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メンテナンスの周期
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メンテナンスの周期 - たかさん 04/18-19:47 No.5531
ナイスツリーの予感(^^) - Ferrari 04/18-20:09 No.5534
予感適中！？(^^;) - くろすけ 04/18-21:13 No.5536
メンテスタンドは必須！！ - ＡＫＩ 04/18-21:54 No.5537
Re: ナイスツリーの予感(^^) - ほんま 04/18-21:57 No.5538
Re: メンテナンスの周期 - risaakira 04/18-22:00 No.5539

--------------------------------------------------------------------------------

投稿時間：2002/04/18(Thu) 19:47
投稿者名：たかさん
Ｅメール：hdi12701@hcc5.bai.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：メンテナンスの周期

クラッチフルードが真っ黒けだったので
家に帰ってから交換しながら思ったんですが

みなさんメンテナンスの周期って
決めてます？

エンジンオイル意外って
交換の周期が長いですよね。

プラグとかエアクリーナー。
前段のクラッチやブレーキフルード。

みなさんの管理方法（交換周期）
教えて下さい。

ちなみに
クラッチフルードって１ヶ月で真っ黒けになるみたいです。
ドカって全部そうなのかなぁ？

投稿時間：2002/04/18(Thu) 20:09
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：ナイスツリーの予感(^^)

　たかさん、こんにちは(^^)/　あと１Ｗで１０連休のFerrariです(^^)v

> みなさんメンテナンスの周期って
> 決めてます？
　えっと・・・ドカマガ？ＲＣ？に各パーツごとの交換周期一覧が載ってましたね。
　→だれか雑誌名を号を覚えてませんか？

　で、本は本として皆さん自身のメンテ（交換）周期はナマの声として非常に
　有効な情報ですね。

　・プラグ
　・コクドベルト（タイミングベルト）
　・オイル（エレメントも）
　・ブレーキフルード
　・クラッチフルード
　・ブレーキパッド（これは個人差がありすぎか(^^;）
　・えっと・・・他になにがあるかな？

　項目別に改行して書いたら見やすいですね。

　で、私の場合はsteveまかせなんで自分でタイミング決めるのは
　オイルぐらいです。

　・オイル
　　→３０００kmを目安にしてます。
　・エレメント（オイルフィルター）
　　→オイル交換２回に１回（もしくは毎回）
　・エアクリーナー
　　→掃除のみ
　・バッテリー
　　→６年目で初めて交換(^^)v（←珍しいらしいです。よくもったってさ）

　ってことで。　　ナイスツリーになる予感(^^)

では(^^)/

投稿時間：2002/04/18(Thu) 21:13
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：予感適中！？(^^;)

くろすけです。こんにちは。

たかさん＞
クラッチフルードなんですけど、ショップ在庫期間が長かった車両の
フルードはすぐ黒ずむそうです。経時変化でエンジンの熱で黒くなりやす
いそうなんですが、実用上は問題ないそうです。ちなみに展示車で日が
当ってたものは乗って無いのに黒ずみます。熱が掛かりっぱなしになる
こともあるので1万キロくらいの交換でいいんじゃないでしょうか？

Ferrariさん＞
いつもお役目ご苦労さまです。
きっちりやった場合の追加です。

・チェーン
・スプロケ
・リアサスリンク回りグリスアップ
・フロントステム回りのグリスアップ
・ステムベアリング交換
・フォークOH
・リアショックOH

って感じでしょうか？＞AKIさん(^^;;;;;;

で、アタクシの場合（推奨ではありません）

　・オイル
　　→5000kmないし6ヵ月の早い方（夏場は2500キロ）
　・エレメント（オイルフィルター）
　　→オイル交換２回に１回
　・エアクリーナー
　　→掃除のみ
　・バッテリー
　　→2年目でまだ出荷品
・チェーン
→15000キロ交換
・スプロケ
→15000キロ交換（ドリブンのみ）
・リアサスリンク回りグリスアップ
→15000キロ（初回は1万キロ以内が望ましい？）
・フロント3三つ又のグリスアップ
→15000キロ（初回は1万キロ以内が望ましい？）
・ステムベアリング交換
→15000キロ（通常2万キロくらい？）
　・フォークOH
→次の冬に予定（指定は2万キロ）
・リアショックOH
→次の冬に予定（2万キロが望ましい？）

う～ん、これにエンジンOH入れたら2万キロで買替えた方が安いかも！？
でも1から慣らしは面倒だしな～（爆）
ではでは～！

投稿時間：2002/04/18(Thu) 21:54
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：メンテスタンドは必須！！

たかさん、くろすけさんこんばんは。木曜日の男ＡＫＩです。

> ・チェーン
> ・スプロケ
> ・リアサスリンク回りグリスアップ
> ・フロントステム回りのグリスアップ
> ・ステムベアリング交換
> ・フォークOH
> ・リアショックOH

> って感じでしょうか？＞AKIさん(^^;;;;;;

この他にデスモ調整、ブレーキキャリパー清掃＆グリスアップ、
マスターシリンダー周りグリスアップ、スロットルワイヤー給油
なんかもやりたいところです＞くろすけさん

で、僕の場合の周期ですが

・オイル　　２５００ｋｍで交換、フィルターは２回に１回

・プラグ　　プラグギャップや焼けに関係なく約５０００ｋｍで交換

・チェーン　　基本的に３カ月に一度給油。ただし雨の日の走行を
　　　　　　　行った場合は次の日に給油。
　　　　　　　調整はたるみの状態を見て行う。

・リヤサス　　分解してグリスアップしないのであれば３カ月に一度は
　リンク周り　給油した方が良さそう。

・ブレーキ（クラッチ）
　エア抜き　　半年に一度。フルード全交換は１年に一度。ついでに
　　　　　　　キャリパー清掃

・エアクリ　　Ｋ＆Ｎ製なので専用クリーナーにて清掃後オイル塗布。
　　　　　　　１年に１回

・デスモ調整　　約１万ｋｍ毎ショップにて行っています。　

・タイミングベルト交換
　　　　　　　昔は１万ｋｍで交換なんて言われていたが最近は２万ｋｍ
　　　　　　　は楽勝で大丈夫のようです。
　　　　　　　しかし２万ｋｍで交換が無難かも？

と、こんな感じです。

そうそう！　普段のメンテナンスにもやっぱりメンテナンススタンドは
かかせません。チェーン関係のメンテだけでなく色々大活躍です。

投稿時間：2002/04/18(Thu) 21:57
投稿者名：ほんま
Ｅメール：ken.h@luck.ocn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: ナイスツリーの予感(^^)

こんばんわ、№９５０ほんまです。

自分でやってるメンテナンスは・・・

・プラグ
　　→調子を見ながら、年１回ぐらい？
・オイル
　　→２５００ｋｍ前後で交換。
・エレメント
　　→オイル交換２回に１回で。春先は必ずオイルと一緒にやる。
・ブレーキフルード
　　→春先に交換・・・今年はまだしてない（汗）
・クラッチフルード
　　→春先１回と、汚れが目立ってきたら。
・ブレーキパッド
　　→減ったら。
・チェーン＆スプロケ
　　→バイク屋さんのアドバイスを聞いて。
・エアクリ
　　→今回、Ｋ＆Ｎに替えたんで、掃除のみ
・バッテリー
　　→春先にかからなかったら、充電。それでもダメなら、交換。
・その他
　　→クラッチカバーがノーマルなんで、たまにエア吹いてます。

ん～あとは、思いつかない(~~;

雪国なんで冬は冬眠させてるため、春先に集中しているような・・・

あとはバイク屋まかせ。いろいろメンテもおぼえなきゃな～。
それでは。

投稿時間：2002/04/18(Thu) 22:00
投稿者名：risaakira
Ｅメール：m900s@ad.rmail.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: メンテナンスの周期

♪ 好き～な色～は赤と黒、レッド＆ブラック、レッド＆ブラック........
risaakiraです。

> クラッチフルードが真っ黒けだったので
> 家に帰ってから交換しながら思ったんですが
真っ黒け。そうですよね、すぐなりますね。交換は御自分でされたんでしょうか？
あれ、へたに冷間に交換するとえらいことになるときありますんで要注意です。
かなり熱くなるクラッチフルードは少しでもエアが混入するとそれがみるみる
膨張してシールの油膜を超えてフルードが漏れてしまうことがあるのです。
だから冷間に交換後は熱間にエア抜きをするべきかもしれません。

> みなさんメンテナンスの周期って
> 決めてます？
>
> エンジンオイル意外って
> 交換の周期が長いですよね。
エンジンオイルの交換周期はその使用状況によりさまざまですね。
私なんかは１０分くらいの通勤に使っているのでエンジンが暖まる前に
切ることになり、エンジン内が結露してしまいます。サイトゲージまっちろ。
その水分はオイルが乳化して吸収してくれるのでオイル交換は早めにします。
冬期２０００キロごと、夏期３０００キロごとってとこでしょうか。
だからオイルは安いとこチェック！です。
http://www.rakuten.co.jp/wildcat/　ここはモチュール安いです。
あと、フィルターは毎回交換です。１２００円なんで。

> プラグとかエアクリーナー。
> 前段のクラッチやブレーキフルード。
プラグは３０００キロごとかな。お金なかったら５０００キロまで可（笑）
エアクリーナーは.......見た目で交換！いつになるやら。
クラッチフルードは黒くなったら交換！見た目ですな。
ブレーキフルードは１年ごとに交換！ちなみにフルードはAPロッキードが
いいそうです。確かに小さい容器なので吸湿する前に使い切れます。

またもや釈迦に説法のrisaakiraでした。

オイル
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オイル - 処刑ライダー 04/20-03:20 No.5564
Re: オイル - くろすけ 04/20-08:57 No.5565
Re: オイル - motonsr 04/20-10:47 No.5567
中野さんのお話 - risaakira 04/20-18:31 No.5571
シェル擁護派（笑） - くろすけ 04/20-22:16 No.5578
Re: 教えて～ - ＡＫＩ 04/20-23:07 No.5582
ごめ～ん - くろすけ 04/20-23:21 No.5584
シェル嫌悪派（泣） - risaakira 04/21-00:30 No.5593
WAKO'Sってどう？ - ゆーた 04/21-01:13 No.5595
訂正含む(^^;) - くろすけ 04/21-23:22 No.5608
なーるほど。 - 処刑ライダー 04/22-00:53 No.5613
ＭＯＴＯＲＥＸ！ - 処刑ライダー 04/24-19:47 No.5650

--------------------------------------------------------------------------------

投稿時間：2002/04/20(Sat) 03:20
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：オイル

　こんばんわ。夜更し万歳処刑ライダーです。

ドゥカティの純正指定オイルって高いですよね。すべての作業をお世話になっているディーラーさんに任せたいという気持ちもありますが、結構まめに交換してお金も馬鹿にならないオイルくらい節約したいというのが僕の気持ちです。
ドゥカティの純正指定がSHELLアドヴァンスULTRA4（15-50）なんですよね。
僕的にはカストロールの１００％化学合成オイル（10-50）なんかでもいいかなという気します。ディスカウントショップなんかで４リットル缶で５０００円以下くらいで売っているので結構な節約になると思うのですが、皆さんどう思いますか？

投稿時間：2002/04/20(Sat) 08:57
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: オイル

こんにちは。くろすけです。
僕もオイルは常々頭を悩ましてる方なんですが・・・

以前トマトでシェルの人呼んで講習会やったことがあるんですが、その時
見せられた耐熱比較のテスト結果から言うと、シェルの人が言葉を濁すく
らい結果が良かったのはモチュールです。あんまり言うと営業妨害になり
かねないので控えますが、世の中には並行輸入品というのもあります。

あと100％科学合成油は絶対条件です。成分の大半が添加剤成分なわけで
すが、ここにメーカー間の差があります。

ではでは～

投稿時間：2002/04/20(Sat) 10:47
投稿者名：motonsr
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: オイル

ども、TOMATOで購入した私はオイルリザーブと言うサービスで１５Ｌ分は純正指定ＯＩＬがもらえるんですよ。
だから、初回の車検までは持つ？予定です。
個人的はＭＯＴＵＬが最高なので、１５Ｌが無くなったら考えたいと思います。
んではぁ～

投稿時間：2002/04/20(Sat) 18:31
投稿者名：risaakira
Ｅメール：m900s@ad.rmail.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：中野さんのお話

処刑さんこんにちは！

モチュールのホームページにパワーハウス中野さんのお話が載ってます。

http://www.technoil.co.jp/motul/index.html

プロの声のコーナーのプロショップにあります。モチュールの高性能さの
一端が垣間見えます。

モチュールはほとんど添加剤を使用せず、ベースオイルの性能でもって
いるため劣化も少ないのです。添加剤てんこもりのオイル（アドバンスもそう）
は添加剤が消耗するにしたがって劣化していくため持ちがよくありません。
まぁ交換後の改善感は大きいでしょうが。

> カストロールの１００％化学合成オイル
それでも別に困ったことにはならないとは思いますが、やっぱり添加剤
てんこもりだと思ってください。それと、車用のオイルは省燃費のために
粘度が抑えられていて、ミッションの潤滑には心もとないです。
バイク用の規格ＭＡに合格するにはＳＪ級はやわらかすぎるそうです。
モチュール３００ＶはＳＨ級です。

なが～い目で見るならやはりモチュール３００Vがおすすめだと思います。ドカのエンジンは特殊ですからね。

投稿時間：2002/04/20(Sat) 22:16
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：シェル擁護派（笑）

risaakiraさんこんにちは。

> モチュールはほとんど添加剤を使用せず、ベースオイルの性能でもって
> いるため劣化も少ないのです。添加剤てんこもりのオイル（アドバンスもそう）
> は添加剤が消耗するにしたがって劣化していくため持ちがよくありません。

ちょっと誤解があるようですね。例えば100％合成油の場合で言うと、だいたい
ベースオイルが80％くらい、その他が20％くらいの配合で、この比率は
どのメーカーでもほぼ一緒だそうです。ではその他とは・・・

・酸化防止剤・油性剤・妨錆剤・流動点降下剤・清浄分散剤・磨耗調整剤
・腐食防止剤・消泡剤・粘度指数向上剤・・・等々です。（シェルの資料より）

モチュールのサイトの解説では主に油膜生成と定着について触れられていますが
添加剤がないと一般車両のオイルとしては使えません。逆にレース用オイルは
摩擦抵抗の増加を嫌って添加されないものもあるため、短期間での交換が必要です。
とはいってモチュールは上記のうち含まれないのもあるのは事実だったと思います。
一般的な見解では高回転の伸びではモチュール、腰下や熱の耐久性ではシェルとは
囁かれております。とはいえ五十歩百歩だとは思いますが。
劣化特性においても然りですね。普通に乗ってれば差はあまり無いはずです。
なのでモチュールかシェル使ってればとりあえず問題はないはずです。ちなみに
カストロールはコゲます。（シェルの人が見せてくれた耐熱比較にて）

ま～僕の場合は前乗ってたバイクにずっと並行の300V入れてたんで臭いに
飽きちゃったってのが本音ですけどね。（笑）

投稿時間：2002/04/20(Sat) 23:07
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 教えて～

くろすけさ～ん！！

ちなみに「ＭＯＴＯＲＥＸ」ってどうなんでしょう？
何か噂知ってたらおしえてくださ～い。

投稿時間：2002/04/20(Sat) 23:21
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：ごめ～ん

> ちなみに「ＭＯＴＯＲＥＸ」ってどうなんでしょう？
> 何か噂知ってたらおしえてくださ～い。

全然ウワサ聞かないです～！
最近はアジップの話すら聞かないも～ん（笑）

投稿時間：2002/04/21(Sun) 00:30
投稿者名：risaakira
Ｅメール：m900s@ad.rmail.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：シェル嫌悪派（泣）

くろすけさんこんばんは。

> ちょっと誤解があるようですね。例えば100％合成油の場合で言うと、だいたい
> ベースオイルが80％くらい、その他が20％くらいの配合で、この比率は
> どのメーカーでもほぼ一緒だそうです。ではその他とは・・・
言い過ぎましたね。缶裏の説明では粘度指数向上剤は入ってないのです。
なので剪断による粘度低下はあまりないと思われます。

実はうちの会社、昭和シェルの代理店もしててシェルのオイルなら
少し安くなるはずなんですが、アドバンスは昭和シェルじゃないんで
すよね～。だからほとんど安くならない。
「くっそ～、だいたい値段ふっかけすぎ！アメリカじゃもっと安いだろ！」
ってわけでアドバンス嫌いなんです。

モチュールは並行で安いとこありますからね。４・で６８００円を
見つけてしまった(^ー^)　もちろん300V)^o^(

並行でそんな値段になるんなら地元ヨーロッパではもっと安いわけです。
日本じゃ高性能オイルは高いという固定観念がまかり通っているから
あんな値段つけて売ってるんでしょうね。

そういう意味ではMOTOREXって正直な定価だと思われます。
いまいち素性がわからないので不安が残るんですけどね。悪い噂は
聞いたことがないので良いオイルなんじゃないでしょうか。＞ＡＫＩさん

投稿時間：2002/04/21(Sun) 01:13
投稿者名：ゆーた
Ｅメール：y_kawashima@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：WAKO'Sってどう？

こんばんは。ゆーたです。
この手の話題、とっても興味あります。

自分は以前乗っていたバイクや、レーサーとして乗ってたSRXに
WAKO'Sの4CTを入れてました。
日頃からお世話になっているバイク屋さん曰く、
4CTは完全にバイク専用に開発されたオイルだそうです。
WAKO'Sの4CR（100％化学合成）だと、クラッチが滑る等の
トラブルが出たことがあったそうです。
4CTは100％ではない、半化学合成油ですが、
そのようなトラブルは皆無だと言われました。
そこのお店の店長さんも長年自分でレースをされている方で、
僕は信用しています。
ということで、ドカにもWAKO'Sの4CT入れてます。

きっとMOTULっていいんでしょうけど、やっぱり高いし、
3,000km程度毎にきちっとオイル交換さえしていれば、
絶対壊れることはないと思うので、
自分はこのまま4CTを入れていくつもりです。

ドカにはやっぱりMOTULかシェルってよく聞きますが、
WAKO'Sってどうなんでしょう？
良くないんでしょうか？
4CT入れ続けるとか言っておきながら、
MOTOREXにもちょっと興味あるんですよね。

僕も、もっと昔はディスカウントストアで4Lit3,980円で買ってた
カストロRSかシントロンをずっと使ってましたが、
添加剤のこと、クラッチ滑りのこと、バイク用じゃなく車用だということ
とかが気になるようになって、今は使ってません。
だからと言って、そういうトラブルにあったことはなかったですけどね。

究極論かもしれないけど、オイルってしっかり量さえ入っていて、
定期的に交換さえしていれば、エンジン壊れることはないと思いますけどね。

投稿時間：2002/04/21(Sun) 23:22
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：訂正含む(^^;)

くろすけです。こんばんわ。

ちょっといろいろ資料を見返してたら出荷時に入っているオイルは
全車種シェルの半合成油でした。なので100％合成油じゃないと
ダメってのは取り消します。

> WAKO'Sってどうなんでしょう？
> 良くないんでしょうか？

ワコーズは何とも言えませんが、ゆーたさんが実験台になってくれれば
いいんじゃないかと(^^;;;　こればっかりは使ってみないと何とも
言えない世界ですんで、ひとつよろしゅうに（笑）
シングルレースで問題無ければ大丈夫だと思いますよ。

> ドカにはやっぱりMOTULかシェルってよく聞きますが、

知合いの話では日本製の外車との誉れ高い（謎）男カワサキの専門店で
リッタークラスにモチュール入れたら例のガラガラ音がだいぶ収まり
熱ダレにも強くなった事例があるそうです。それだけでなくカワサキ
お得意のカムとロッカーの磨耗トラブルも無くなったそうです。
戦車エンジンにも良いってことは・・・？？？

> MOTOREXにもちょっと興味あるんですよね。

費用対効果で考えたらかなりよさげですね。
実験するなら同一銘柄を使い続けてOHしてみないと結果が見えない
ですけどね。

>バイク用じゃなく車用だということ

risaakiraさんも書いてましたが車用はダメダメです。
バイクはミッション一体なので同一潤滑じゃないですか。
長い目で見ると腰下にダメージありますよ。

> 定期的に交換さえしていれば、エンジン壊れることはないと思いますけどね。

ビッグバイクの場合やっぱりある程度の物を使った方がいいと思いますよ。
最近のシルバーバードさんの広告に9万キロ走ったM900の試乗車が出てました
けど、確かあの車両はずっとEPLのオイルと添加剤を使ってたんじゃないかと
思います。前のバイクでEPLの添加剤入れてましたけど良かったです。
今はシェルウルトラなので面倒臭くて入れてませんが（汗）

ではでは～！

投稿時間：2002/04/22(Mon) 00:53
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：なーるほど。

　こんばんわ。明日は早起き処刑ライダーです。みなさんたくさんの情報ありがとうございます。

　ＭＯＴＵＬ確かに素晴らしいようですね。ＭＯＴＵＬ入れたらエンジンが別物のようになったという意見を聞くと心が揺れてしまいます。
　ただ、コストパフォーマンスに優れているオイルの追求が僕の目的なので高いオイルを１度入れて、それ以来辞められなくなるというのはちょっと怖いのでＭＯＴＵＬは今度の今度くらいにします。
いろいろ、資料あさってるとカストロールは車用だからミッションがいまいち渋くなりやすいとのことのようですね。カストロールシントロンは粘度が５Ｗ-５０と少し柔らかすぎるので、もしカストロ入れるならＲＳの１０Ｗ-５０かなと思います。
確認したら標準のオイルはＳＨＥＬＬ　ＶＳＸ（１５Ｗ-５０）の半化学合成ですね。ＵＬＴＲＡ４（１５Ｗ-５０）も粘度は変わらないようですね。
そこで、個人的に安い100％化学合成の（１０Ｗ-５０）のやつに替えてやった方が始動性向上と燃費向上に少しいいかなと思い始めました。その候補的にはＷＡＫＯ’Ｓは結構いいかと感じております。

投稿時間：2002/04/24(Wed) 19:47
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：ＭＯＴＯＲＥＸ！

　　　こんばんわ。処刑ライダーです。

ＭＯＴＯＲＥＸ入れてみました。
ナップスにてＭＯＴＯＲＥＸ　ＰＯＷＥＲＳＹＮＴ４Ｔ（１００％化学合成　１０Ｗ－６０！！）が４リッター５４００円！安い！！即購入！
スイス最大のＯＩＬメーカーらしいです。日本ではデイトナが輸入代理店として販売しているらしいです。パッケージはかなりかっこ悪いですが、評判は結構良いようです。

　入れてみた感想はギアは結構い気持ち良く入るなという感じです。結構お奨めですよ。３００Ｖ一回入れるお金で２回入れられます。

ヘッドＯＨ　完了報告　（長文）
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ヘッドＯＨ　完了報告　（長文） - 鱸 04/24-03:10 No.5639
Re: ヘッドＯＨ　完了報告　（長.. - テリー 04/24-08:50 No.5643
Re: ヘッドＯＨ　完了報告　（長.. - ほんま 04/24-19:28 No.5648
Re: スゴイスゴイ！ - 剣汰 04/26-01:09 No.5674
Re: ヘッドＯＨ　完了報告　（長.. - 鱸 04/28-17:12 No.5728

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投稿時間：2002/04/24(Wed) 03:10
投稿者名：鱸
ＵＲＬ　：
タイトル：ヘッドＯＨ　完了報告　（長文）

こんばんは、会員番号９０９の鱸です。

えーと　なんとか、ヘッドのＯＨも終了したので、報告いたします。

鱸号は、空冷キャブのＳＳですので、空冷モンスター乗りの方には参考になるでしょう。

まず、ＯＨの理由ですが、
１　プラグ真っ黒
２　オイルの減りも早くなった
３　中古購入の為、いつデズモの調整をしたか？

取り合えず、デズモの調整とシリンダーの確認を目的に、ＯＨを開始しました。
しかも、一度もエンジンをばらした事無いのに、自分で、ばらすという、暴挙を実施しました。

理由は
１　工賃代がもったない。
２　工具は、特殊工具以外は、持っている。
３　ある程度の知識はある。
４　自分でやってみたい！

掛かった費用は、約２０万くらいです。（工具＆オイル、その他もろもろふくみます）

残念ながら、鱸号は、以前エンジンをやったらしく、バルブがヘッドの接触して、かなりのダメージを受けて、バルブ交換のみで、再組み立てされた、形跡有りで、バルブ４本、バルブガイド、ロッカーアーム１本を、交換しました。
シリンダーは異常無しでした。
ここ数年の空冷は良くシリンダーが、やられるみたいです。
鱸号は９３か９４なので、大丈夫みたいでした。

部品代に関しては、ドカマガ６を参考にして下さい、
しかしピストンリングは、１気筒あたり、２４７００円でしたので、リング交換する再は、ハイコンプピストンにするのをお勧めします。ドカマガの値段で計算していたので、聞いてビックリしました。
ガスケット＆パッキンは、ほとんど交換しました。

思いのほか、ヘッドのダメージが大きく、デズモの調整も自分でする予定でしたが、バルブガイド交換や、シムが、まったく新しく調整しないと行けないので、ヘッド組みたてとシムの調整は、ショップにお願いしました。

ヘッドは、自分で完全にばらばらにしてみたので、構造は、ほとんど理解できました。自分の手で、デズモをくるくるやると、楽しいですよ。

２ヶ月ほど掛かりましたが、なんとか、組みたてまでする事ができ、なかなか、楽しむ事が出来ました。
特殊工具などは、行き付けのバイク屋から借り、出来ないことは、教えてまらい、技術力は、だいぶ向上しました。

さて、気になるインプレですが、エンジンは、掛かったのですが、キャブの調子も悪く、キャブもばらして、なんとか、調子よくなりました。
最初は、圧縮漏れかと思い、あせりました。

以前に比べ、回りは良くなった、感じです。
パワーアップしたわけでは、ないので、こんなもんでしょう。
走行会でも、ＳＳＩＥとストレートでもほぼ、同じ加速でしたので、問題なしです。
プラグの焼けも良くなり、いい感じで、走ります。
キャブを、もう少し煮詰めればいいのですが、これは、ＦＣＲをつけて、解決したいですね。

少しシフトの付け根からオイル漏れがあり、現在部品待ちですが、特に大きな問題もなく、組上げられ、良かったです、実際、エンジン掛かった時は凄く、うれしかったです。

最後に、エンジン関係の部品や工賃は、高いので、日ごろのメンテ代をケチらずに、定期的なメンテをしましょう。
特にデズモの調整も定期的に実施しましょう。

あと自分でＯＨをしたい、チャレンジャーは、特殊工具の確保と、あとは、失敗しても後悔しない、勇気が必要です。

次は、デズモの調整にもチャレンジしてみたいですね。
自分でばらしてみて、いろいろわかった事もありました。
鱸号もようやく、ある程度のメンテが、終えました。
これからは、カスタムに着手できそうです。

うまく、答えられるかどうか、わかりませんが、質問待ってますよ。
では～

投稿時間：2002/04/24(Wed) 08:50
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: ヘッドＯＨ　完了報告　（長文）

鱸さん、こんにちは。「鱸」が読めなかったテリーです。（自爆）

> 最後に、エンジン関係の部品や工賃は、高いので、日ごろのメンテ代をケチらずに、定期的なメンテをしましょう。
> 特にデズモの調整も定期的に実施しましょう。

日頃のメンテ代をケチらずとは耳が痛いです。ぼくのＭ９００もおじいさん
なのでそろそろと考えていますが。致命的なトラブルになる前にまたオーバー
ホールを考えてます。鱸さんは自分でしたのですね。流石に根性なしですので
自分でする勇気がありませんね。
２万キロ前に一度、バルブやデスモの調整シートカットなどをして貰いました。
ついでに、９４４ｃｃにしました。いぜんこのＢＢＳでハイカムにしてます
か？と質問がありましたが、ぼくがした時にはまだハイカムはなかったような
気がします。でも、あまり抜けが良すぎて低速トルクが薄くなるのが嫌なので
ハイカムはあってもチョイスしなかったと思います。

でも、ドカ専門店でしたわけではないので、案外手探りのような感じでした。
今のところ特にトラブルを抱えてはいませんが、なんせドカなのでいつどうなるか・・・？

あと、コクドベルトはいつ頃交換した方がいいのでしょう？たぶん、想像では
バルブ周りを交換の時に同時にベルトも交換するのがベストのような気がします。

４万を超えれば開き直って壊れるまで楽しんでＭ９００の寿命を見届けたいと
考えています。

では。

投稿時間：2002/04/24(Wed) 19:28
投稿者名：ほんま
Ｅメール：ken.h@luck.ocn.ne.jp
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タイトル：Re: ヘッドＯＨ　完了報告　（長文）

鱸さん、こんばんは。
テリーさんと同じく「鱸」が読めないほんまです（汗）

ヘッドＯＨまでＤＩＹするなんて、すごすぎます。

> 失敗しても後悔しない、勇気が必要です。

その勇気がなくて、Ｅ／Ｇはバイク屋さんまかせになってます。
いつかはチャレンジしてみたいものです。

投稿時間：2002/04/26(Fri) 01:09
投稿者名：剣汰
Ｅメール：cas07181@pop16.odn.ne.jp
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タイトル：Re: スゴイスゴイ！

鱸さん、こんばんは。
なかなか寝つけない剣汰です。

> こんばんは、会員番号９０９の鱸です。
>
> えーと　なんとか、ヘッドのＯＨも終了したので、報告いたします。

すごいです！OHって！
普通に「オイル交換しました」のノリで報告してますけど（笑）すごいですよね！

自分も、なんとなくは最近分かって来ましたが
実物を見た事も無いので、リアルではありません。

ヘッドって事は、バルブや、カムシャフト、そんなものがある辺りでしょうか？
関係ないのですが今日、AKIさんから使わなくなったピストン貰いました（笑）
ピストンよりも上ですよね、燃料が燃焼室に入る過程の辺り。
タイミング命の場所ですね、よくもまぁ、そんな所を。。すごいです！

調子が良くなったのがすごいです。
ふむ、１０年後には自分もチャレンジできるでしょうか。

写真とかありますか？
是非、アップして御鞭撻のほどよろしくお願いします　m（　）m

それでは、お疲れさまでした～

投稿時間：2002/04/28(Sun) 17:12
投稿者名：鱸
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タイトル：Re: ヘッドＯＨ　完了報告　（長文）

テリ－さん、ほんまさん、剣汰君、レス、どうもです。

１番肝心な、ヘッドの組みたては、プロにまかせたので、たいしたことは、してないですよ。

テリ－さん
ベルトはマニュアルには、２００００キロになってますが、どうでしょうか？
私は、回すので、５０００キロくらいで、交換を考えてます。
走行距離にもよりますけど、車検のたびに交換で、良いのではないでしょうか、ベルト。
参考までに、シムの調整とベルトの張り調整が５０００キロになってますよ。

ほんまさん
なかなか、楽しいですよ、メカいじりが好きなら、チャレンジしてみては？
ほんとに、絶好調にしたいのなら、腕の立つプロにまかせましょう。
しょせん、素人は、経験が足らないです。

剣汰君
正解です、バルブやカムの有る所です。
分解しただけで、組みたては、プロにしてもらったので、ちゃんと動いてますよ。
まずは、５０ＣＣで、練習しよう。
写真ＵＰしますね。

FGサスペンションの情報求む！
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FGサスペンションの情報求む！ - カンゲキ 04/25-18:35 No.5665
Re: FGサスペンションの情報求む.. - motonsr 04/25-19:05 No.5666
FGって？ - ブースカ 04/25-19:39 No.5668
Re: FGサスペンションの情報求む.. - ひろぴー 04/25-21:03 No.5669
付けちゃうでしょ！ - カンゲキ 04/26-13:03 No.5677
Re: やっちゃってください - motonsr 04/26-18:25 No.5685
Re: ５月ですね - GON 04/26-23:47 No.5695
Re^2: ５月ですね - カンゲキ 04/27-10:54 No.5707
ビルシュタイン - 処刑ライダー 04/27-12:47 No.5709
Re: ビルシュタイン - カンゲキ 04/27-13:58 No.5713

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投稿時間：2002/04/25(Thu) 18:35
投稿者名：カンゲキ
Ｅメール：ducati.ss750@docomo.ne.jp
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タイトル：FGサスペンションの情報求む！

MMの皆さん、こんにちはです。NO.929のカンゲキでござんす。
さて、BBSでオーリンズについて議論が交わされたのを知ってか
しらずか、くろすけさんの命令にそむいてFGサスペンション装着
計画があっしの中で進んでおります。
FGサスはヨーロッパではオーリンズ、WPと並んでメジャーなブランドだそうですが、
いまいち日本では見たことがありません。パイオリ、腰のあるスプリングで
定評のアイバッハとの共同で作られているので、個人的には性能、品質は
しっかりしているのではと思ってます。しかも、あっしの狙っている
油圧アジャスター付ピギーバックタイプのものはなんと８万円！
ぜひMMの皆さんの意見を聞かせてください。特にヨーロッパにいるプロのブースカさんの
意見を期待してよろしいでしょうか。
ちなみにFGに白羽の矢がたったのは装着している人がいないから。
（ボストロムが使っているというミーハーな理由ではない）
それではよろしくお願いします。

投稿時間：2002/04/25(Thu) 19:05
投稿者名：motonsr
Ｅメール：motonsr@jcom.home.ne.jp
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タイトル：Re: FGサスペンションの情報求む！

NO.921motonsrです。
ＦＧサス私も気になります。
値段も安いし実績や評判も良い？
何よりfoggyに装着されているステダンはＦＧのカーボンです。
これってばドカパフォのパーツであるからして、ほぼ純正ってことですよね？
ってことで、誰かつけている人いないんですかね？
オーリンズもいいんだけど・・・・。

と、そろそろ私もリアサスでも換えてみようかと考え中です。。。

> ぜひMMの皆さんの意見を聞かせてください。特にヨーロッパにいるプロのブースカさんの意見を期待してよろしいでしょうか。
是非よろしくお願いします。

> ちなみにFGに白羽の矢がたったのは装着している人がいないから。
それ大事ですよね！！

投稿時間：2002/04/25(Thu) 19:39
投稿者名：ブースカ
Ｅメール：akitogashi@t-online.de
ＵＲＬ　：
タイトル：FGって？

呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃんはハクション大魔王

すいませーん知りませんＦＧって。
この間２月遅れで船でやってくるバイカーズステーションに載ってた
やつでしょ？見たことないです。家帰っても一回写真見てみます。
（今昼休み）
ダンパーって水鉄砲みたいなもんだからけっこう形にするのは簡単で
小さいメーカーがたくさんあります。
ドネアとかモートンとかパリダカで強い、ツーリングカーで強いけど
他じゃ誰も知らないし。
大事なのは勘どころが判ってる人がまじめに特性を作ったかでしょう
が、こればっかりは試してみないと。

という訳で役に立ちませんでした、すいません。

投稿時間：2002/04/25(Thu) 21:03
投稿者名：ひろぴー
Ｅメール：hirom900@msn.com
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タイトル：Re: FGサスペンションの情報求む！

ご無沙汰です、ひろぴ～です

ついにＦＧですね。

だれもやってないカスタムって重要ですよね～。
私も良く知りませんが、付けましょう！　付けちゃいましょう！！

投稿時間：2002/04/26(Fri) 13:03
投稿者名：カンゲキ
Ｅメール：ducati.ss750@docomo.ne.jp
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タイトル：付けちゃうでしょ！

こんにちは、カンゲキで～す。

motonsrさん、気になるでしょ。でも純正指定メーカーなら心配ないでしょ。
装着決定なのでいずれインプレします。

ブースカさん、昼休み中ありがとうございます。使ってみます。
どんな性能を発揮してくれるか楽しみです。

ひろぴーさん、付けちゃいます！実はもう頼んじゃいました。
でも日本国内にないので、５月中旬になるそうです。
しかーし、イタリアものなのでほんとに５月に来るのか・・・・
ま、気長に待ってます。

それでは。

投稿時間：2002/04/26(Fri) 18:25
投稿者名：motonsr
Ｅメール：motonsr@jcom.home.ne.jp
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タイトル：Re: やっちゃってください

レポ楽しみにしていますよ！
夏のボーナスの額面によっては、僕も何らかのＲサスを購入したいですね。
でも以外に納期が早いのにビックリですね。
あ、でもイタリアン納期は確かに・・・・。

う～あ～うらやましいっすぅ。

投稿時間：2002/04/26(Fri) 23:47
投稿者名：GON
Ｅメール：kawano@monstermagazine.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: ５月ですね

うーん、来るといいですね。
私も見たことないので、興味津々です。

インプレと画像アップが楽しみです。
しかし、イタリアで５月といえば…
これ以上は言えません。とっても

投稿時間：2002/04/27(Sat) 10:54
投稿者名：カンゲキ
Ｅメール：ducati.ss750@docomo.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: ５月ですね

> うーん、来るといいですね。
> 私も見たことないので、興味津々です。

　あっしもたのしみです～。

> インプレと画像アップが楽しみです。
> しかし、イタリアで５月といえば…
> これ以上は言えません。とっても

　もうすでにあきらめてます。（泣）fgがくるまでに
　時間がかかると思うので純正をしっかり味わい
　たいと思います。

投稿時間：2002/04/27(Sat) 12:47
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
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タイトル：ビルシュタイン

　こんにちわ。ごみレスですいません。

ビルシュタインのダンパーのようにバネを青く塗って、中のタンクを金ぴか先生にすればかっこいいなあと思い始めた僕でした。

投稿時間：2002/04/27(Sat) 13:58
投稿者名：カンゲキ
Ｅメール：ducati.ss750@docomo.ne.jp
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タイトル：Re: ビルシュタイン

> 　こんにちわ。ごみレスですいません。

いえいえとんでもございませぬ。

> ビルシュタインのダンパーのようにバネを青く塗って、中のタンクを金ぴか先生にすればかっこいいなあと思い始めた僕でした。

　お～、それはエロチック&かっこいいかも・・・
　ｆｇのスプリングはたしか藍色みたいな色です。
　現物はみたことありませんが。