盆も休みなしrisaakiraです。

いつだったか、Motulの安売り情報を流しました。
その後、そこはテクノイル・ジャポンの並行輸入品に対する
コメント（警告？）を受け入れたのか、正規輸入品しか取り
扱わなくなってしまいました。

並行輸入のヨーロッパ向けは湿度に対する耐性が中程度で、
日本向けは高耐性らしいです。（ちなみにアメリカ向けは低い）
それで、ヨーロッパ向けの製品を使うとオイルの吸収する水分
が飽和してしまい、乳化してしまう恐れがあると言うのです。

　　話は少しそれますが、私のバイクは短時間の通勤に使用している
　　ため、エンジン内が結露しやすく、乳化しやすい状況にあります。
　　新車時のオイルはShell Advance VSX4らしいですが、すっごく
　　乳化していました。キャップを開けるとその裏に白いガム状物質
　　が溜まっていたほどです。

　　でもですね、MOTUL 300V並行物にオイル交換したところ、同じ
　　使用状況にもかかわらず、全然乳化しなかったんですよ。
　　溜まっていた乳化物質が洗い流されたくらい。
　　まあ、ハイグレードの300Vと比較するのもアンフェアですが。

　　それで、並行輸入と言えどもMOTUL 300Vはそう簡単にへばるもの
　　ではないと考えています。

現在、私がMOTULを購入しているのは（株）大和というところです。
ここは私が知る限りでは一番安い価格「300V／2L／\3100」を実現
しています。送料は800円しますが、まとめて買えば安いのです。
３缶（オイル交換２回分）買っても１０,５６５円なのです。

それで、ここに「Shell Advanceは取り扱えませんか？」と聞いて
みたところ以下のような返答がありました。

　　「前に、Shell ADVANCEというオイルの話がありましたよね。これ
　　なんですけれど、今の取引先で扱っているようです。ただ種類が
　　あるらしいです。Shell ADVANCE ULTRA 10w-40で良いのでしょう
　　か？　ちなみに発注数量との兼ね合いがありますけれど、半額を
　　目指したいですね。
　　数量の問題があるので、すぐに発注するかどうか検討しなければ
　　なりませんが。でもDUCATI乗りの人も多いので、早期に実現でき
　　るかも知れませんね。」

どうですか？いい話だと思う方はアクセスしてみて下さい。
　　http://www.laitier.com/index.htm

インターネットでいくら検索してもAdvanceの安売りはお目にかかれませんでした。
ここで販売されたら、画期的なことでしょう。ね！くろすけさん。

自己レスすいません。MMFCのメンバーも増えたし、ここいらで
皆さんが何のエンジンオイルを使っているか知りたいのです。

集計してグラフにしたら１コラムになるかな？

ドカに乗る人はそれなりにエンジンオイルとかプラグとかはたまた
ガソリンとか消耗品にこだわりがあると思います。（私だけ？）

エンジンオイル、これ使っててこんな感じ！っていうレスをつけて
いただければ幸いです。こだわりナッシング！っていうのもありです。

よろしくおねがいしま〜す。

じゃ、早速。（笑）

田舎に帰るときはMOTUL３００Ｖ。
普段は5100です。

田舎に帰るときに東名、すっとこどっこいで廻しっぱなしで数時間
走るもんで・・・・

でもSTは水冷なので、5100で充分ヨシと勝手に思ってます。
交換サイクルは300Vは２０００キロ。
5100は３５００キロにしてます。

目安はシフトフィールが悪くなってくるからです。
たぶん、３００ｖの方が賞味期間短いと思います。どうなんだろ、ほん
とのところ。

体の再生には酢とかビール酵母がいいそうですよ、jinさん。

> 普段は5100です。
おお！MOTUL5100ですね！半合成油に極圧添加剤を加えたバイク用オイルですな。
これは気になるオイルのひとつです。JASO MAですしね。
ぜひ使用感を聞かせていただきたいです。

> たぶん、３００ｖの方が賞味期間短いと思います。どうなんだろ、
> ほんとのところ。
化学合成油はギアの剪断で分子構造が切られて長持ちしないと聞いた
ことはありますが、あまり信用できません。
文献ではそのような事は書かれていないし、性質上もそんなことは
ないはずです。

分子構造が剪断されてやばいのは、粘度安定剤のほうで、これは
半化学合成や鉱物油の粘度をワイドレンジにするものです。10-50等の
範囲のくせに安いオイルは要注意です。
車用は多用の傾向にあります。（ギアの剪断がないから）
シフトフィールがすぐ悪くなるオイルはこのためでしょう。

私は３００Ｖを使ってますが、シフトフィールはそんなに悪くならない
ですね。３０００キロはいけそうです。

　チャットでも話したけど自分で交換するときの
　・捨て方
　・注意事項
　などもあわせて情報もらえたらうれしいです。

　あ、ちなみの私もMOTULです。MOTULの・・・忘れた見ておきます(^^;
　減ったらちょいちょい入れるだけのFerrariでした。

では。

廃油はホームセンター等で買ってきたオイル処理パックに落して
そのまま燃えるゴミに出します
大体200円くらいで売っている物を使っています
以前はスタンドで捨ててもらっていたのですが
最近は廃油を引き取ってもらうのにお金が掛かるそうなので
自分で金を使って処理するようにしています

うちはネコ缶をケース買いしているので、それの段ボールに古着なんか
詰めてドレンパンのかわりにして、そのまま燃えるゴミです。

牛乳パックにティッシュゴミをためて、それにオイルを入れて捨てる
なんてひともいます。要は液体が流れ出なければいいみたい。

自治体によって違うかもしれないのでそのへん要注意でしょうか。

　こんばんは！走行距離11000キロ突破です。

僕は気に入って、ＢＰのＶｅｒｖｉｓ　ＲＡＣＩＮＧ（100％化学合成）です。
カストロなんかに比べると結構硬めでバイクにも行けます。このクラスのオイルで４Ｌ6000円弱で手に入るためとても気に入っています。僕はこのオイルを２５００キロペースで交換しています。

　ＭＯＴＵＬは最高級なのでしょうが、私的にはオイルは頻繁に換えることの方が最も重要で、レースでもやらない限り最高級オイルは必要ないと考えています。街乗りだけに限るならば鉱物油でも問題はないと思うし、高速走行で油膜切れを起こさない様にと考えるならばもう少しグレードの高いオイルを使えばいいと思います。僕もドカだからという見栄で１００％を使っていますが、ＢＰの１００％がコストパフォーマンスに優れているからというのが大きいですね。

処刑さんこんばんは！おひさです。

> 　こんばんは！走行距離11000キロ突破です。
お！走ってますね。

> 僕は気に入って、ＢＰのＶｅｒｖｉｓ　ＲＡＣＩＮＧ（100％化学合成）です。
> カストロなんかに比べると結構硬めでバイクにも行けます。
ふむふむ、なるほど、レーシングということは粘度は15W-50くらい
でしょうか？ターボもいけるというやつですね。

車用のってけっこうみなさん使っているのかな？

車用で注意したいのは等級ですね。ＳＪ級は省燃費をクリアするために
摩擦係数低下の添加剤が入っているらしく、表示粘度より柔らかいと
考えたほうがいいでしょう。車用ですからギアに対しての評価もされて
いません。

ＪＡＳＯ　ＭＡという規格がありまして、これはバイク用ミッション
の保護を評価しています。これをクリアするには等級がどうしても
ＳＧ級になってしまうらしいです。よくてもＳＨ級でしょうか。なので
バイク用とうたっているオイルはほとんどＳＧ級ですね。

ちなみにＭＯＴＵＬ３００ＶはＳＨ級です。

> 　ＭＯＴＵＬは最高級なのでしょうが、私的にはオイルは頻繁に換え
> 　ることの方が最も重要で、レースでもやらない限り最高級オイルは
> 　必要ないと考えています。街乗りだけに限るならば鉱物油でも問題
> 　はないと思うし、高速走行で油膜切れを起こさない様にと考えるな
> 　らばもう少しグレードの高いオイルを使えばいいと思います。僕も
> 　ドカだからという見栄で１００％を使っていますが、ＢＰの１００
> 　％がコストパフォーマンスに優れているからというのが大きいです
> 　ね。
処刑さんは油温計をつけてないですね？空冷Ｍ９００でも夏場は簡単に
１００度を超えます。街乗りの方が速度が出ない分高温になります。
空冷２気筒であれだけパワーを出しているのですから、やはり高級と
いうか高性能オイルは必要ですよ。安いオイルは高温でしゃばしゃばです。

体感でオイルの差なんてよっぽど注意しないとわからないと思います。
例えると、注意しないと水道水とミネラルウォーターの違いがわから
ないようなものです。長期的に見て良い水のほうが体にいいでしょ？

こんにちは。
たかさんです。

現在のオイルは「レッドライン」１５Ｗ−５０を使用しています。

モチュールの３００Ｖよりも耐久性が良いかな？
（３００Ｖは１５００ｋｍ程度でフィーリングが変化しました。）
ただ、一回の比較じゃ気のせいかもしれないので
再度、３００Ｖも試してみるつもりです。

ちなみに交換は自宅で。
廃油はポリタンに貯めてからスタンドで処分しています。

ついでに！
クラッチフルードはホンダ純正（ＤＯＴ４）で
１ヶ月に１回は交換しています。（真っ黒嫌い！！）

たかさん、こんばんは！

> 現在のオイルは「レッドライン」１５Ｗ−５０を使用しています。
レッドラインですか。定価で３５００円／Ｌもしますね。
どこかでお安く入手されているんでしょうか。
レッドラインはモチュール、モービルと並んで高性能と言われています
ね。最近気になっているオイルです。

> モチュールの３００Ｖよりも耐久性が良いかな？
そうなんですか？私はあまり回さないから劣化がわからないのかな。
２０００キロほど交換してませんが特に不具合感じません。

> ただ、一回の比較じゃ気のせいかもしれないので
> 再度、３００Ｖも試してみるつもりです。
気のせいじゃない比較方法ってないですかね。SOAPでも出来ればいいん
ですが。素人では、酸性度をリトマス試験でもしてみるくらいかな。
粘度はどうにか比較できるかもしれませんね。
ちょっと長めに使って、ドレンボルトについた金クズの量で比較とか。

> ついでに！
> クラッチフルードはホンダ純正（ＤＯＴ４）で
> １ヶ月に１回は交換しています。（真っ黒嫌い！！）
私も真っ黒嫌い！です。ロッキードのDOT4使ってます。あれは容器が
小さくて使いきれるのでなかなかよいです。
ドカのクラッチフルードは普段でもブレーキより過熱してるのでへたな
のは使えません！

risaakiraさん、遅くなりました。
昨日は、日本酒飲んだんで眠くなって、寝てしまいました。
今、ちょうと頭痛いです。（汗）
やっぱ、日本酒は、体に合わん。

＊

で、本題ですが自分は
エンジンの火を入れる前：シェル　アドバンスド　VX
500〜：モチュール（詳細不明　たぶん5100）
1000〜：VX
2500〜：VX
4800〜：シェル　ウルトラ　4
（オイル名は、正確でないかも。）

を入れました。
モチュールは、ミスファイヤが起き私のS4には、合いませんでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~

交換時期は、上記の通り慣らしの為。本当は1750kmで交換しようと思ってたんだけど、過ぎちゃったから2500ｋｍまで持っていってしまいました。
4800ｋｍでは、乗鞍ツーリングで大渋滞にはまり、オイルが焼けてしまったようで、水温計の温度が高くなり、エンジンもすぐ熱くなるので
交換しました。交換時は、オイルが真っ黒ってのは、言うまでもありません。

交換は、店との接触を図るために、神奈川県下の色んなSHOPで行ってます。
だから、シェルしか入ってないですよ。（笑）

いや〜ぁ、みなさん色々なオイル入れてますねぇ。（すげー！種類数）

バイク好きさん、こんばんは！チャットやみつき？

> 今、ちょうと頭痛いです。（汗）
> やっぱ、日本酒は、体に合わん。
それはですね、醸造アルコールが悪さをしているのであります、ハイ。
純米酒を飲みましょう！それも辛口の奴！！３時間ですっきりですよ。
くれぐれも冷酒には手を出さないで下さいね。あれは毒です。

> ＊

> モチュールは、ミスファイヤが起き私のS4には、合いませんでした。
え〜、そうなんですか。それは他に原因があったのでは？
オイルでミスファイヤが起こったりするのでしょうか。原理がよくわか
りません。

> だから、シェルしか入ってないですよ。（笑）
現在のウルトラ４はVSXと比べてどうでしょう。
ハイエンドの優位性は感じますか？
しかし、ディーラーで入れると正規料金取られるでしょ。とても真似
できましぇん。

> いや〜ぁ、みなさん色々なオイル入れてますねぇ。（すげー！種類数）
バイク好きさんもいろいろ試してみましょうよ〜。

risaakiraさん　どーも(^^)ごぶさたしてます　ＴＪ＠四国です

> ドカに乗る人はそれなりにエンジンオイルとかプラグとかはたまた
> ガソリンとか消耗品にこだわりがあると思います。（私だけ？）

気にはしてますねー交換する時は　＜交換時だけかよっ(笑)
普段は「走れりゃイイや」と思ってたりもして・・・

で、件のオイルですが
risaakiraさんもご存じの某ＳＰで、ＭＯＴＵＬ３００Ｖコンペ　入れてもらってます。
　廃油の処理も含めてショップにお任せです
　交換のサイクルは３０００から４０００ｋｍぐらいですねぇ（ちと長いかな？）

　やっぱり交換直後は吹け上がり、シフトフィール、清音性、全然かわりますね。この時点で初めて「あぁ、オイルへたってたのねぇ」と感じるあっしって・・・・(汗)

　そろそろ交換時期なんで、別ブランドも相談してみます。
　いろいろ変えてみるのも楽しそうですね（これも広い意味で"カスタム"？）

　それでは　

ＴＪさん、こんばんは。おにぎり撮りました？

> risaakiraさんもご存じの某ＳＰで、ＭＯＴＵＬ３００Ｖコンペ　入れてもらってます。
某ですか。あそこは並行輸入のモチュールですが、いくらしました？
私はしてもらったことないんですよね。フィルター買うだけ。

> やっぱり交換直後は吹け上がり、シフトフィール、清音性、全然かわ
> りますね。この時点で初めて「あぁ、オイルへたってたのねぇ」と感
> じるあっしって・・・・(汗)
ああ、でもそんなものは数キロ走るともう慣れちゃって感じなく
なっちゃいます（笑）。

> 　そろそろ交換時期なんで、別ブランドも相談してみます。
> 　いろいろ変えてみるのも楽しそうですね。
ほほう、私が換えて差し上げてもよろしくてよ。
これでも某業界の整備士ですんで、畑は違えどそれなりに、はい。
フィルターさえ持参していただければオイル代だけで、ええけっこうです(^_^)ノ。

こんにちわ、今日がお盆休み最終日のほんまです。

私は、ＢＰのアルファ（１５Ｗ−５０）を使ってます。
ＢＳ系カーショップで、比較的安く入手してました。
が、現在は同じＢＰでも自社オーダーブレンドのみの取り扱いしかしなくなりました。
まぁ〜店頭の在庫は買い叩いたんですが（笑）

手持ちのアルファが無くなったら、レッドライン（１５Ｗ−５０）か、モチュールかなぁ〜！？
ビンボー人には両銘柄とも高価ですから、通販の並行モノになると思いますが。

交換は、２０００〜２５００ｋｍサイクルで自分でしてます。
廃油処理は、バイク屋さんにお願いしています。今のところ無料で引き取ってもらってます。

そろそろ交換しなきゃならんなぁ〜(^^;

ほんまさん、こんばんは！

> 私は、ＢＰのアルファ（１５Ｗ−５０）を使ってます。
BPですか、車に使ってました。なつかしい。今は車持ってないんです。
BPはバイク用のオイルも出してますがあれはいかがですか？
バイク用の方が割高なので使う気しませんかね。

アルファの使用感はいかがですか？なぜにそれを選んだのでしょう？
BPってあまりバイクに使っている話を聞かないので興味あります。

> 交換は、２０００〜２５００ｋｍサイクルで自分でしてます。
> 廃油処理は、バイク屋さんにお願いしています。今のところ無料で引
> き取ってもらってます。
？自分で交換してバイク屋が引き取ってくれるとはこれいかに。
良い関係を築いてらっしゃるのですね。

連休明けの仕事は、やっぱりだるかったほんまです。

> BPはバイク用のオイルも出してますがあれはいかがですか？
> バイク用の方が割高なので使う気しませんかね。

割高なんで、ちょっとね〜(^^;

> アルファの使用感はいかがですか？なぜにそれを選んだのでしょう？
> BPってあまりバイクに使っている話を聞かないので興味あります。

こまめに交換してれば、特に不満はないです。
が、ＭＯＴＵＬやＲＥＤ　ＬＩＮＥの評判を体感してみたい今日この頃(^^;

一度ＢＰのガンマ（５Ｗ−５０）ってヤツを使ってみたんですが、なんかイマイチだったんです。あんまりワイド過ぎだったのかな！？
で、アルファにしたらナカナカよろしいみたいで。

ＢＰにしたのは、地元にいて安く手に入ったから。それが一番の理由です。

> ？自分で交換してバイク屋が引き取ってくれるとはこれいかに。
> 良い関係を築いてらっしゃるのですね。

いやぁ〜そんな立派なものではないです。
雪国には「廃油ストーブ」というのがありまして、それの燃料にできるから引き取ってくれるんです。

私はオイルはレッドラインの15W-50を入れています。
交換サイクルは3ヶ月に一度位かな

雪国なので冬は乗れないので、春先の乗り出しの時にとりあえず新しいのを入れてから乗ります
それから夏になると粘度が20W-50を入れて、涼しくなると再び15W-50に交換します
晩秋の頃になるともはや寒いので10W-40を入れてそのまま冬を越すと言う感じです。

後、走行距離は2000キロで替えます、滅多に距離で交換することは無いんですが。

POPYさんこんばんは！

> 私はオイルはレッドラインの15W-50を入れています。
> 交換サイクルは3ヶ月に一度位かな
季節によってオイル交換、模範的なサイクルですね。さすが！
レッドラインはいかがですか？他に比べてこんな感じって話聞きたいです。
レッドライン気になって参りました。どんなオイルなんだろう。

コンペの宴会と二次会が終わってかなり酔っ払いオヤジのPOPYです

> レッドライン気になって参りました。どんなオイルなんだろう。

う〜ん、使っている感じは300Vと同じような物です。
どちらもいいオイルだなっと言うところでしょうか
レッドラインも交換後すぐに真っ黒になるので300Vと同じくらいの洗浄効果はあると思いますよ。
もっともファンネル仕様だからすぐにオイルが汚れるのかもしれませんが・・・
賞味期限については早く交換するのでどちらが長持ちするか解りません
とりあえずこんな感じです

僕が使っているオイルはWAKO'Sの半化学合成油4CTです。

現在走行距離は7000kmちょっとで、
1度目のオイル交換は1000km走行時。
この時は、パッシオーネでやってもらったんですが、
MOTULかShellかと聞かれたので、迷わず「安い方で」って言って
お願いしました。（銘柄は特に確認しませんでした）

で、4月頃だったかな、4000km走行時に
WAKO'Sの4CTの15W-50を入れました。
以前SRX6（ノーマルクラス）でレース活動をしていた時に
ショップの薦めで使っていて何も不具合なかったし、
ShellやMOTULよりも安価だってのもあって、
迷わずこれにしました。
使用感はというと、これといって不満は感じません。
かといって、特別いいって点も特に感じませんが。
同じ4CTでも10W-40もあるので、
冬場前には10W-40を入れる予定でした。

そう、予定だったんですが、今度また違うオイルを
入れてみることにしました。
7000km走行したので、そろそろ変えよと思ってまして、
（そう、自分の交換周期は3000km毎ですね。
あまりにも距離が増えない時は、季節の変わり目に交換てのも
考えてはいますが...）
今度はデイトナが扱ってるMOTOREXのエンジンオイルで、
TOP SPEED MC4Tっていうやつで、これも半化学合成油です。
これも、5W-50と10W-40がありますが、
ワイドレンジの5W-50を入れる予定です。
最上級グレードとして100％化学合成のPOWER SYNTってのもあり、
これも、5W-50と10W-60の2種類があるようですが、
10000km走行時か、または冬場前には、この最上級グレードのオイルを
入れてみて、比較してみたいなと思っています。
（粘度は入れる時期で考えます。）

とにかく、自分はあまり並行輸入物は好きじゃないので、
（日本（アジア？）仕様じゃないオイルだったりすることが多いようなので）
並行輸入品以外で、高品質、低価格のものを探しては
試してみたいなと思っています。
ま、そこでこのMOTOREXってのが興味湧いたってわけです。
評判も悪くなさそうなので、とりあえず入れてみます。

と、こんなとこですが、いかがでしょ？＞risaさん

こんにちは！ゆーたさん。

　以前僕もドカにＭＯＴＯＲＥＸのパーワーシント（100％　１０Ｗ-６０）を使用しました。デイトナが造ったパッケージは超カッチョ悪いですが、下調べではスイス製で信頼性も結構あるようなので使用しました。
街乗りが多くて空冷マシンの僕のバイクのオイル選定の条件は高温域での強さなんです（５０以上）。
使った感想は、入れたときはシフトフィールが激変したのを憶えています。
その前のオイルを入れてから２０００キロしか走っていないのに交換したのにもかかわらず、この改善感は驚きでした。走行フィールもスムーズなのは結構はっきり分かったので良かったです。バイク屋さんも同じ感想言ってました。
（１０Ｗ-６０）ということは何かしらの粘度向上剤が使われているかもしれませんので、長持ちは期待できないかもしれませんが、、値段はものすごく安いのでショートスパンでしょっちゅう換えることが出来ますね。ＭＯＴＵＬの半額に迫る勢いなので。そう考えると、ＭＯＴＯＲＥＸの売り文句の「１０年乗るならＭＯＴＯＲＥＸ」を実現する結果的には大変素晴らしいオイルなのではないのでしょうか。

処刑ライダーさん、こんにちは。
なんかお久しぶりっすよね。
レスいただけて、うれしいっす。

> 　以前僕もドカにＭＯＴＯＲＥＸのパーワーシント（100％　１０Ｗ-６０）を使用しました。

おっ、既に入れられていたんですね。

> 下調べではスイス製で信頼性も結構あるようなので使用しました。

そうそう、結構良さげですよね。(^^)

> 使った感想は、入れたときはシフトフィールが激変したのを憶えています。
> その前のオイルを入れてから２０００キロしか走っていないのに交換したのにもかかわらず、この改善感は驚きでした。走行フィールもスムーズなのは結構はっきり分かったので良かったです。バイク屋さんも同じ感想言ってました。

へぇ〜、そんな変わりましたか。ますます良さげですね。

> 値段はものすごく安いのでショートスパンでしょっちゅう換えることが出来ますね。ＭＯＴＵＬの半額に迫る勢いなので。

そう、MOTUL正規輸入品なんかと比べれば全然安いんですよね。
並行モノと比べても安いかな。これ、結構魅力です。
ただ、だからと言って、特別早いスパンでの交換なんて
考えてはいませんけどね。

> 結果的には大変素晴らしいオイルなのではないのでしょうか。

僕が入れようと思ってるのはその下のグレードなんですが、
それでも期待しちゃいますね。
それでも十分かもしれないし、そのグレードとPOWER SYNTの違いが
あまり感じられないかもしれないし。
ってことで、下級グレードから順番に試してみようと思ってます。

ん〜、楽しみ。

ゆーたさんこんばんは！

> 僕が使っているオイルはWAKO'Sの半化学合成油4CTです。
WAKO'S、ネットで情報調べようとしてもあまり出てきません(*_*)
WAKO'Sって正規販売店でも通販とか認めてないんですね。情報出ない
わけだ。店頭でしか買えない。

地元のパーツショップで見かけますがいまいち素性がわからず、使う気
になれません。いいオイルなんでしょうけど。

あれはバイク用のオイルなんでしょうか？レースはほとんどバイクです
よね。ということはバイク用なんですかね。

> 今度はデイトナが扱ってるMOTOREXのエンジンオイルで、
> TOP SPEED MC4Tっていうやつで、これも半化学合成油です。
MOTOREX！これ、私も狙ってました。並行輸入MOTULを知る前はこれを
入れようと思っていたのですが、周辺に売っていなかったのです。
それで、安売りのMOTULに手を出しました。

半化学合成油といえば、elfのモト４スポーツを入れたことがあります。
あれはダメでしたね。なんだかギアの入りがしぶく、ガチガチになった
ようでした。今度はモト４ウイナーを入れてみようかな。

> 最上級グレードとして100％化学合成のPOWER SYNTってのもあり、
> これも、5W-50と10W-60の2種類があるようですが、比較してみたいな
> と思っています。
TOP SPEED MC4T、だめそうだったら即交換して下さい。粘度範囲がやば
そうです。分子変換オイル、熱に弱そう。

> 並行輸入品以外で、高品質、低価格のものを探しては
> 試してみたいなと思っています。
う〜ん、MOTOREXも並行輸入とあまり変わらないような気もします。
だって、ラベル変えてるだけなのでは？どうなんでしょうね。

> とりあえず入れてみます。
人柱は貴いです。みなさん手を合わせましょう。

ShellAdvance、買い手の要望が300L分は集まらないとまず無理でしょう。
オイルの輸入ってそんなもんですし。大和も規模が大きいというよりは
自分もモーター物が好きだからやっているレベルですから、在庫抱え
られないですし。

僕はMOTULを輸入して使っています。
４Lを一箱買ってます。海外だとL換算1300円ぐらいのところもあるので
ちょこちょこ探して、他の荷物と一緒に送ってもらってます。
で、2000キロに一回交換してます。

とりさんこんばんは！とりさんってとりひさん？

> ShellAdvance、買い手の要望が300L分は集まらないとまず無理でしょう。
そうでしょうね〜。大和の人もそんなことを言ってました。
おそらく、リクエストのページにアドバンスがアップされて、予約が
貯まっていくのを待つんじゃないかと思います。あとはどれだけ集まる
かですね！

> 僕はMOTULを輸入して使っています。
> ４Lを一箱買ってます。海外だとL換算1300円ぐらいのところもあるので
> ちょこちょこ探して、他の荷物と一緒に送ってもらってます。
ははぁ、そういうつてがあるといいですよね。私もそういうつてが
ないわけではないのですが、やはりまとめて頼まないといけないので
そこまで一括で払うお金が....ないんですわ(T^T)

モチュールといえば今は5100が気になっています。ギアの保護という
点からみれば300Vよりいいかもしれないんですが、デスモなどの他部
のことを考えれば300Vのほうがいいのかな〜って悩んでます。

300Vは切削油としても優秀だと聞いたので、慣らしがきれいにできる
と思い、今は使っています。

　Ｎｏ.９６７ ’０１Ｓ４のshin1です。

　先日３回目のオイル交換をしましたが、私もＭＯＴＵＬ３００Ｖです。

　前の空冷の’９９Ｍ９００の時に夏場に５１００を試しに使ったのですが、ギヤがまったく入らなくなり、２４時間で３００Ｖに交換するハメに
なりました(とほほ・・・）。
　ディーラーのメカさんの話では、いいオイルでなじんだミッションでグレードを下げるとたまにあるらしいです。
　
　オイル交換ですが、いつも、購入したディーラーに頼んでます。
安くは無いですけど、ガスケット類は毎回、きちんと交換してくれるし、
オイル注入口にワイヤリング(そこまでいるかという気もしますが）も
してくれるからです。

shin1さんこんばんは！

> 　先日３回目のオイル交換をしましたが、私もＭＯＴＵＬ３００Ｖです。
やはりMOTUL使っている人は多いのですね。
しかし、ドカの純正といえばAgipにShellなのに、なぜこれほど多いので
しょうか？
なにか有名な逸話でもあるんでしょうかね。

> 　ディーラーのメカさんの話では、いいオイルでなじんだミッション
> 　でグレードを下げるとたまにあるらしいです。
なるほど、性質の違い過ぎるオイルはだめなんでしょうね。
化学合成油は金属に吸い付くらしいので、鉱物油を弾くような感じに
なるのかな。
某業界では化学合成油と鉱物油を混合するとガムやスラッジを生成して
しまうというのは常識だったりします。

> 　オイル注入口にワイヤリング(そこまでいるかという気もしますが）
> 　もしてくれるからです。
すごいですね。私はシールも替えません。持ってはいるんですが、まだ
もつかなと(^_^;)　　あれ、車用で代用できるの探してます。

へろペーです。

> やはりMOTUL使っている人は多いのですね。
> しかし、ドカの純正といえばAgipにShellなのに、なぜこれほど多いので
> しょうか？
モトプランで聞いたと思うんですが、
今はShellが純正指定になってるけど、前はMOTULだったと。
自分では確認していませんが。
因みに、僕も300Vです。
といっても、1000キロ点検時に交換しただけですが。
ちょうど今4000キロぐらいになっているので、そろそろ交換しようと
思っています。

正直、ちょっと純正の値段は高すぎます。（僕にとって）
10000キロまではディーラーにお願いしようと今は考えていますが、
自分でやったら1回当り半額で済むかと思うと悩みます。

ところで単純な質問なんですが、
昔はオイル交換って5000キロ毎、または半年とか言われていませんでした？
前のバイク（17年もののCB750Fc）のときはそんなわけであまりシビアに考えたことなかったんですが、
ここの情報を見ると不安になります。
それから、こんな比較なんの意味もありませんが、
17年前の国産車と現在のイタ車、機械製品としての精度や品質ってどうなんでしょう。
前のバイク60000キロくらいでOHしたんですが、OHしたところと別のお店で話したら、いろいろ調べて（圧縮とか．．．）問題なければそんな必要ない、といわれました。
因みに、車（アルファ156TS）はかなりずぼらに扱っていますが、とりあえず問題ありません。

去年の秋頃のCLUBMAN誌の読者投稿のページにオイルの話出ていましたね。何号かは家に帰ればわかるのですが。

失礼します。

ブースカです。

今日オイル買いに行ってモチュ−ル５１００買いました。
シフトフィールが良くなるっていう書きこみがあったのでＶ３００にす
るつもりで行ったんですが５１００の容器には「シフトと良くする添加剤
入り」ってあったのでそっちにして見ました。
４Ｌで３８ユーロ、ちなみにＶ３００は４Ｌで４３ユーロでした。
〔1ユーロ115円くらい）

気になったのは３００も５１００も容器に日本語で「日本向け製品では
ないので保証の対象になりません」とあった事です。
国向けで仕様が違ったりするんですかね？ それともなんかの並行対策？

今までなんだったのか知らなかったので整備の領収書見てみたら「ＳＹ
ＮＴＥＣ４」とありました。 聞いた事ありません
とにかくシフトのフィーリングが悪いのでオイルでどんなに変わるのか
期待してます。

ブースカさんこんにちは！ドイツ大洪水は大丈夫でしたか？

> 今日オイル買いに行ってモチュ−ル５１００買いました。
５１００ですね！気になります。ぜひレポートお願いします。

> ４Ｌで３８ユーロ、ちなみにＶ３００は４Ｌで４３ユーロでした。
や、安い....。やはりテクノイルジャポンぼったくりか？
ちなみに日本では３００Ｖ＝６２００円、５１００＝１８００円になっ
てます。これ、１リットルのお値段です。約５倍ですな(#-"-)

> 気になったのは３００も５１００も容器に日本語で「日本向け製品では
> ないので保証の対象になりません」とあった事です。
> 国向けで仕様が違ったりするんですかね？ それともなんかの並行対策？
MOTULの説明によると日本向けは耐湿の添加剤を多めにしてあるそうです。
ヨーロッパ向けは中程度、北米向けは低いらしいのです。

高湿度の日本でヨーロッパ向けを使うと乳化する恐れがある.....という
のです。ツリートップの記事（No.7585）でも書きましたが、そんなこと
はぜんぜん無いんですけどね。ヨーロッパでも高湿度のとこあるだろ！
って思います。

> 今までなんだったのか知らなかったので整備の領収書見てみた「ＳＹ
> ＮＴＥＣ４」とありました。 聞いた事ありません
> とにかくシフトのフィーリングが悪いのでオイルでどんなに変わるの
> か期待してます。
そのオイルが５１００より高性能だったら....、どうします？
SYNTECってことは合成油だろうし。
とりあえず、その後は教えて下さい！よけいに気になりだしました。

> ブースカさんこんにちは！ドイツ大洪水は大丈夫でしたか？

洪水は東のほうなので家の方は大丈夫です、ありがとうございます。

> > 今日オイル買いに行ってモチュ−ル５１００買いました。
> ５１００ですね！気になります。ぜひレポートお願いします。

ほいほい、でもまずドイツナンバーに替えないと、イギリスの保険が切
れてしまったので乗れない(涙）
>
> > ４Ｌで３８ユーロ、ちなみにＶ３００は４Ｌで４３ユーロで
した。
> や、安い....。やはりテクノイルジャポンぼったくりか？
> ちなみに日本では３００Ｖ＝６２００円、５１００＝１８００円に
なっ
> てます。これ、１リットルのお値段です。約５倍ですな(#-"-)

そんなにするんですか！ ３００Ｖは５１００に較べても高過ぎですね。
私日本にいたら迷わず他を探しますね。
モチュールのボトルには「ＪＡＳＯ ＭＡ」って表に大きく書いてありま
したがそれって権威あるテストなんですか？

へろぺーです。

確か、正規品の300Vですが、6200円／2L、3300円／1Lだったと思います。
それでも高いことには間違いないですけど。
それよりも気になるのは、
正規品の場合、どこの店でも同じ値段で売られていることです。
現在の日本では、定価というものはないはずです。
メーカー希望価格がいくらであれ、実際の小売価格は各小売店が独自に決定できるはずですが。
もし、テクノイルジャポンがメーカー希望価格での販売を正規販売店に対して強制しているのであればそれは独禁法に抵触するのではないでしょうか？
化粧品で以前同じような問題があったはずです。
弁護士ではないので勘違いしているかも知れないですが。
それから、ついでに、
日本向けと欧州向けには違いがあるかもしれませんが、
東南アジア向けなんてものはないのでしょうか？
どなたか詳しい方いらっしゃいませんか。
risaakiraさん、差し出がましいことをして失礼しました。

> それよりも気になるのは、
> 正規品の場合、どこの店でも同じ値段で売られていることです。

去年のNap's のバーゲンで、MOTULの300Vの安売りが
広告で報じられました。
Nap's のバーゲンではBP等のOILを安くすることが多かったのですが
MOTULもついにバーゲンで安くなると楽しみにしてました。

しかしバーゲン直前に、安売りは他の会社のOILに変わってしまいましたとさ...

へろぺーさん御指摘ありがとうございます！

> 確か、正規品の300Vですが、6200円／2L、3300円／1Lだったと思います。
そのとおしですね。間違いは間違いで曝しておきます。話がわからなく
なるので。

> 正規品の場合、どこの店でも同じ値段で売られていることです。
> もし、テクノイルジャポンがメーカー希望価格での販売を正規販売店
> に対して強制しているのであればそれは独禁法に抵触するのではない
> でしょうか？
問題は輸入品ということでしょうね。しかも「正規」というのがポイン
トでしょう。「正規」のルートからの購入であれば保証や説明が受けら
れますから、販売店はそっちに向きますよね。
「正規」からの卸し価格が高ければ小売り価格を下げられるわけないです。それと、定価のほうが「正規」っぽいし。

一方、「正規」もそれなりにコスト（日本語ラベルとか）がかかってい
るし、代理料みたいなものを払っているのかもしれません。
他に『高いオイルは高性能』神話もあって、高価格にしてあるんでしょ
うけどね。
それでも中間マージン取り過ぎ感は否めませんな。

> それから、ついでに、
> 日本向けと欧州向けには違いがあるかもしれませんが、
> 東南アジア向けなんてものはないのでしょうか？
並行輸入品の裏には台湾向けでもないというようなことも書いてます。
（漢字からの推測ですが (^.^;）

> risaakiraさん、差し出がましいことをして失礼しました。
いえいえ、びしばし突っ込んでやって下さい。

へろペーさんこんばんは！　ツリーがでかくなって見落とすところ
でした、ふ〜あぶなかった ^_^;

> モトプランで聞いたと思うんですが、
> 今はShellが純正指定になってるけど、前はMOTULだったと。
えっ、ということはShellの前のAgipの前はMUTULだったのかな？
私もディーラーのおっちゃんに聞いてみよう。

> 因みに、僕も300Vです。
やはり多数派か300V。そうなるとなんか使う気がなくなってくるな〜。
へそ曲がりです、私。人と違うの使ってみたい(*^_^*)

> 正直、ちょっと純正の値段は高すぎます。（僕にとって）
> 10000キロまではディーラーにお願いしようと今は考えていますが、
> 自分でやったら1回当り半額で済むかと思うと悩みます。
オイル交換はそんなにむつかしくないのでできるんですけどね、
保証が.....ってとこでしょうか。私はもう腹くくってます。

> ところで単純な質問なんですが、
> 昔はオイル交換って5000キロ毎、または半年とか言われていませんでした？
一般的にはそんな気がします。でもオートバックスとか行くと車でも
3000キロ又は半年なんて表示してたりして。あれはまあ、販売戦略で
しょうけど。
普通車の取説には１万キロなんてあって、これは企業戦略のような気
が。長持ちしますよ〜っていう。
あ、でも最近の軽は5000キロごと指定でした。過酷な使用では3000キロ
なんて書いてあります。ちなみにスズキのターボ車です。

そんなことを考えてみると、バイクに近い軽の指定は妥当だと思いま
す。3000キロから5000キロで問題ないのではないでしょうか。
ただ、以下の点でドカは早めのオイル交換が必要なのかと考えます。

　１、デスモ機構がデリケート（クリアランスが狂うのかな）
　２、２気筒大排気量でトルクが大きい→負荷が高い
　３、空冷はクリアランスが大きく、ブローバイガスも多めなので
　　　オイルの劣化が速い。（未燃焼ガソリン・水蒸気の混入等）
　４、水冷はオイルクーラーが無く（S4ね）、オイルの温度上昇は
　　　水温の比では無い（ような気がする）。つまり空冷より温度
　　　上昇しているはずで当然劣化が速い。

> 17年前の国産車と現在のイタ車、機械製品としての精度や品質ってど
> うなんでしょう。
現在のイタ車をなめてはいけません。なんで世界チャンプにまでなって
いると思ってるんですか！(#-"-)
とはいえ、決まったトラブルが出るのも事実ですな。
日本車だって壊れるじゃん！(T^T)

> 前のバイク60000キロくらいでOHしたんですが、OHしたところと別のお
> 店で話したら、いろいろ調べて（圧縮とか．．．）問題なければそん
> な必要ない、といわれました。
そうでしょうね。でもオーバーホールで若返るのもまた事実！
オーバーホールはTBCなんですね。

> 因みに、車（アルファ156TS）はかなりずぼらに扱っていますが、とりあえず問題ありません。
ロメオっすか....。いいっすね.......................

risaさんこんちは。今日はチャットにだれも来ないっす・・・・。

> 　４、水冷はオイルクーラーが無く（S4ね）、オイルの温度上昇は
> 　　　水温の比では無い（ような気がする）。つまり空冷より温度
> 　　　上昇しているはずで当然劣化が速い。

あ、これちょっと気になりました。
僕のも水冷ですが、ST2にもオイルクーラー付いていません。
しかし、ヘッドにもウォータージャケットまわっていて、水冷
になってます。それでも水冷の方が油温上昇著しいのですか？
いや、僕、エンジンのことはあんまり良くわかんないのですが、メカニ
ックの人に聞いたときは「水冷はオイルに優しいからね〜、ヘッドは水で
冷えてるから〜〜〜」と仰っていたのでそう思ってました。

でも確かにST4とかはついてるはずなんですよね・・・オイルクーラー。

jinさんこんばんは！

> 今日はチャットにだれも来ないっす・・・・。
土日はあまりこないですよね。Fさんもそうだし。これ書いたら
ちょっと見てみよう。

> 僕のも水冷ですが、ST2にもオイルクーラー付いていません。
> しかし、ヘッドにもウォータージャケットまわっていて、水冷
> になってます。それでも水冷の方が油温上昇著しいのですか？
どうでしょうST2は。馬力がむにゃむにゃ.....。
Y(>_<、)Y ヒェェ! チタンアタックしないで〜

> メカニックの人に聞いたときは「水冷はオイルに優しいからね〜ヘッ
> ドは水で冷えてるから〜〜〜」と仰っていたのでそう思ってました。
私のモンスタは02型でデジタルの油温計がついているんですが、夏場は
軽く１００度超えます。
聞いた話では９９６なんかは水温軽く１００度を超えるらしいです。
と、いうことはオイルも１００度いっているはずですよね。
S4なんかはオイルクーラーもないのでさらにオイルは熱がこもるのでは
ないか？というふうに推理するのであります。

> でも確かにST4とかはついてるはずなんですよね・・・オイルクーラー。
それはやはり出力が....。 Y(>_<、)Y ヒェェ! チタンアームが〜〜

毎日暇してるひろぴ〜です。

私が使ってるオイルはＭＯＴＵＬ３００Ｖコンペです。
ドカ買ったときに「オイルはこれじゃなきゃだめ！！」ってお店の人に
言われたのでこれ入れてます。

が、並行輸入品入れてます。
横浜の上大岡にある　ラフアンド○ードで入れてます。
たしか１リットルで２２８０円だったと記憶してますね。
量り売りしてくれて工賃が無料なんでお得な気分です。

私は今、１９５００キロ程度走ってますがエンジントラブルは一切無く
並行輸入品でも特に問題なく使えてます。

ご参考にしていただければ幸いです！！！

ひろぴ〜さんこんばんは！

> ドカ買ったときに「オイルはこれじゃなきゃだめ！！」ってお店の人
> に言われたのでこれ入れてます。
ふ〜ん、なにをもってそう言わしめるのでしょうね。
考えてみると３００Ｖは車用のオイルではないですか。するってーと
ギアの保護にはあまり向いていない.....のか？
デスモとの相性は抜群のようですが。

そう考えると、MOTOREXやelfのバイク用オイルはJASO MAでギアに対する
評価がきちんとされていたりして......やっぱこっちがいいのかな？

> 量り売りしてくれて工賃が無料なんでお得な気分です。
その時フィルターはどうしてるんでしょうか？持ち込み？
もしかして交換してないなんてことは....。

> 私は今、１９５００キロ程度走ってますがエンジントラブルは一切無
> く並行輸入品でも特に問題なく使えてます。
実績あるとより安心ですね。オーバーホールはまだですか？エンジン
開けたときその真価がはっきりしますね！

> ご参考にしていただければ幸いです！！！
ありがとうございます！！！

> 考えてみると３００Ｖは車用のオイルではないですか。するってーと
> ギアの保護にはあまり向いていない.....のか？
> デスモとの相性は抜群のようですが。

３００Vって車用なんですか？
初耳っす・・・・

> その時フィルターはどうしてるんでしょうか？持ち込み？
> もしかして交換してないなんてことは....。

フィルターも交換してますよ〜。
持ち込みでは無くてそのお店で購入してます。

> 実績あるとより安心ですね。オーバーホールはまだですか？エンジン
> 開けたときその真価がはっきりしますね！

えっ・・・、ドカって２００００キロでオーバーホールなんですか？
私の予定では全く考えてなかったんですけど・・・
そろそろ考えた方がいいのでしょうか？

こんばんは！そろそろ重くなってくるのかな？早めにレスしま〜す。

> ３００Vって車用なんですか？
> 初耳っす・・・・
車用というかバイク用とはどこにも表示していないのです。
JASO MAでもないし。
正確にはガソリンエンジン用ってとこでしょうか。
問題はミッションに対して５１００よりどうかってことですね。
某中野さんのコメントではギアにも問題はないってあるので心配は
いらないでしょうけど。
ただ、持ちが悪いとの感想もあるのでミッションにはあまり適さない
のかもしれませんね。

> フィルターも交換してますよ〜。
> 持ち込みでは無くてそのお店で購入してます。
ラフ＆ロードってドカ用のフィルターも売ってるんですね！
純正ですか？純正以外で見たことないもので。

> えっ・・・、ドカって２００００キロでオーバーホールなんですか？
> 私の予定では全く考えてなかったんですけど・・・
> そろそろ考えた方がいいのでしょうか？
なんか心配な人は腰上だけでも開けたりするそうですよ。
でも、いつかのドカマガには１０万キロＯ／Ｈなしで走ったモンスター
の記事があったような気がするので、ちゃんとした調整をしていれば
別段問題はないんでしょうね。いまどきは。
ひろぴーさんのはだいじょうぶかな〜〜?!

> > ３００Vって車用なんですか？
> > 初耳っす・・・・
> 車用というかバイク用とはどこにも表示していないのです。
> JASO MAでもないし。
> 正確にはガソリンエンジン用ってとこでしょうか。
> 問題はミッションに対して５１００よりどうかってことですね。
> 某中野さんのコメントではギアにも問題はないってあるので心配は
> いらないでしょうけど。

300Vの1リットルビン（缶と言うのか？）には思いっきりバイクの絵が描いてありました。
1リットルビンなんてバイク乗りしか買わないだろうからなのかは解りませんが
バイクの絵が描いてあると言うことはバイクに使ってねと言うことでしょう
特に車用、バイク用ということではないと思いますが、どうでしょうね？


> ただ、持ちが悪いとの感想もあるのでミッションにはあまり適さない
> のかもしれませんね。

化学合成油ってギヤーに噛みこまれると成分が切断されるそうです
モチュールだけではなくどのオイルもそうなんでしょうから300Vだけが特別寿命が短いわけではないと思います。

何にしても早めに交換すればいい、と言うだけのことだと思いますが。

ロンツーの疲れがまだ残っているAKIです。
はぁ〜、、時間があれば１４時間くらい寝ていられそう・・

僕が今使っているオイルですが

　NUTEC NC-50 ESTER RACING　10W-50

です。
名前からも想像できると思いますがモチュール等と同じ
エステルベースの１００％化学合成油です。
これってあんまり売ってないかもしれないですね。
現在テスト中です。


僕もMOTOREX POWERSYNT4T、カストロールR4 SUPERBIKE
ホンダULTRA GP（笑）、MOTUL 300Vなどいろいろ使ってみたのですが
ドカにはやっぱエステルベースがいいな〜なんて思います。
まあ、これといった理由は無いんですが燃えた匂いがいいので（笑）

やっぱドカにホンダのULTRA GP（鉱物油）はまずかったな・・
油温９０度超えるとマフラーから白煙出まくりでした（笑）
ただ、ドカらしい振動というか鼓動はこのオイルが一番でしたけど。
エンジンがスムーズに回ってないせいですね、明らかに・・
他のはまあ、カストロールが一番「持ち」が良かったかな？


この次はREDLINE の　「FOR V-TWIN」なんて書いてあるものを
注文したので使ってみます。

それでは。

AKIさんこんばんは！　ロンツーお疲れ様でした。おにぎりいっぱい
ゲットしたそうで、うらやましい〜。

> 僕が今使っているオイルですが
> 　NUTEC NC-50 ESTER RACING　10W-50
> です。
> 現在テスト中です。
それは見たことも聞いたこともないかもしれません。車用なんでしょうか。

> やっぱドカにホンダのULTRA GP（鉱物油）はまずかったな・・
> 油温９０度超えるとマフラーから白煙出まくりでした（笑）
> ただ、ドカらしい振動というか鼓動はこのオイルが一番でしたけど。
> エンジンがスムーズに回ってないせいですね、明らかに・・
おそろし〜！まねできません。８耐とかいうのを使った話は聞いた
ことありますが....。速攻で交換したんでしょうね。

> 他のはまあ、カストロールが一番「持ち」が良かったかな？
日本で一番売れているのはカストロールだそうで。
ベースオイルの悪さがよく言われますがどうなんでしょうね。
持ちがよかったのはバイク用だったからかもしれませんね。

> この次はREDLINE の　「FOR V-TWIN」なんて書いてあるものを
> 注文したので使ってみます。
V-TWIN用、いわゆるハーレーをターゲットにしたオイルと思われます。
アメリカのオイルを販売しているサイトを見るといろいろありますね。
MOBIL1 V-TWINなんてのもあったりして。MOBILは元祖エステルメーカー
（航空機用ではNo.1）なので非常に気にはなります。
でも、ハーレーを対象にしてるならミッションは分離なわけで、ギアの
ことを考えているとは思えないのも気になったりしてます。

ギアのこと気にし過ぎかなぁ。

昨夜はガレージに篭りきりだったPOPYです

> > この次はREDLINE の　「FOR V-TWIN」なんて書いてあるものを
> > 注文したので使ってみます。
> V-TWIN用、いわゆるハーレーをターゲットにしたオイルと思われます。
> アメリカのオイルを販売しているサイトを見るといろいろありますね。
> MOBIL1 V-TWINなんてのもあったりして。MOBILは元祖エステルメーカー
> （航空機用ではNo.1）なので非常に気にはなります。
> でも、ハーレーを対象にしてるならミッションは分離なわけで、ギアの
> ことを考えているとは思えないのも気になったりしてます。
>
レッドラインの20W-60HDと言うグレードのオイルですね
私は最初HDを見てハーレー用かと思いましたV-TWINって書いてあるから尚更。
しかし、HDはHeavy Dutyの事だそうです。
ハーレー専用というわけでは無いようです、ミッションの事を考えていないと言うものでは無さそうですよ

以前夏場のベベル用に入れていました、これはこれで良かったです。
もっとも現在は夏場は早朝しか乗らないのでベベルは20W-50で一年通しています。

risaakiraさんこんばんは。

> > 僕が今使っているオイルですが
> > 　NUTEC NC-50 ESTER RACING　10W-50
> > です。
> > 現在テスト中です。
> それは見たことも聞いたこともないかもしれません。車用なんでしょうか。

これなんですが今月号（１０月）のライダースクラブに
紹介されてました。
立ち読みでちょっと目を通しただけですが一応バイク用みたいです。

注文したREDLINEはひとまず置いといて、次もこのオイルを入れて
様子見てみようと思います。（現状ではかなり良い感じ）

> これなんですが今月号（１０月）のライダースクラブに
> 紹介されてました。
> 立ち読みでちょっと目を通しただけですが一応バイク用みたいです。
おお！ライダースクラブ。今日立ち読みしてました。
もう１回.....って買えよ！

> 注文したREDLINEはひとまず置いといて、次もこのオイルを入れて
> 様子見てみようと思います。（現状ではかなり良い感じ）
それは記事を見て心動かされたのですか。読んでみよ。