こんなことここに書いていいのかどうか判りませんが。。。
キャブヒーターのレバーってどっち向きがオン（入る）なのでしょうか。
マニュアル無いのでわからないのですぅ。
チョークをちょっと引いて暖機しているとかぶってしまうのは
このせいかも、とおもって。
（ならレバー逆にして試せばわかるのですが、これ以上かぶるとスペアプラグがない！）

ということで無事＜青＞Ｍ走らせています。
やっぱ年式が新しいと、静かだし、それぞれの動きが
しっかりしているというか、堅いというか。
特にミッションのタッチが全然違いますね（経年変化の可能性が高いかもしれませんが）

サスはイニシャル標準設定より抜いた方がいいんですかねえ。
（このあたりも既出かもしれませんが）
ダンパーまでは怖くていじれないなあ。

実はスクーデリアオクムラがとっても近くにあるので
一度持っていきたいなぁ、等と考えているのですが。
（昔仕事で取材に行ったので面識あるし）
どなたかオクムラチューン（メンテ）のＭ乗ってる方います？

タイトルと内容が全然違うや（苦

キャブヒーター、モンキチにも付いていましたが、
速攻で外してしまいました。
効果はあまり期待できないそうです。

常識的に考えれば、タテがオンで、ヨコがオフでは
ないでしょうか。外すにはクランクケースに開いた
穴を防ぐためのボルトが必要です。

本題からはずれますが...

キャブヒーターへのオイル切り替えレバーの
付け根からオイル漏れが起きたことがあります。
ヒーター使わない人にはデメリットです...

ということで、うちでは故障を機会にオイルラインを
00年以降のインジェクション仕様に
使われているものに変えてしまいました。
参考まで!