイッチがもどってこないというトラブルですが
僕の経験だと、ハンドル交換などでキル＆セルスイッチを外して
新たに取り付けるとき、取り付けネジを強く締め過ぎて
スイッチが戻ってこなくなったことがあります。
ここらへんに心当たりは無いでしょうか？

みなさんもキルスイッチを取り付けるときはネジの締め過ぎに
注意しましょう。　セルのスイッチを押して様子を見ながら
締め込むのが良いですよ。

> セルのスイッチがもどってこないというトラブルですが
> 僕の経験だと、ハンドル交換などでキル＆セルスイッチを外して
> 新たに取り付けるとき、取り付けネジを強く締め過ぎて
> スイッチが戻ってこなくなったことがあります。

なるほど、私もセルのスイッチが戻らず、セルが回りっぱなし
になる症状が出て、Shopに行ってスイッチにグリースを塗って
もらったのですが、締め付けも上手い具合になったのかな。

ちなみに、”セルが回りっぱなし”の場合は、慌てずメイン
スイッチをOFFにすると止まりました。

後、01/S4は、マグネティカル？スイッチ（マグネットでスイッチの
ON/OFFをする部分）が故障し、セルが回らなくなるトラブルが発生
し易いそうです。この症状は、突然来るそうなので、旅先で発生した
ら、怖いですね。なった場合は、押しがけですかね。
（そういえば、S4じゃ押しがけ練習をまだやってないなぁ。エンジン
掛かるんだろうか？）
この不具合は、02/S4でマグネティカル？スイッチを変更して対応されました。

なるほど。ハンドル変えたので、そのせいで締めすぎてるのかもしれません...
でもこのスイッチってducatiに限らず仕様されてますよね?
こんなマイナートラブルがあるなんて、さすが痛(イタ)車...

ちなみに見積もりの方ですが、セルとリレーは敗訴確定。
ギアの方まで行ってしまってる可能性もあるので、
最悪17万覚悟してくれって言われてしまいました...
ヤフオクにセルが5000円で出品されてるので
自分で直そうか迷いましたが(笑)、ギア関連をほっとくのも恐いので
今は無事であることを祈るのみです。

で、ついでにやけくそでFCR導入も目論んでます!

> ちなみに、”セルが回りっぱなし”の場合は、慌てずメイン
> スイッチをOFFにすると止まりました。

マグネティカル？スイッチがイカれると全くウンともスンとも言わないか
セルがキルやイグ切っても回りっぱなしになってボー然となります。
その時！落着いてまっ先に確認すべきはニュートラルに入っているかです！！！
僕は電動で自走し、疲れたらしくすぐに横たわった黄色いモンスターを
見た事あります。しかも痙攣を始めそりゃま〜ヒクヒクと。惨状でした（謎）

最初の症状は雨の中、朝から晩まで路中してたらボタン押してもウンとも
スンとも言わなくなり車検ついでにドック入り。で引取りに行ったら店内
で乾燥したとみえ復活。ま〜干せばいいのね、と思いそのままに。
数日後から時々セル回りっぱなっし電動モード炸裂って感じでした。
症状が出るのは前日に雪降ったり極寒だったり雨降ったりした翌朝でした。
で、ある時対処法を発見。ターミナル外してバチバチやりながらバッテリー
周辺を上手く叩くと止まりました。さっすがくろすけ整備士は天才です！


> この不具合は、02/S4でマグネティカル？スイッチを変更して対応されました。

確かスイッチ？のお値段は7千円でオツリが来たと思います。

PS.
電動で不等間ロディオ大会も面白かったです。歳は言えません（謎）

AKIさんまいどです〜！

いきなりサイト違いで恐縮ですが（謎）2号のキャブがゆるゆるなんです。
インマニごと。これってサス抜かないと増し締めできないんでしょうか？

> みなさんもキルスイッチを取り付けるときはネジの締め過ぎに
> 注意しましょう。　セルのスイッチを押して様子を見ながら
> 締め込むのが良いですよ。

そういえばトマトでこれも疑ってました。自分で付けたんじゃ〜ん！
めんどくさいので今ユルユルブリンナーと私状態です（謎）
ついでにWD-40吹いてゴミ付いたら拭いてます。

・・・こういう整備はできるんですが・・・ダメですね？m(_ _)m

> AKIさんまいどです〜！
>
> いきなりサイト違いで恐縮ですが（謎）2号のキャブがゆるゆるなんです。
> インマニごと。これってサス抜かないと増し締めできないんでしょうか？

クランクケース側の取り付けボルトがゆるゆる状態ですね。
１０mmのスパナがあれば外さなくてもできますよ。

でも、インマニからキャブ外してサスのエンジン側のボルト
抜いた方が手が入りやすくて作業しやすいかもしれません。
あっ、タイヤとチャンバーも外すから面倒くさいか・・・

ちなみにうちのは今、お不動様です（謎）

みなさまお返事ありがとうございます。
結構同様のケースを経験なさってる方は多いのですね。

自分の場合はエンジン回したら明らかに謎の負荷がかかって、
はじめて異常に気付いたので、モーターがダイナモ状態になってしまい、
完全にブレーキと化していたのでしょう。

AKIさんのご指摘どおり、とりあえずハンドル交換には気をつけます!
ハンドルは万病の元（笑）