はじめまして！
M400/青に乗る予定の"はちゃ"と申します。
そう！まだ乗ってません。只今注文中です。
これぞ生涯のバイク！っと、すでにM400に惚れ込んでいます。
こんな私ですが先輩方からのアドバイスを頂きたく投稿いたしました。
さて、質問です。
始動性と低速トルクがアップすると言われているアーシングとノロジー
について、02年式のM400での効果を具体的にご存じの方、是非教えて
下さい。　よろしくお願いいたします。

はちゃさん、はじめまして。しん@世田谷です。

> ところで、宜しければ「企画会議室」に
> ”MonsterMagazine会員募集”ってありますので、
> ここで、自己紹介されては、如何でしょう？
> 自己紹介されますと、ますますここで楽しい一時を得られるかと思いますよ。

という投稿が最近言われてますので、自己紹介やってみては如何でしょうか？
バイク好き＠横浜さん、勝手に転用してすみません。

> 始動性と低速トルクがアップすると言われているアーシングとノロジー
> について、02年式のM400での効果を具体的にご存じの方、是非教えて

納車待ちの時って期待が大きくて楽しみですよね。
私はドカ初心者でｍｙ　Ｓ４はノーマルで慣らしていますので他例をご紹介します。

アーシングは、
98年型ZZ-R1100（前車）、99年型レガシーＢ４　ＲＳＫ（現車）に施工しました。
どちらも自作品で、市販の高額のものとは違いますが効果はありました。
両車で体感できたのは、
始動性の向上、
低速トルクの若干の向上、
ヘッドライトの明るさ向上
でした。確かに直４と水平対向４には効果がありましたがＬ２では判りません。
未だＳ４は慣らし中のいくつかのマイナートラブルへの対処中ですのでアーシングは
検討外です（今のところ）。

モンスター９００に関する例のようですが、ここの過去ログに
020329-アーシング　020703-アーシング効果ありました
と、投稿がありますのでご参考にしてみてください。

M400に試したオーナーさんからの回答を待ちましょう。
ノロジーは自分では試した事がありませんので他の方にお任せします。

楽しいドカライフを満喫されることをお祈りします。

では

はちゃです。
しん@世田谷さん、質問に返信していただきありがとうございました。

> > ところで、宜しければ「企画会議室」に
> > ”MonsterMagazine会員募集”ってありますので、
> > ここで、自己紹介されては、如何でしょう？

先程、MonsterMagazine会員に申請させていただきました。
実は先日、申請しようと思ったのですが、申請方法がわからず断念した
ところでした。教えていただき助かりました。


> アーシングは、
> 98年型ZZ-R1100（前車）、99年型レガシーＢ４　ＲＳＫ（現車）に施工しました。
> どちらも自作品で、市販の高額のものとは違いますが効果はありました。
> 両車で体感できたのは、
> 始動性の向上、
> 低速トルクの若干の向上、
> ヘッドライトの明るさ向上
> でした。確かに直４と水平対向４には効果がありましたがＬ２では判りません。

報告ありがとうございます。参考にさせていただきます。

> モンスター９００に関する例のようですが、ここの過去ログに
> 020329-アーシング　020703-アーシング効果ありました
> と、投稿がありますのでご参考にしてみてください。

拝見いたしました。ありがとうございます。

> 楽しいドカライフを満喫されることをお祈りします。

あこがれのドカライフ！　想像しただけですごくハッピーです。
今後ともよろしくお願いいたします。

では。

はちゃさん、はじめまして。
管理人のGONです。

M400のアーシングに関しては
「SPECIAL」の「Earthingで電気を大切にね」という記事を
参考にしてください。M400では他にもいろいろ実験しています。
偽ノロジーは効果ありませんでした。

M400は新車なら、バッチリ低速トルクがあるので、
最初は何もしなくていいと思いますよ。
始動性だって、セル一発です。問題ありません。
特にノロジーは高価でプラグにも指定があるので、
よく検討された方がいいと思います。

はちゃです。
管理人のGONさん、質問に返信していただきありがとうございました

> M400のアーシングに関しては
> 「SPECIAL」の「Earthingで電気を大切にね」という記事を
> 参考にしてください。M400では他にもいろいろ実験しています。
> 偽ノロジーは効果ありませんでした。

「Earthingで電気を大切にね」は既に拝見しておりました。
っというか、その記事でアーシングを知り、MonsterMagazineを知りました。
ちなみに、偽ノロジーとは、市販ノロジーとは何が違うのでしょう？

> M400は新車なら、バッチリ低速トルクがあるので、
> 最初は何もしなくていいと思いますよ。
> 始動性だって、セル一発です。問題ありません。
> 特にノロジーは高価でプラグにも指定があるので、
> よく検討された方がいいと思います。

新車です。
新車に低速トルクがあるとは、うれしい情報です。逆に言うと、
新車でなくなったら低速トルクが落ちてくるものなのでしょうか？
また冬場の始動性もセル一発？　新車でなくなったら始動性も落ちて
くるものなのでしょうか？
また、ノロジーはプラグがすぐにダメになってしまうかもしれないと
聞いたのですが、本当ですか？
っとまあ、疑問は尽きませんが、ご存じの範囲で教えていただければ
幸いです。
今のところ、納車時はアーシングのみするつもりです。
ご指摘の通りノロジーは高価なので、一度乗ってみてから考えようと
思っています。

今後ともよろしくお願いいたします。

では。

偽ノロジーも市販のノロジーも構造的には同じです。
ノロジーを材料揃えて真似したのが偽ノロジーで、
当然価格は激安です。以前、ヤフオクで見つけました。

ドカティのキモであるデスモドロミックの調整をおこたると
低速トルクはなくなるは、最高速は落ちるはで、もう大変です。
400は高回転型エンジンなので、900よりこまめな調整が必要かと。

始動性はひとえにバッテリーのパワー次第です。
中古車でもバッテリーさえ交換すればセル一発で
エンジンかかります（他の部分に問題なければですが）

ノロジーはプラグを撰ぶようですね、ちなみに偽ノロジーは
ノーマルのＮＧＫのプラグで使っています。

では、また

はちゃです。
GONさん、さらに返信していただきありがとうございます。

> ドカティのキモであるデスモドロミックの調整をおこたると
> 低速トルクはなくなるは、最高速は落ちるはで、もう大変です。
> 400は高回転型エンジンなので、900よりこまめな調整が必要かと。

ここで言われている調整とは具体的にどうすることでしょうか？
私はその辺りに疎いのですが、自分でできることでしょうか？

> 始動性はひとえにバッテリーのパワー次第です。
> 中古車でもバッテリーさえ交換すればセル一発で
> エンジンかかります（他の部分に問題なければですが）

なるほど、だから新車ならバッチリなわけですね。

> ノロジーはプラグを撰ぶようですね、ちなみに偽ノロジーは
> ノーマルのＮＧＫのプラグで使っています。

ノロジーに適したプラグとは？
バイク屋に聞いたところ、ノロジーとイリジウムプラグを組み合わせて
使うと、高速回転時にプラグの電極が溶けてしまうことがあるそうです。

ではまたよろしくお願いします。

それにしても早くモンスターに乗りたいです。
M400の青の在庫がなかなか見つからなかったのですが、なんとか見つか
りました。それでもまだいつ納車されるかわからないのです。

　今日は二日酔いでつらかったFerrariです。

　はちゃさん、こんにちは。
> ここで言われている調整とは具体的にどうすることでしょうか？
> 私はその辺りに疎いのですが、自分でできることでしょうか？
　できまへん。
　シム調整って言って正規店でも完璧にできるかどうか技術が問われる
　ドカ（デスモ）特有のメンテナンスです。
　私は年に１回はやってますねぇ。値段はいいませんが
　（店によってマチマチなので）
　ハイオク満タン３０回分ぐらいと思ってればいいでしょう。
　しかも「１泊」の入院が必要なんで２，３時間で「はい終わりました」
　なんてお店は要注意です。
　怠（おこた）るとドカはドカでなくなります。
　走ればいい、ってな程度の気持ちじゃ国産買うべきですね。

　あ、別にはちゃさんのことじゃないです(^^;一般論。

　一般論の続きで言えばドカを手軽に買う風潮が強くなってきてますが
　ドカを買うってことはある程度の覚悟が必要です。
　良くも悪くもそこが「ドカを持つ」ってことです。
　ほら、フェラーリって車は国産車の１０倍ぐらい
　なんやらかんやら維持費がかかりますよね。
　ドカはバイク界のフェラーリですので。。。

　ここではシム調整の話はあまりでてませんがそれは
　若いMonsterが多いからだと思います。
　００年式とか０１年式とかの人はそろそろシム調整されたほうがいいっすよ＞ALL

> バイク屋に聞いたところ、ノロジーとイリジウムプラグを組み合わせて
> 使うと、高速回転時にプラグの電極が溶けてしまうことがあるそうです。
　そうですね。
　ここでもその話でました。（あれ？過去ログにない。。過去ログ取る前の話か・・・）

> ではまたよろしくお願いします。
納車が待ち遠しいですね！

では(^^)/

はちゃです。
Ferrariさん、フォローありがとうございます。

> 　シム調整って言って正規店でも完璧にできるかどうか技術が問われる
> 　ドカ（デスモ）特有のメンテナンスです。
> 　私は年に１回はやってますねぇ。値段はいいませんが
> 　（店によってマチマチなので）
> 　ハイオク満タン３０回分ぐらいと思ってればいいでしょう。
> 　しかも「１泊」の入院が必要なんで２，３時間で「はい終わりました」
> 　なんてお店は要注意です。
> 　怠（おこた）るとドカはドカでなくなります。

シム調整が定期的に必要とは知りませんでした。
ちなみに、これを怠るとどんな症状がでてきますか？
私がドカを注文しているバイク屋は正規店ではないので、その辺が心配です。
これは正規店に頼むとするか。

> 　一般論の続きで言えばドカを手軽に買う風潮が強くなってきてますが
> 　ドカを買うってことはある程度の覚悟が必要です。
> 　良くも悪くもそこが「ドカを持つ」ってことです。

もちろんある程度は覚悟しています。
ただ、なにぶんにも未熟なので、これからもフォローしていただければ
助かります。

> 　ほら、フェラーリって車は国産車の１０倍ぐらい
> 　なんやらかんやら維持費がかかりますよね。
> 　ドカはバイク界のフェラーリですので。。。

もしかして、「Ferrari」さんという名はそこから？

ではまたよろしくお願いします。

> シム調整が定期的に必要とは知りませんでした。
　う・・・買う前に「ドカ特有のメンテとかあるんですか？」ぐらいは
　聞いてから買った方がいいよ(^^;
　「ありません」って言う店はそれこそＮＧですが(^^;
　
> ちなみに、これを怠るとどんな症状がでてきますか？
　エンジンが性能をだしきれず、回転が上がらなかったり、
　回す、回さないに関係なく走っていて気持ちよくないはず。
　最悪致命的な壊れ方をします。
　強制バルブ開閉機構（デスモドロミック）はドカのドカたる所以（ゆえん）です。
　そこのメンテが完全でなければドカではありませぬ。

> 私がドカを注文しているバイク屋は正規店ではないので、その辺が心配です。
　あー・・・それは要注意ですね。

> これは正規店に頼むとするか。
　別の店で買ってメンテだけ正規店。
　ありがちなパターンですが正規店もそれぞれでいい顔しないところもあります
　のでそれも注意。
　って言うかなぜ正規店で買わなかったのか？がちょい気になる。
　もちろん正規店よりもしっかりした非正規店もありますが。

> もしかして、「Ferrari」さんという名はそこから？
　ハンドルの由来はいろいろあるけど長くなるから書かない（笑）

> ではまたよろしくお願いします。
はいな(^^)/

またまた、はちゃです。
またまた返信ありがとうございます。参考にさせていただきます。

> 　別の店で買ってメンテだけ正規店。
> 　ありがちなパターンですが正規店もそれぞれでいい顔しないところもあります
> 　って言うかなぜ正規店で買わなかったのか？がちょい気になる。
　
正規店で買わなかった理由は、注文したバイク屋が、徒歩５分で行けること、
妻のバイク事故の処理をお願いしたらとても対応がよくお店の人が人間的に
信用できること、ドカも修理したことがあるということ、等です。
正規店の方は、一度行ってモンスターを見せてもらったりしましたので、
悪いとは思いましたが断りました。となるとやっぱり頼みにくいですか。

ではまたよろしくお願いします。

　
> 正規店で買わなかった理由は、注文したバイク屋が、徒歩５分で行けること、
> 妻のバイク事故の処理をお願いしたらとても対応がよくお店の人が人間的に
> 信用できること、ドカも修理したことがあるということ、等です。
> 正規店の方は、一度行ってモンスターを見せてもらったりしましたので、
> 悪いとは思いましたが断りました。となるとやっぱり頼みにくいですか。
>

はじめまして。ぴっぴです。

よくカキコする話ですが、私も正規店購入ではありません。（０１’M900Sの新車）
が、点検関係は買ったお店経由で正規店がやってます。（協力店って位置付けらしいです）

はちゃさんは新車なんですか？
新車で購入されてて
２年保証とかついている場合は私と同じケースもあると思います。
メンテ等は安心できると思います。

また、私は近くの正規店（バイクで１時間圏内）にかなり顔だして
相談したりパーツだけ買ったりしてます。

こんな手もありますよ・・・

はちゃです。
ぴっぴさん、返信ありがとうございます。

> よくカキコする話ですが、私も正規店購入ではありません。（０１’M900Sの新車）
> が、点検関係は買ったお店経由で正規店がやってます。（協力店って位置付けらしいです）

注文しているM400は新車です。
できればエンジン周りは正規店で見てほしいので、注文している店に相談
してみます。

ではまたよろしくお願いします。

はじめまして。gelmaです。
効果ありありです。d(*⌒▽⌒*)b
明らかにトルクがアップします。
あと、早めにクラッチを繋いでもエンストしないです。
２０００回転でも走れちゃいます。

ただ、ホットワイヤー自体の効果なのか、付随するアーシングの
効果なのかはわかりません（^-^；）
でも、私は必需品だと思っております。
（マフラーも回転数よりトルクを重視したのに変えたくらいですから・・・）

はちゃです。
gelmaさん、質問に返信していただきありがとうございました。

> 効果ありありです。d(*⌒▽⌒*)b
> 明らかにトルクがアップします。
> あと、早めにクラッチを繋いでもエンストしないです。
> ２０００回転でも走れちゃいます。
> ただ、ホットワイヤー自体の効果なのか、付随するアーシングの
> 効果なのかはわかりません（^-^；）

それだけ効果があるなら私も必需品だと思います。
今のところ、納車時はアーシングのみするつもりです。
ノロジーは高価なので、一度乗ってみてから考えようと思っていますが、
２０００回転で走れないようなら是非ノロジーもしたいと思います。
具体的で貴重な情報ありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

では。

　MMFC.901のFerrariです。

　はちゃさん、こんにちは。
> 始動性と低速トルクがアップすると言われているアーシングとノロジー
> について、02年式のM400での効果を具体的にご存じの方、是非教えて
> 下さい。　よろしくお願いいたします。
　０２年４００に限定すると答えにくいですが
　ノロジーは３年ほど前に入れて、アーシングは半年前？ぐらいに
　装着しました。
　ノロジーは低速トルク感アップですね。
　アーシングでトルクは変わらないと思うのですがセル始動、ヘッドライト
　が明るくなるってな効果があるってカンジです。
　ノロジーとプラグの関係？
　うーん・・・わからん・・・そもそも自分のプラグが何なのかも知らない(^^;

　しかしいきなりノロジーとアーシングカスタムとは「いたわり系」カスタムですね。
　他のカスタム予定はなんでしょう？楽しみですね。
　納車の際はインプレお願いします。

　あ、ドカマガには「会員になるとBBSに書き込める」みたいな誤った記載が
　されてますが、BBSは書き込み自由です。
　ただ、会話しやすいようにMMFCに登録しておこー。ってことでよろしく(^^)/

では。

はちゃです。
Ferrariさん、質問に返信していただきありがとうございました。

> 　０２年４００に限定すると答えにくいですが
> 　ノロジーは３年ほど前に入れて、アーシングは半年前？ぐらいに
> 　装着しました。
> 　ノロジーは低速トルク感アップですね。
> 　アーシングでトルクは変わらないと思うのですがセル始動、ヘッドライト
> 　が明るくなるってな効果があるってカンジです。
> 　ノロジーとプラグの関係？
> 　うーん・・・わからん・・・そもそも自分のプラグが何なのかも知らない(^^;

貴重な情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。
今のところ、納車時はアーシングのみするつもりです。
ノロジーは高価なので、一度乗ってみてから考えようと思っています。
Ferrariさんとは逆の順(アーシング→ノロジー)なので、またその効果を
報告させて頂きます。

> 　しかしいきなりノロジーとアーシングカスタムとは「いたわり系」カスタムですね。
> 　他のカスタム予定はなんでしょう？楽しみですね。

低速トルクがないっていうのが今までのバイクでは経験してないので
一番気にしているところです。ノロジーとアーシングは体験談を聞いて
みないとわからないので、質問させていただきました。
他のカスタム予定は、パフォーマンスセパハン(これだけは絶対にする)、
クラッチレリーズピストン(妻も乗るのでクラッチを軽めに)、ミラー、
マルチリフレクタヘッドライト、といったところです。
もちろんすご〜く楽しみです。

> 　あ、ドカマガには「会員になるとBBSに書き込める」みたいな誤った記載が
> 　されてますが、BBSは書き込み自由です。
> 　ただ、会話しやすいようにMMFCに登録しておこー。ってことでよろしく

先程、MonsterMagazine会員に申請させていただきました。
今後ともよろしくお願いいたします。

では。

はちゃさん、こんばんは。
赤のM400に乗っているこあと申します。(MMFC#403)

私は全くのノーマルで慣らしをして、その後モディファイをしようかと考えています。
ノーマル状態をまずは身体に覚えさせて、モディファイによる差を感じたいからです。
やっと2600kmを越えた所ですので、完全なノーマルで乗っていますが、これはこれで気に入っています。
こういう考えの奴もいるってことで、どちらが良いというわけではないのですが...

ちなみに、他のバイクとの比較は出来ないのですがうちのM400の始動性は悪くないです。
ただ、エンジンが暖まるまではアイドリングが低くてスロットルの開度にエンジン回転が付いて来なくて発進に苦労することがあります。
あ、一つだけモディファイしてますね。プラグをイリジウムに替えてました。

M400の仲間が増えてうれしいです。これからもよろしくお願いします。

はちゃです。
こあさん、質問に返信していただきありがとうございました。

> 私は全くのノーマルで慣らしをして、その後モディファイをしようかと考えています。
> ノーマル状態をまずは身体に覚えさせて、モディファイによる差を感じたいからです。
> やっと2600kmを越えた所ですので、完全なノーマルで乗っていますが、これはこれで気に入っています。
> こういう考えの奴もいるってことで、どちらが良いというわけではないのですが...

私もそれは考えましたが、今のところ、納車時はアーシングのみするつもり
です。ノロジーは高価なので、一度乗ってみてから考えようと思っています。

> ちなみに、他のバイクとの比較は出来ないのですがうちのM400の始動性は悪くないです。
> ただ、エンジンが暖まるまではアイドリングが低くてスロットルの開度にエンジン回転が付いて来なくて発進に苦労することがあります。
> あ、一つだけモディファイしてますね。プラグをイリジウムに替えてました。

プラグをイリジウムにして効果はありましたか？
有効であれば私も考えたいと思いますので、プラグの種類(DENSOのIXU24？)、
費用(工賃含む)等を教えていただけないでしょうか。

> M400の仲間が増えてうれしいです。これからもよろしくお願いします。

こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします。

では。

> プラグをイリジウムにして効果はありましたか？
> 有効であれば私も考えたいと思いますので、プラグの種類(DENSOのIXU24？)、
> 費用(工賃含む)等を教えていただけないでしょうか。

正直、効果の程は私には分からなかったです。
ただし、M400に乗り始めて1,000kmにならない時だったので、変化を
認識できなかった可能性が大ですね。

DENSOのIXU24を付けましたが、実はこれはねらっていたわけではなくて、
友人とショートツーリングに行こうとしていた前日、プラグでもチェック
しようとプラグレンチを掛けて力を入れたところ、レンチが斜めになっていた
ようで、純正プラグのガイシ部分が折れてしまったのでした。
急遽一番近くのバイク用品店へ行ってプラグを捜したら、M400に使えるのが
これしか無かったのでイリジウムになってしまいました。
値段は正確には覚えていないのですが、1,500円/本位だったと思います。
ちなみに自分で交換したので工賃は無料でした。

オンラインショップだと1,350円/本ですね。
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=176&ProductId=4775