ども。こんばんわ。
なんとなく、やっぱしキャブ替えなきゃいかんのかなぁ、
ということで、
（いや、まだ未定です）
39と41って、どっちが良いのかなぁ？と。
あ、M900です。マフラー替えてます。

もしかしたらじゅうぶん協議されているねたのような気もしますが
よろしければご意見のほどを。
というかもしかして41ってMにはつかない?

あと、冬場のチョークなしってのも気になるところですが。
いかがなものでしょう?

969の職人です
> というかもしかして41ってMにはつかない?
付きますよ〜〜僕のにはついてます。

> あと、冬場のチョークなしってのも気になるところですが。
> いかがなものでしょう?
アクセルで開け気味にすれば問題無いですよ。
ただ夏と冬ではメインジェットを換えてやったほうが良いですよ

こんにちは、くろすけと申します。

> 39と41って、どっちが良いのかなぁ？と。
> あ、M900です。マフラー替えてます。

どちらかといえばの話ですが発進や中低速での開け始めの
レスポンスは39パイがよく、高回転での出力は41パイが上となります。

口径の違いによる流速の差は、洗面所と流し台に水をはって同じ
勢いで栓を抜いてみると流体の観察ができます。空気も同じです。

あと別体式のFCRにモンジュイタイプのショートインマニを組み合わせる
とさらにレスポンスが良くなります。（今月のドカマガ参照）
ちなみに日本未入荷のM620ieはこれに近いタイプのインジェクターのようです。

なるほど。チョークの件は何とかなると言うことでちょっと安心。
しかし、別体式モンジュイショートインマニという話を聞いてしまうと、
なんか心が揺さぶられますなあ。
取り付け大変そうだけど。
エンジン見て、あの異様に長いインマニがちょっと気になっていたので。
あれでは高回転で気持ちよく吹けそうにないですものね。
ドカマガ買ったけど、まだそこまで読んでいませんでした。

う〜ん。まずは予算取りかぁ。。。