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020508-スプロケ
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スプロケ - 処刑ライダー 05/08-03:27 No.5891
Re: スプロケ - くろすけ 05/08-06:38 No.5892
Re: スプロケ - たかさん 05/08-08:57 No.5898
Re: スプロケ - Ferrari 05/08-11:29 No.5901
Re^2: スプロケ - ほんま 05/08-22:23 No.5913
単位 - くろすけ 05/09-07:23 No.5921
どうもありがとうございます。 - 処刑ライダー 05/10-15:25 No.5950
Re: 違うような？ - ＡＫＩ 05/10-19:15 No.5954

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投稿時間：2002/05/08(Wed) 03:27
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：スプロケ

　こんばんわ、いつもガソリン入れてる処刑です。

スプロケ質問です。Ｍ900と、Ｍ900ＣＩＴＹのスプロケって大きさ違うんですかね？ＣＩＴＹの方が少し加速寄りだとうわさにききました。
Ｍのノーマルって何丁くらいなんでしょうか？知ってる方どなたか教えてくださいませ。下が速いのだったらＣＩＴＹのスプロけがいいなぁ。

投稿時間：2002/05/08(Wed) 06:38
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: スプロケ

キャブ車とインジェクション車ではミッションが違います。
なのでドリブンの歯数も最初から違っってます。1丁ね。
通常、発進重視にするなら1～2丁増やします。
オサダさんに相談したら？

投稿時間：2002/05/08(Wed) 08:57
投稿者名：たかさん
Ｅメール：hdi12701@hcc5.bai.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: スプロケ

こんにちは。
たかさんです。

キャブのほうはわかりませんが
インジェクションモデルのドリブンは３９Ｔがノーマルです。

ちなみに僕は４１Ｔに変更していますが
ノーマルのチェーン（９８コマ）だと厳しいかも・・。

モンスターはノーマルチェーンがしょぼいので
（すぐにガチガチになっちゃいました。）
チェーンと同時交換をおすすめします。（１００コマ）

投稿時間：2002/05/08(Wed) 11:29
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：Re: スプロケ

　えっと、スプロケ歯数ノーマル＋１にしてるFerrariです。
　95年式のキャブなんで０２空冷の参考にならないでしょうが。。
　ノーマル４１だったかなぁ。

　んで歯数（１丁って数えるの？＞くろすけ）を＋１にしたら
　最高速ー１０km～２０ｋｍぐらい犠牲になります。

　ちなみに私のMonsterは１速で１００km/hでません。
　８０km/hも出てないような。
　なもんでダッシュは速くなりますがポンポンシフトアップしないと
　いけないので忙しくなりますよ。
　
　Ｓ４ノーマルって１速で100km/hでるのでしょうか？（単なる疑問）

　それとチェーンは「レジーナ」が良いそうです。（steve社長オススメ）

んでは(^^)/

投稿時間：2002/05/08(Wed) 22:23
投稿者名：ほんま
Ｅメール：ken.h@luck.ocn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: スプロケ

こんばんわ、この間チェーン＆スプロケ交換したほんまです。

> 　95年式のキャブなんで０２空冷の参考にならないでしょうが。。
> 　ノーマル４１だったかなぁ。

’９５は、１５Ｔ×３８Ｔがノーマルです。で、私はドリブンを２Ｔ上げの４０Ｔにしています。

> 　最高速ー１０km～２０ｋｍぐらい犠牲になります。

普通に走ってる分には、気になりません。逆に流れに乗って走る分には、ひとつ上のギアで走れるので、ギクシャクしなくていいです。
・・・うまく説明できん(^^;

> 　それとチェーンは「レジーナ」が良いそうです。（steve社長オススメ）

なんとなくイタリアン・ブランドっぽいんでレジーナが欲しかったんですが、持ってるチェーンのカシメ工具が「花カシメ」しか出来ないためにＲＫを使ってます。今のところ、ゴールドに輝いてるんで満足してます。

スプロケ交換検討中の人の参考になったらうれしいっす。

投稿時間：2002/05/09(Thu) 07:23
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：単位

Ferrariさんこんにちは。

> 　んで歯数（１丁って数えるの？＞くろすけ）を＋１にしたら

さいざんすね。

> 　ちなみに私のMonsterは１速で１００km/hでません。
> 　８０km/hも出てないような。

ノーマルのファイナルだと1速80km/h、2速140km/h、以降20km/hづつ
上乗せって感じだったと思います。最近老朽化が・・・・
　
> 　Ｓ４ノーマルって１速で100km/hでるのでしょうか？（単なる疑問）

リミッター効かすと100km/hちょっとくらいだったと思いますよ。

投稿時間：2002/05/10(Fri) 15:25
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：どうもありがとうございます。

　なるほど、皆さんの情報を足して考えると、現行の748クロスミッション車ではノーマル３９、キャブ時代の車は４１ということですか。
実は今回の質問は９９年式のＭ９００ＣＩＴＹに乗る友人がＤＵＣＡＴＩ　ＣＵＰ参戦にあたりその辺りのセッティングをするために詳しいノーマルデータが欲しいとのことで、頼まれて私が質問したことでした。
皆さんどうもありがとうございます。

投稿時間：2002/05/10(Fri) 19:15
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 違うような？

処刑ライダーさんこんばんは。

> 　なるほど、皆さんの情報を足して考えると、現行の748クロスミッション車ではノーマル３９、キャブ時代の車は４１ということですか。

Ｍ９００の場合、デビュー当時から９９キャブ最終までが「３９Ｔ」、

インジェクション００～０１までが「３８Ｔ」だと思いましたが・・・
０２は「３９Ｔ」に戻ってますね。

ちなみにドライブ側は全て「１５Ｔ」です。

情報が混乱しているようですが　９９モデルは「３９Ｔ」で
間違いないです。

020509-フロントシャフト
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誰か教えて！ - 裕 05/09-10:20 No.5925
Re: 誰か教えて！ - とり 05/10-09:06 No.5944
Re: 誰か教えて！ - ＡＫＩ 05/10-19:34 No.5955
Re: 誰か教えて！ - くろすけ 05/11-09:32 No.5971
Re: 皆さん、ありがとう！ - 裕 05/12-01:18 No.5987

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投稿時間：2002/05/09(Thu) 10:20
投稿者名：裕
Ｅメール：heisei@cablenet.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：誰か教えて！

Ｎo965　01Ｍ900Sの裕です。

モンスターのフロントシャフト径って、17ｍｍと20ｍｍが有リますよね
17ｍｍ用フロントホイルを20ｍｍ車両に取り付けの為、ベアリング（アウターレース、インナーレース共）を交換するだけで、取り付け可能なのでしょうか？

購入ショップ（正規ディーラー）では、ベアリング径が小さくなるので
大変危険である、と言われ、
ブレインに電話で聞くと、あまりやりたくない様子。

誰か教えて下さい。

GONさん、トップページ見ました、めちゃめちゃカッコイイ！
カムカバーまで、フィン付だ～。
お披露目会いつ頃ですか？

投稿時間：2002/05/10(Fri) 09:06
投稿者名：とり
Ｅメール：metamon@mx1.ttcn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 誰か教えて！

シャフトとメーターギア交換、てのはいかがでしょう？
どちらにせよ、なぜに交換するのかが不思議なのですが。

投稿時間：2002/05/10(Fri) 19:34
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 誰か教えて！

裕さんこんばんは。
>
> モンスターのフロントシャフト径って、17ｍｍと20ｍｍが有リますよね
> 17ｍｍ用フロントホイルを20ｍｍ車両に取り付けの為、ベアリング（アウターレース、インナーレース共）を交換するだけで、取り付け可能なのでしょうか？

え～と、、、裕さんが乗ってらっしゃる０１は２６ｍｍなので、
誰か知り合いの方のお話だと思うのですが・・・それ前提で
話を進めます。

問題になるのはベアリングの外径とスピードメーターのギアですね。
ベアリングは内径１７ｍｍの純正が使えれば一番良いですが、
もしあわない場合でも規格には絶対にあるはずなので問題ないと
思います。

スピードメーターギアも予想ではそのままいけると思いますが
一応、確認してみるのが良いかと。

>
> 購入ショップ（正規ディーラー）では、ベアリング径が小さくなるので
> 大変危険である、と言われ、

う～ん、、、これは意味わかりませんね。無茶苦茶な話です。
アクスルシャフトが細くなるので剛性が落ちるとかならわかるのですが。

余談ですが、僕は２６ｍｍ用のホイールを２０ｍｍのアクスルシャフトに
取り付けています。

最初はアクスルシャフトに３ｍｍ厚のカラーを製作して合わせようと
思ったのですが２６ｍｍ用も２０ｍｍ用もベアリング外径が一緒。
おまけにスピードメーターギヤもそのままいけました。
ベアリングやカラー等、純正流用でそのままボルトオンです。

あ、ベアリングですが国産はすぐに（１～２万ｋｍ）ダメになるので
「ＳＫＦ」という外国のメーカーをおすすめします。
ちなみにドカの純正はこれです。

それでは。

投稿時間：2002/05/11(Sat) 09:32
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 誰か教えて！

裕さんこんにちは。

確か17ミリ用を20ミリシャフトにつけるのは
ベアリングの打ち換えくらいでボルトオンで
いけたと思いますよ。ホイル自体は同じ型だった
と思います。

ちょっとうろ覚えなのでこのへんで（笑）

投稿時間：2002/05/12(Sun) 01:18
投稿者名：裕
Ｅメール：heisei@cablenet.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 皆さん、ありがとう！

亀レスで、ごめんなさい。

無知の私に、愛の手ありがとう！

とりさん＞

> どちらにせよ、なぜに交換するのかが不思議なのですが。

想像の通り、アクスルシャフト17ｍｍ中古ホイル取り付けを考えてます。
出切れば、マルケの3本スポークマグ付けたいです。

ＡＫＩ >

> え～と、、、裕さんが乗ってらっしゃる０１は２６ｍｍなので、
> 誰か知り合いの方のお話だと思うのですが・・・それ前提で
> 話を進めます。

はずかしー　　アクスルシャフト計ったが、17ｍｍと20ｍｍしか無いと思っていた私は、26ｍｍを20ｍｍと計ってしまった＜バカすぎて恥ずかし～
今計ってみたら、確かに26ｍｍでした、ありがとう。

> 問題になるのはベアリングの外径とスピードメーターのギアですね。
> ベアリングは内径１７ｍｍの純正が使えれば一番良いですが、
> もしあわない場合でも規格には絶対にあるはずなので問題ないと
> 思います。

17ｍｍのシャフトを使うと、フォーク側の固定、メーターギヤ取り付けが大変そうですよね。

> う～ん、、、これは意味わかりませんね。無茶苦茶な話です。
> アクスルシャフトが細くなるので剛性が落ちるとかならわかるのですが

すいません、言葉が足りませんでした。
今のアクスルシャフトを使うと、です。
内径17ｍｍ、20ｍｍのアウターレースが外径寸法が、ショップの人は全く違うと思っている様でした。（真に受けたバカな私）
そこで、ベアリングアッセンブリーの内径と外径薄くなる、イコール、ベアリング径が小さくなるとの事でした、
確かに、そこのショップの言っている事が、スピードメーターギヤが全く合わない、と言い切ったのに、後日、ギヤが何故合わないか詳しく聞いたところ、上記の話になり、話が二転三転してたのに、疑わなかった私がいけなかったです。

> 余談ですが、僕は２６ｍｍ用のホイールを２０ｍｍのアクスルシャフトに
> 取り付けています。

そうでしたか、聞いて良かった！
ありがとう。

> 最初はアクスルシャフトに３ｍｍ厚のカラーを製作して合わせようと
> 思ったのですが２６ｍｍ用も２０ｍｍ用もベアリング外径が一緒。
> おまけにスピードメーターギヤもそのままいけました。
> ベアリングやカラー等、純正流用でそのままボルトオンです。

アクスルシャフトを交換しなければ、スピードメーターギヤそのままOKですよね。

> あ、ベアリングですが国産はすぐに（１～２万ｋｍ）ダメになるので
> 「ＳＫＦ」という外国のメーカーをおすすめします。
> ちなみにドカの純正はこれです。

またまた、ありがとう。　＜　メモメモ！

くろすけさん＞

> 確か17ミリ用を20ミリシャフトにつけるのは
> ベアリングの打ち換えくらいでボルトオンで
> いけたと思いますよ。ホイル自体は同じ型だった
> と思います。
>
> ちょっとうろ覚えなのでこのへんで（笑）

ありがとう、調べてみます。
上でも書きましたけど、外径が違うと言われ、真に受けてホイル側を削ろうか、いやホイルの強度が落ちる、でわシャフトごと交換しようか、いや、めんどくさい、どうしよう～　　状態でした。
おかげで、先が見えてきました。

020511-デジタルテンプメーター
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デジテン壊れました - ＡＫＩ 05/11-19:35 No.5975
追記 - ＡＫＩ 05/11-20:13 No.5976
御悔やみ申し上げます - どんぐり 05/12-00:01 No.5981
Re: 黙祷 - 剣汰 05/11-21:30 No.5978
Re^2: 黙祷 - ＡＫＩ 05/12-22:33 No.6007
私はもっとイタイ - Ferrari 05/12-00:31 No.5984
Re: 私はもっとイタイ - ＡＫＩ 05/12-22:45 No.6008
タコの必要性 - Ferrari 05/13-00:12 No.6015
Re: デジテン壊れました - くろすけ 05/12-01:26 No.5988
Re^2: デジテン壊れました - ＡＫＩ 05/12-22:51 No.6009
Re: デジテン壊れました - ほんま 05/12-07:37 No.5993
Re^2: デジテン壊れました - ＡＫＩ 05/12-22:55 No.6010

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投稿時間：2002/05/11(Sat) 19:35
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：デジテン壊れました

ヨシムラデジタルテンプメーター（デュアテンその他）愛好者の
皆様こんばんは。

今日、２年間連れ添ったデジテンがお亡くなりになりました・・

原因を探ったところ、

裏面の両面テープが経年変化により粘着力低下
→本体裏面と両面テープの間に隙間発生
→雨の日にその隙間に雨が溜まる
→雨が蒸発し、水蒸気となって電池ふた隙間から内部に侵入
　　あるいは毛細管現象で隙間から侵入

といった感じです。

両面テープの粘着力が強いときはそれがパッキンとなって
裏から雨の侵入を防ぐようですが弱くなったら要注意です。

電池ふたには何ら防水対策が施されていません。
これでは簡単に雨の侵入を許してしまいます。

デジテンを使用しているかたは両面テープの状態

・はがれは無いか、
・隙間はないか

一度確認してみてください。

できれば、電池ふたのすきまをシリコン系の液体パッキンで
密閉するのが望ましいと思います。
電池も安い（２５０円）のでついでに換えちゃいましょう。

電池が切れただけとかではありません・・念のため。

投稿時間：2002/05/11(Sat) 20:13
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：追記

　使用モデル
　　・デュアルテンプメーター
　　・センサーＡ　油温　　、　センサーＢ　外気温
　として使用。

　使用期間
　　・約２年

　症状
　　・センサーＡは０℃のまま。
　　・センサーＢは４０、１℃のまま。
　
　　・突然リセットされる。

　　・オートＯＮ、ＯＦＦ機能が働かない。
　などです。

　電池は一応新品にしてみましたが変らず。
　というか電池ふたを外したらあきらかに内部に水が溜まってました。

　

投稿時間：2002/05/12(Sun) 00:01
投稿者名：どんぐり
Ｅメール：gonn@tt.rim.or.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：御悔やみ申し上げます

>
> 　電池は一応新品にしてみましたが変らず。
> 　というか電池ふたを外したらあきらかに内部に水が溜まってました。
>
御冥福をお祈りします。

わたしもデジテン使ってまして、つい先日すっかり動かなくなり
てっきりイッテしまったかと思ったのですが電池を変えたらとりあえず
動くようになりました。たしかに電池収納周りはかなり適当な印象でした。

投稿時間：2002/05/11(Sat) 21:30
投稿者名：剣汰
Ｅメール：cas07181@pop16.odn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 黙祷

死亡現場を目撃したものとして黙祷・・・・。
２年間連れ添ったのに、儚いものですね。
やっぱり死亡原因は「雨」の線が濃厚でしょうか？

投稿時間：2002/05/12(Sun) 22:33
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: 黙祷

> やっぱり死亡原因は「雨」の線が濃厚でしょうか？

間違いなく雨ですね。
ガレージ保管していたころが懐かしい・・・

しかも今日、盗難防止の点滅ＬＥＤが点きっぱなしに
なっていました。　
最近、電装アクセサリーが次々に壊れています。
次はFerrariさんのようにタコが壊れ、その次にはＨＩＤまで・・・

投稿時間：2002/05/12(Sun) 00:31
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：私はもっとイタイ

　やっとＡＣ３に光が見えてきたFerrariです。

　ＡＫＩさん、こんにちは。
　で、
　私は先日ロードレーシング製タコメーターが逝ってしまいました。
　安定した回転数を維持できず、飛び上がったりピクリともしなかったり・・
　丸ごと交換するしかないらしいです。３年ぐらいでお亡くなり・・
　タコメーターって壊れるんかい！と思ってしまった。
　（HONDAは１５年経ってもまだ動いてるぞ）
　
イタイ。

　そこで考えたのがタコメーターの中をとっぱらってね、
　『アナログの目覚まし時計』でもしこもうかと（笑）
　つまり長針短針の２本がタコメーターの中にあるの。
　もし完成したら笑えるぞ。（ほんとにするかどうかわかんないけど）
　
　タコ付けて３年たって「必要ない」と思ってたところだし（爆）

んでは(^^)/　

投稿時間：2002/05/12(Sun) 22:45
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 私はもっとイタイ

> 　私は先日ロードレーシング製タコメーターが逝ってしまいました。

ご愁傷さまです・・・

> 　丸ごと交換するしかないらしいです。３年ぐらいでお亡くなり・・

僕も今ロードレーシングタコつけてるのでちょっと心配です。

> 　タコメーターって壊れるんかい！

壊れるんですね、これが。エレファント用機械式タコ、
ＳＴＡＣＫ電気式タコ。　どちらも壊れました。
今のロードレーシングタコで４代目です。
（初代はヨシムラデュアテンのデジタコ）

あ、ちなみにドカパフォのカタログにＣＥＶ製（ロードレーシングと
同一）電気式タコが載ってましたね。　確か１８０００円くらい
だったかな？　・・ちょっと不明ですいません。

>
> 　そこで考えたのがタコメーターの中をとっぱらってね、
> 　『アナログの目覚まし時計』でもしこもうかと（笑）
> 　つまり長針短針の２本がタコメーターの中にあるの。
> 　もし完成したら笑えるぞ。（ほんとにするかどうかわかんないけど）

昔の戦闘機についてたような時計だったら笑うどころかメチャかっこいい
ですよ！！
　
> 　タコ付けて３年たって「必要ない」と思ってたところだし（爆）

え？！　そうですか？　
僕はタコ無しではいきていけません。
油温のみならず外気温まで気になるような人間ですから（笑）

投稿時間：2002/05/13(Mon) 00:12
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：タコの必要性

　ＡＣ３も進んでないのにＰＳ２版ギレン買ってしまったFerrariです。
　（いつまでゲーム人生送るのだろうか(^^;）
　
　ＡＫＩさん、こんにちは(^^)/

> 僕も今ロードレーシングタコつけてるのでちょっと心配です。
　あたりはずれがあるってのがにくいよねー(TT)
　おばしさん（MMFC９６４　94/M900）にもロードレーシングの
　初期輸入のころの奴を付けているんですが全然ＯＫみたいだし。
　（この前彼のMonster見たから）

> > 　タコメーターって壊れるんかい！
> 壊れるんですね、これが。エレファント用機械式タコ、
> ＳＴＡＣＫ電気式タコ。　どちらも壊れました。
　ＳＴＡＣＫもですか！ほぇー！泣きますね、そりゃ。
　形あるものは壊れますが値段相応の耐久力は持って欲しいもんです。

> あ、ちなみにドカパフォのカタログにＣＥＶ製（ロードレーシングと
> 同一）電気式タコが載ってましたね。　確か１８０００円くらい
> だったかな？　・・ちょっと不明ですいません。
　ほぅ、情報どうも、steveにあたってみます。

> > 　『アナログの目覚まし時計』でもしこもうかと（笑）
> 昔の戦闘機についてたような時計だったら笑うどころかメチャかっこいい
> ですよ！！
　想像力だけはあるんでね（笑）
　実際あれば便利だし（笑笑）

> > 　タコ付けて３年たって「必要ない」と思ってたところだし（爆）
> え？！　そうですか？　
> 僕はタコ無しではいきていけません。
　あー、そうね、ま、「俺の場合」って奴よ(^^;
　パワーバンド知るのにタコ見ながらシフト操作なんてしてませんし、
　ただ「タコが無いのはかっこ悪い」が一番の理由だったし。
　付けた時は満足でしたが引っ張った時にたま～に見る程度なんで
　「無くても困らないかな？」と思う次第です。

> 油温のみならず外気温まで気になるような人間ですから（笑）
　外気温はCASIOのセンサー付き腕時計で代用できますね。
　でもやっぱ男たるもの計器類が並ぶコックピットには憧れます。

　ちなみに私の愛用している腕時計は針がアナログの針が８本付いてる
　複雑時計です(^^)

では(^^)/

投稿時間：2002/05/12(Sun) 01:26
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: デジテン壊れました

今日はサボってごめんなさい。

ところで以前、香港製のLOTAX（バイクに無関係）のダイバーウォッチを
洗濯してしまったら止まってしまいました。でも天日で干したら直りました。
そういう作戦はダメですか？ダメですね・・・(T_T)

投稿時間：2002/05/12(Sun) 22:51
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: デジテン壊れました

昔、ラジコンを水没させてしまったときレシーバーやアンプを
電子部品クリーナーを吹いて乾燥させたら復活したのを思い出し
手元にあったパーツクリーナーを吹いてみました。

でも、、良く考えたらパーツクリーナーって有機溶剤なんですね。
何だかものすごくやばいことしてしまった・・というか
とどめをさしてしまったのではないかという気がしてなりません（笑）
修理額がとんでもないことになるかも。

怖くていまだに電源入れられません。

投稿時間：2002/05/12(Sun) 07:37
投稿者名：ほんま
Ｅメール：ken.h@luck.ocn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: デジテン壊れました

おはようございます。今日は田植え作業のにわかファーマーほんまです。

ＡＫＩさん、情報ありがとうございます。
メイド・イン・ジャパンのバイク用品は、防水がしっかりしているものと油断してました。早めに対策したいとおもいます。

では、長靴履いて行ってきます。

投稿時間：2002/05/12(Sun) 22:55
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: デジテン壊れました

> メイド・イン・ジャパンのバイク用品は、防水がしっかりしているものと油断してました。早めに対策したいとおもいます。

僕も日本製は大丈夫と思って油断していました。
僕の経験が皆様のお役にたてれば幸いです。

020514-プラグ（イリジウム)
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イリジウムついでに - jin-h 05/14-05:59 No.6056
プラグ統計 - risaakira 05/14-06:36 No.6062
Re: イリジウムついでに - こあ 05/14-06:40 No.6064

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投稿時間：2002/05/14(Tue) 05:59
投稿者名：jin-h
Ｅメール：jin-h@sun.interq.or.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：イリジウムついでに

試しに、みなさん普段どんなプラグ使ってるか・・・
統計採ってみる？

私は、ノーマルNGK-DCPR7Eです。夏場は８番にしてます。

なんでこんなこと提案したかというと・・・・
ライフと、経済性と、性能の３点が絡み合う評価になると思うのです
が、
ずば抜けてこれが良かったと言い切れることが僕の経験では１度もな
い。

デンソーイリジウムーよく分からなかった。始動性逆に低下（かぶる
かぶるという程度のこと）。
NGKＶプラグー中速域でもりもり、始動性低下、ライフ短し（３千キロ
）。
splitfire-始動性良好、低速もりもり、ライフ３千キロくらいか？

条件はみんな同じ。ドカパフォROM、ベルリッキ、ノーマルフィルター
ガソリンENEOS............

結局始動性が非常によく、ライフが長いノーマルNGKに落ち着いている
のでした。
僕は非常にお金がないのでプラグ始め、タイヤ等の消耗品は出来るだ
け
コストパフォーマンスの高い物を使わざるを得ず・・
というかST2にはそういった下駄的使われ方が似合うとも思っており、
かつ、専門知識もみじんもない。
でも感覚はきちんと上記を嗅ぎ分ける（ような気がする）。

なら、みなさんのいろんな感覚が聞きたいと思ったのでした。
その一つとしてプラグで行ってみようかな、と。
お手柔らかに。

ほんとはもう一つ提案理由があるんだけどさっ（謎）。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 06:36
投稿者名：risaakira
Ｅメール：m900s@ad.rmail.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：プラグ統計

プラグにひと工夫risaakiraです。

> 試しに、みなさん普段どんなプラグ使ってるか・・・
> 統計採ってみる？

わたしはですね、ノーマルチャンピオンプラグを削ってます。
どういうふうにかというと、外側電極をＶプラグ風にとんがらせて
いるのです。角を取る程度で危険ではないですよ。

そうすると、角が増えた分、着火性が向上します。火花は角から
出ますから。で、ギャップを0.7ミリ強に設定。
今は慣らしで高回転まで回しませんから好調です。

慣らしが終わったらデンソーのイリプラにする予定です。
前のモンスターはＮＧＫのイリプラでした。あれはなかなかよかった
ですけどね。デンソーと中心電極の径が違うのでデンソーが
どうなるか楽しみです。

ほかにはデンソーのXU24EPR-Uっていう、いわゆる省エネプラグが
気になってます。これが一番良いかもね。

> ほんとはもう一つ提案理由があるんだけどさっ（謎）。
それはなんでせう？気になりますな。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 06:40
投稿者名：こあ
Ｅメール：oka@koa.jp
ＵＲＬ　：http://www.koa.jp/ducati/
タイトル：Re: イリジウムついでに

こあ@MMFC#403です。

M400ですが...
私は、納車時にはCHAMPION RA6HCがついていたのですが、プラグのチェックをしようとしたときに
ガイシを折ってしまいまして、今はDENSO IXU24 (IRIDIUM POWER)に替えてみました。
一番近くの店にノーマルタイプのCHAMPIONもNGKも無かったからですが...
少し始動性が悪くなった気が少ししますが、気になる程ではありません。
暖まってしまうと、低めの回転数のアイドリングでも安定しています。

020514-添加剤
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オイル添加剤 - テリー 05/14-16:29 No.6049
Re: オイル添加剤 - Ferrari 05/14-18:07 No.6050
Re^2: オイル添加剤 - テリー 05/14-06:38 No.6063
Re: オイル添加剤 - バナＯＫＡ 05/14-18:46 No.6051
Re^2: オイル添加剤 - テリー 05/14-07:08 No.6065
Re: オイル添加剤 - Free-man[暇人] 05/14-19:30 No.6052
Re^2: オイル添加剤 - テリー 05/14-07:37 No.6068
Re: オイル添加剤 - とり 05/14-19:40 No.6054
Re^2: オイル添加剤 - テリー 05/14-07:42 No.6070
Re: オイル添加剤 - ほんま 05/14-06:01 No.6057
Re^2: オイル添加剤 - テリー 05/14-07:52 No.6072
たとえ話 - risaakira 05/14-07:48 No.6071
Re: たとえ話 - テリー 05/14-08:14 No.6073

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投稿時間：2002/05/14(Tue) 16:29
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：オイル添加剤

テリ－です。

みなさんは愛車にオイル添加剤などを入れてますか？このまえチャットで
話が出てきていたけど、ぼくはマイクロロンを６７７１キロ走った
頃から入れてます。アメリカ製でドクターSUDAが二輪車総販売元です。
細かな注意事項ありますが（オイルとエレメントを交換し注入後すぐ慣らし
運転が５０ｋｍ必要、何キロ走ってもOK、長い方が効果的）
効果は絶大です。ぼくのモンスター９４モデルも４万キロになりますが、
その間、三回くらい入れてます。（オーバーホール兼ねてボアアップして
から一回）

入れるとエンジンの回り方がとてもスムーズになりフケも良くなります。
エンジンの慣らしが終わったノーマル状態のドカを広島デスモにダイノ
ジェットを組に行った時、組む前にダイノマシーンで計測したらもう
すでにかなりいい値が出て、デスモの谷口さんも驚いてました。
この状態でダイノを組んで計測したらFCRを組んだ車両よりパワー＆トルク
が出てました。
今はもっとグレイドが上がって慣らしもいらない新製品も出てる筈です。

「そんなもん、邪道じゃ～」とおっしゃる方もいるとは思いますが、
だまされたと思って試してみては？イイ感じになること請け合いです。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 18:07
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：Re: オイル添加剤

　国たまにちょっと凄いデータベースアップしましたFerrariです。
　（なにげに宣伝(^^;）

　テリーさん、こんにちは(^^)/

　添加剤の話はここでも何度か話題になりました。
　あいにく過去ログ図書館には残ってませんが・・・

　私も１度マイクロロン入れました。
　エンジン音まで静かになってびっくりしたのを覚えてます。
　ま、それ依頼金銭的都合でいれてませんけど(^^;

　機会があったら（余裕があったら(^^;）私も一度試されることを
　オススメします＞ALL

　しかし、
　なんちゅーかさ、「消耗品」ですから。
　恒久的に効果が永続するものではありません。
　むこうも商売ですから(^^;
　ですからテリーさんのように定期的に入れるのは大変いいと思います。

んでは(^^)/

投稿時間：2002/05/14(Tue) 06:38
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: オイル添加剤

こんち、Ferrari氏元気？風邪治った。（？）

> 　私も１度マイクロロン入れました。
> 　エンジン音まで静かになってびっくりしたのを覚えてます。
> 　ま、それ依頼金銭的都合でいれてませんけど(^^;

確かに高いよね。でも、効果を考えると向かっちゃいます。（笑）
もうそろそろ今度のオイル交換の時には入れようかと考えてます。

私の場合マイクロロン意外試してませんので他と比較しようがありませんが、
みんな意外と入れているんだなとゆうのが偽らざる気持ちです。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 18:46
投稿者名：バナＯＫＡ
Ｅメール：okaoka99@hikoboshi.net
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/okaoka
タイトル：Re: オイル添加剤

> テリ－です。
こんにちは、テリーさん！　　バナＯＫＡです。

私も、以前、車(インプレッサ)にですが、マイクロロンを入れた事があります。
添加する方法についても、細かく指定されていて、只者では無さを醸し出してますよね(笑)

実際、添加後、慣らし運転を終わらせていくと、明らかにメカノイズの減少とレスポンスの向上が認められました♪
値段だけの効果は確実にありますね～　マイクロロンは、、

エンジンをある程度使ったら(距離走ったら)添加してみようかと考え中です。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 07:08
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: オイル添加剤

バナちゃん元気。（馴れ馴れしいか？）

> 私も、以前、車(インプレッサ)にですが、マイクロロンを入れた事があります。
> 添加する方法についても、細かく指定されていて、只者では無さを醸し出してますよね(笑)

確かに慣らしは面倒ですね。でも、ちゃんとマニュアル通りにしないと
かえってエンジンをダメにします。いい効果が得られる分、諸刃の刃ですよね。

> 実際、添加後、慣らし運転を終わらせていくと、明らかにメカノイズの減少とレスポンスの向上が認められました♪
> 値段だけの効果は確実にありますね～　マイクロロンは、、
>
> エンジンをある程度使ったら(距離走ったら)添加してみようかと考え中です。

ぼく的には、バージョンアップ版のマイクロロンを試してみたいと密かに
思ってます。でも、これもまた値段が高いのがネックです。（泣）

投稿時間：2002/05/14(Tue) 19:30
投稿者名：Free-man[暇人]
Ｅメール：s4monster@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: オイル添加剤

テリーさん、チャォーです

前回σ(^^)のに乗っていただいたＳ４はゾイル
入れていました。

しまった、、もし入れてなかったら
あのとき加速が鈍って捕まらなかったかも、、、
（謎爆）

でも、今はσ(^^)も金銭的問題で入れていません
（；＿；）エ－ン

投稿時間：2002/05/14(Tue) 07:37
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: オイル添加剤

Free-manさん、チャォーです。（笑）

> 前回σ(^^)のに乗っていただいたＳ４はゾイル
> 入れていました。

やぱし、道理でイイ感じに吹けましたもんね。それで捕まったのかね。（爆）

> でも、今はσ(^^)も金銭的問題で入れていません
> （；＿；）エ－ン

金銭的にはみんな同じだって。やりくりしてます。（笑）

今度の１９日よろしくね。今のところ週間予報は良いみたいです。
ぼくの店を７時くらいに出れば余裕で１１時には現地に到着するんじゃないか
な。前の日にでも℡します。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 19:40
投稿者名：とり
Ｅメール：metamon@mx1.ttcn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: オイル添加剤

ミリテックを5000・15000で入れました。
オイルとまず反応せず、スラッジを作りにくいそうなので
とりあえず入れてみました。
17000キロでOHした際に
シリンダのホーニング痕以外に縦ラインが一本も無い状態
かつ、ギアその他に不具合も感じられないという状態だったので
割とお勧めできるかなぁ、と。
空冷で、回して走る方には割とお勧めかもしれません。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 07:42
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: オイル添加剤

とりさん、お初です。

> ミリテックを5000・15000で入れました。
> オイルとまず反応せず、スラッジを作りにくいそうなので
> とりあえず入れてみました。
> 17000キロでOHした際に
> シリンダのホーニング痕以外に縦ラインが一本も無い状態
> かつ、ギアその他に不具合も感じられないという状態だったので
> 割とお勧めできるかなぁ、と。
> 空冷で、回して走る方には割とお勧めかもしれません。

意外とみんな色々な添加剤使ってますね～。
ぼくは、マイクロロンしか使った経験が無いのでミリテックとゆうのは
どこのメイカーなんでしょう？興味深々です。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 06:01
投稿者名：ほんま
Ｅメール：ken.h@luck.ocn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: オイル添加剤

テリーさん、みなさん、こんばんは。スーパーゾイル派のほんまです。

こだわりがあるわけでもないですが、行き着けのバイク屋さんがゾイル派なもので。
５０００ｋｍぐらい走った頃に入れて、３００００ｋｍは持つという謳い文句を信用して、２回目はまだいれてません（現在１６０００ｋｍ）
入れた直後ぐらいから効果があり,イイ感じっすよ。

この間、クルマ（カプチーノ）のミッションにもいれたんですが、かなりシフト・フィールが改善されました。

最近は、スプレータイプ等も発売されていて、色んな部分に使えるようです。まだ試していませんが(^^;

投稿時間：2002/05/14(Tue) 07:52
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: オイル添加剤

> テリーさん、みなさん、こんばんは。スーパーゾイル派のほんまです。

ほんまさんこんばんは。
Free-man氏が入れたゾイルの上に「スーパー」が付きましたか～。（爆）
なんか、効きそうですね。
>
> こだわりがあるわけでもないですが、行き着けのバイク屋さんがゾイル派なもので。
> ５０００ｋｍぐらい走った頃に入れて、３００００ｋｍは持つという謳い文句を信用して、２回目はまだいれてません（現在１６０００ｋｍ）
> 入れた直後ぐらいから効果があり,イイ感じっすよ。

本当ならまだ倍近く持つんじゃないですか。マイクロロンは一回すれば
もう処理しなくていいと言ってましたが、やはりそんなことは無くて
一万キロ以上走れば効果も薄くなります。（感覚もなれるしね）
チャンと営業サイドが儲かるようになってますよね。（笑）

投稿時間：2002/05/14(Tue) 07:48
投稿者名：risaakira
Ｅメール：m900s@ad.rmail.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：たとえ話

zoil派のrisaakiraです。そのチャットでマイクロロンの悪口をさんざん
言ってました。ははは

例えるなら、マイクロロンはフッ素加工のフライパン。
例えるなら、ゾイルは磨き抜かれた中華鍋。ってところでしょうか。

だいたいマイクロロンの主成分であるテフロンは金属に定着しにくく、
オイルの添加剤としては不向きだということで開発元のデュポンでは
添加剤としての使用を禁止しようとしたら、猛反発にあって、有効な
証拠が示せなかったこともあり今でも使われているそうな。

高温でのフッ素樹脂の猛毒性も問題らしいですぞ。

でも、なにはともあれ効果はあるんですから否定はしません。
そういう話もあるってこと。

投稿時間：2002/05/14(Tue) 08:14
投稿者名：テリー
Ｅメール：ZUE00371@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: たとえ話

> zoil派のrisaakiraです。そのチャットでマイクロロンの悪口をさんざん
> 言ってました。ははは

risaakiraさん、こんばんは。テリ－です。
意見は人それぞれ、自分がよければそれでイイですよ。特にこだわって、
マイクロロンって、言っている訳ではないのでゾイルも良いでしょう。（笑）
上にスーパーも付いてますし。（冗談、気に無いでね。爆）

> 例えるなら、マイクロロンはフッ素加工のフライパン。
> 例えるなら、ゾイルは磨き抜かれた中華鍋。ってところでしょうか。
>
> だいたいマイクロロンの主成分であるテフロンは金属に定着しにくく、
> オイルの添加剤としては不向きだということで開発元のデュポンでは
> 添加剤としての使用を禁止しようとしたら、猛反発にあって、有効な
> 証拠が示せなかったこともあり今でも使われているそうな。
>
> 高温でのフッ素樹脂の猛毒性も問題らしいですぞ。
>
> でも、なにはともあれ効果はあるんですから否定はしません。
> そういう話もあるってこと。

その話知ってますよ、だって容器の缶にドクロマークが付いてますもんね。

効果のほどが感じれるのならゾイルだろうがマイクロロンだろうがいいじゃ
無いですか。心広く楽しめばバイクは趣味だから楽しみ方も色々でしょう。

020515-快適パーツ紹介（クラッチ論含む）
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快適パーツインプレッション - へろぺー 05/15-13:20 No.6081
続きよろしく(^^)/ - Ferrari 05/16-17:01 No.6092
Re: 続きよろしく(^^)/ - へろぺー 05/17-19:05 No.6121
快適パーツインプレッションその.. - 剣汰 05/16-20:16 No.6096
Re: フフフ - バナＯＫＡ 05/16-21:21 No.6098
いま見ました。 - くろすけ 05/19-20:31 No.6140
Re:クラッチ論 - ＡＫＩ 05/19-22:48 No.6152
Re^2:クラッチ論 - へろぺー 05/19-23:18 No.6160
Re^3:クラッチ論 - ＡＫＩ 05/20-21:43 No.6194
教えてAKI師匠！ - くろすけ 05/19-23:39 No.6164
Re: 教えてAKI師匠！ - ＡＫＩ 05/20-21:57 No.6195
Re: いま見ました。 - へろぺー 05/19-22:57 No.6155
やっぱり違うかと - ブースカ 05/20-04:31 No.6174
Re: やっぱり違うかと - へろぺー 05/21-20:21 No.6220
ごみ - Ferrari 05/21-21:05 No.6225
申し訳なかったです - ブースカ 05/26-18:56 No.6337
こちらこそ - へろぺー 05/27-09:32 No.6362

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投稿時間：2002/05/15(Wed) 13:20
投稿者名：へろぺー
Ｅメール：DZB11532@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：快適パーツインプレッション

へろペーです。
昨日アップしたツーリングレポート、あまりの文才のなさにあきれています。
話は変わりますが、GW前に1000キロ点検受けたときついでに、クラッチピストンをモトコルセのライトウェイトに換えました。
点検を終えて、さあ帰るぞとクラッチをにぎると！！
壊れてるんじゃない？と思うほど軽くなっていました。
その効果は想像をはるかに越えていました。
おかげで、ロングツーリングも街中でのプチ渋滞も怖くなくなりました。
パーツが25000円、工賃は8000円くらいだったかな。安くはないけど、効果はばっちりです。
バーハンへのコンバージョンは諸々の理由により保留中です。が、点検の際、圧側ダンピングを弱くしてもらったらまたがったときの沈み込みが大きくなり、若干お尻が下がって僕好みのポジションに近くなりました。様子を見て調整してみようかなと思っています。

くろすけさんへ（見てくれているかな）。
ミラーもとりあえずノーマルのままで行きます。
ちゃんと調整したら大分よくなりました。ご忠告感謝します。

投稿時間：2002/05/16(Thu) 17:01
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：続きよろしく(^^)/

　いつも夕食には何を食うか悩むFerrariです（食う場所が少ないの(TT)）

　ヘロペーさん、こんにちは。（本件とは違いますが）

> 昨日アップしたツーリングレポート、あまりの文才のなさにあきれています。
　そんなこと言ってたらきりがないっす！
　書くことが「参加」してるってことでそれが「楽しいＭＭ」の血液（酸素？）なのです。
　心臓はサーバー（Homepege開設ＰＣ）。

　ツーレポ系を書く人はあまりいないので是非続き書いてくださいね。
　期待してます。
　（と、二輪魂を書いてないから他の人に頑張ってもらいたい(^^;）

では(^^)/

投稿時間：2002/05/17(Fri) 19:05
投稿者名：へろぺー
Ｅメール：DZB11532@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 続きよろしく(^^)/

　いつも酒を飲もうか飲むまいか悩むへろぺーです。

> 　ツーレポ系を書く人はあまりいないので是非続き書いてくださいね。
> 　期待してます。
> 　（と、二輪魂を書いてないから他の人に頑張ってもらいたい(^^;）
>
> では(^^)/

ありがとうございます。調子にのって続きを書きます。

投稿時間：2002/05/16(Thu) 20:16
投稿者名：剣汰
Ｅメール：cas07181@pop16.odn.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：快適パーツインプレッションその２

便乗して自分も書いちゃいます。

今日買ったもの。
ライトスモークシールドです。
なんか見た目怖いんですが、普段は僕はシールド開けているので大丈夫。
UVカットの奴で、９５％カットしてくれるそうです。
これから暑くなるので、顔だけ日焼けしないように買っちゃいました。
バナOKAさん、僕も買いましたよ～～♪

・・・しかし、結構高い。。。
shoei用のが７０００円くらいしました。

では（＾＾）／

投稿時間：2002/05/16(Thu) 21:21
投稿者名：バナＯＫＡ
Ｅメール：okaoka99@hikoboshi.net
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/okaoka
タイトル：Re: フフフ

> ライトスモークシールドです。
遂に買いましたね(￣ー￣ )ニヤリッ

> なんか見た目怖いんですが、普段は僕はシールド開けているので大丈夫。
> UVカットの奴で、９５％カットしてくれるそうです。
> これから暑くなるので、顔だけ日焼けしないように買っちゃいました。
　　　　　　　　　　　　　↑これって、、ホントそうなるのかなぁ＜顔だけ日焼け

> バナOKAさん、僕も買いましたよ～～♪
良かった良かった！　バッチ来いっ！

> ・・・しかし、結構高い。。。
同じく…
私が買ったのは、7,500円程度だった…

投稿時間：2002/05/19(Sun) 20:31
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：いま見ました。

この数日残業続きの中、調べものやよそで初心者の相手をしてました。
調べ物の結果はアップするかもしれないししないかもしれないし、です。
そんなわけでタイトル通りでございます（爆）

> 話は変わりますが、GW前に1000キロ点検受けたときついでに、クラッチピストンをモトコルセのライトウェイトに換えました。

くろすけ号の7不思議の一つですが、以前ライトウエイトキットを組んだ
裕さんのマシンとクラッチ握り比べたら、同等かちょっと軽いくらいでした。
通勤快速ですので、勤怠評価をかけて毎朝バイク便なみのすり抜けを繰り
広げているわけですが、握り過ぎでへたったかな～と心配したんですが、
なんとクラッチ板は2万4千キロの現在まだギリギリ使えてます。（2vですし）
トマトにも呆れ返られてます（笑）

AKIさんに聞いたところ、98-99くらいの年式は素材的に握ってる間に軽く
なる素材のスプリングだと教えてもらいましたが、単純に軽くなればとっくに
滑ってるんではなかろうかと思いまして。

で、結論として行きついた境地は、実は僕はクラッチワークがズバ抜けて
上手いのではないだろうか？と！（爆笑）ホント渋滞中の時間帯に走って
るんです。しかも先導する時には後続のこと忘れちゃうし（爆）

そこで、くろすけ流クラッチワーク講座でも書こうかなぁ？って思ってます。
プレート交換までお待ちくださいね。実は下書きは一度作ってたりして（笑）

> バーハンへのコンバージョンは諸々の理由により保留中です。が、点検の際、圧側ダンピングを弱くしてもらったらまたがったときの沈み込みが大きくなり、若干お尻が下がって僕好みのポジションに近くなりました。様子を見て調整してみようかなと思っています。

これ、動き出してからの体感ではないですかね？理屈上はブースカさんの
講議の通りプリロードいじらずば変わりません。あり得るとすれば走行中
の伸び・圧の連続動作の中でバネの釣り合いポイントに速く沈み込める、
結果的に車高が下がって感じられるって事はないでしょうか？
一緒にバイク素人の素人による素人のための濃いサイトを目指しませんか？（笑）

> くろすけさんへ（見てくれているかな）。
> ミラーもとりあえずノーマルのままで行きます。
> ちゃんと調整したら大分よくなりました。ご忠告感謝します。

SR時代にBUMMのラウンド付けたらブレばっかりで残像しか映らなかったんですよ。
で、バイク買うと必ずハンドル角とレバー角いじりますので、ミラー角も
いじらざるを得ないんですね。その結果同じラウンドでもノーマルは良かったもので。
僅かでもお役に立てたようで何よりです。

投稿時間：2002/05/19(Sun) 22:48
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re:クラッチ論

今日は良く名前がでてくるな～のＡＫＩです。

> くろすけ号の7不思議の一つですが、以前ライトウエイトキットを組んだ
> 裕さんのマシンとクラッチ握り比べたら、同等かちょっと軽いくらいでした。
> 通勤快速ですので、勤怠評価をかけて毎朝バイク便なみのすり抜けを繰り
> 広げているわけですが、握り過ぎでへたったかな～と心配したんですが、
> なんとクラッチ板は2万4千キロの現在まだギリギリ使えてます。（2vですし）
> トマトにも呆れ返られてます（笑）
>
> AKIさんに聞いたところ、98-99くらいの年式は素材的に握ってる間に軽く
> なる素材のスプリングだと教えてもらいましたが、単純に軽くなればとっくに
> 滑ってるんではなかろうかと思いまして。

バネがヘタるとなぜ握った感じが軽くなるのかというと、
バネがヘタってもバネ自体のバネ定数は変りません。
しかし自由長が短くなり、その分プリロードが減るので
同じ所まで縮ませる力が少なくなるのです。
なんだかサスペンションと似てますね。

ま、結局はクラッチ板を押しつける力は弱くなってるわけですが
それでも滑らないのはクラッチの容量が大きいからです。
クラッチ板の枚数を増やしたり、サーフレックスのクラッチ板を
入れるともっと容量増えますね！
実際僕は今サーフレックスのクラッチ板使用でリテーナーのところに
カラーを入れて１０ｍｍもプリロードを抜いていますが９４４ｃｃ＋
ハイカムのフルパワーをかけても滑りません。
レバーの重さは指２本で難なく握れます、めちゃくちゃ軽いです。
ここまで軽くなっちゃっても滑らないのが不思議なくらいです。

ちなみにエレファントの時は４万ｋｍまでクラッチ板もちました。
（ちょっと自慢（笑））

注＞　カラーなどと格好よく書いてますが実は単なるワッシャーです。
　　　わずか１００円でクラッチが軽くなる裏技です。
　　　ただし、リテーナーとクラッチかバーの間に隙間が無いと
　　　できません。

投稿時間：2002/05/19(Sun) 23:18
投稿者名：へろぺー
Ｅメール：DZB11532@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2:クラッチ論

へろぺーです。
そうそう、今日H.D.の試乗会へ行ってきました。
限られた場所の中では本来の良さまではわかるはずもないですけど、
全然違うバイクに乗るのも楽しいですね。

> ま、結局はクラッチ板を押しつける力は弱くなってるわけですが
> それでも滑らないのはクラッチの容量が大きいからです。
すみません、クラッチの容量っていうのはどおいうものですか？
いかんいかん安易に訊いていては。
でも、もしよろしければ教えていただけると幸いです。
当然、自分でも調べてみようとは思っています。

投稿時間：2002/05/20(Mon) 21:43
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^3:クラッチ論

へろぺーさんこんばんは。

> すみません、クラッチの容量っていうのはどおいうものですか？
> いかんいかん安易に訊いていては。

いや、これは本を見てもなかなか解説してるものでは無いので
説明させていただきます。

クラッチには主に二つの役割があります。難しい説明は抜きにして・・

一つはエンジンの力を伝える。

もう一つは意図的に滑らすことによってエンジンとタイヤの回転差を
吸収する。

これは理解していただけると思います。

で、簡単に言えばクラッチの容量とはどれだけの力を伝え、吸収
できるかの大きさなんですね。

容量が少なければ走行中、トルクをかけたら滑りますし、急発進、
急激なエンブレによって、エンジンとタイヤに極端な回転差が
できれば滑ってしまいます。

例えばクラッチ板１枚で力を１０ｋｇ伝えられるとします。
この伝えられる力を増やそうとしたらどうするでしょうか？

クラッチはクラッチプレートとフリクションプレートの摩擦で
力を伝えているので単純に摩擦を増やせばもっと力を伝えられます。

　まあこれがクラッチ板をサーフレックス製に交換というやつです。

もう一つの方法はクラッチ板を増やすことです。１枚で１０ｋｇ
伝えられるのなら２枚なら２０ｋｇまで伝えられます。４枚なら
４０ｋｇですね。

　これはＳＴＭのエボクラッチがそうですね。８枚→９枚です。

とりあえず、クラッチの容量を増やすとクラッチが滑りにくくなるので
クラッチ板を押さえつける力が少なくてすみ、結果的にクラッチレバーを
握る力を少なくできる、と覚えていてください。

それでは。

投稿時間：2002/05/19(Sun) 23:39
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ　：
タイトル：教えてAKI師匠！

> バネがヘタるとなぜ握った感じが軽くなるのかというと、
> バネがヘタってもバネ自体のバネ定数は変りません。
> しかし自由長が短くなり、その分プリロードが減るので
> 同じ所まで縮ませる力が少なくなるのです。
> なんだかサスペンションと似てますね。

てことは自由長が減る分リテーナーとバネの間に
遊びができるってことでしょうか？
プレートも歪んでるのでウルサくって（笑）

> クラッチ板の枚数を増やしたり、サーフレックスのクラッチ板を
> 入れるともっと容量増えますね！

サーフレックス板を自分で入れようと思ってたんですが、
トマトが気を利かせてノーマル板をキープしちゃってて。
ユーザーとしてはヤセ我慢してでも付合ってあげないといかんかな～と（爆）
ところでハウジングへの攻撃性ってやっぱり違うモンですか？

> ちなみにエレファントの時は４万ｋｍまでクラッチ板もちました。
> （ちょっと自慢（笑））

負けました。圧倒的に負けました。
最長不到距離出したろ！って思ってたのに、、、
あきらめてもう変えちゃおうかな？（笑）

PS.
ベスパが先ですね(T_T)

投稿時間：2002/05/20(Mon) 21:57
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 教えてAKI師匠！

牛角ってあんまり美味しくないと思ったＡＫＩです。

くろすけさんこんばんは。

> てことは自由長が減る分リテーナーとバネの間に
> 遊びができるってことでしょうか？

バネのヘタリですが僕の場合は５万ｋｍ使用して５ｍｍくらいでした。
プリロードは１５～２０ｍｍくらいかかっていますので通常は遊びが
できない・・というかプリロードが０になって遊びが出来たらクラッチが
つながりません（笑）。
>
> サーフレックス板を自分で入れようと思ってたんですが、
> トマトが気を利かせてノーマル板をキープしちゃってて。
> ユーザーとしてはヤセ我慢してでも付合ってあげないといかんかな～と（爆）
> ところでハウジングへの攻撃性ってやっぱり違うモンですか？

純正でも最新型はアルミ製なので攻撃性は少ないと思います。
やっぱり鉄とアルミではぜんぜん違いますよ。
純正は耐久性でサーフレックスより上だと思います。
>
> 負けました。圧倒的に負けました。
> 最長不到距離出したろ！って思ってたのに、、、

交換したら５万ｋｍを目指してください（笑）

> PS.
> ベスパが先ですね(T_T)

ですね、３枚→４枚にしましょう。
今度注文するので一緒にどうですか？２０００円くらいです。

投稿時間：2002/05/19(Sun) 22:57
投稿者名：へろぺー
Ｅメール：DZB11532@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: いま見ました。

> この数日残業続きの中、調べものやよそで初心者の相手をしてま
した。
> 調べ物の結果はアップするかもしれないししないかもしれないし
、です。
> そんなわけでタイトル通りでございます（爆）
なるほど、それで最近お見かけしなかったのですね。

> くろすけ号の7不思議の一つですが、以前ライトウエイトキット
を組んだ
> 裕さんのマシンとクラッチ握り比べたら、同等かちょっと軽いく
らいでした。
> 通勤快速ですので、勤怠評価をかけて毎朝バイク便なみのすり抜
けを繰り
> 広げているわけですが、握り過ぎでへたったかな～と心配したん
ですが、
> なんとクラッチ板は2万4千キロの現在まだギリギリ使えてます。
（2vですし）
> トマトにも呆れ返られてます（笑）
>
> AKIさんに聞いたところ、98-99くらいの年式は素材的に握ってる
間に軽く
> なる素材のスプリングだと教えてもらいましたが、単純に軽くな
ればとっくに
> 滑ってるんではなかろうかと思いまして。
>
> で、結論として行きついた境地は、実は僕はクラッチワークがズ
バ抜けて
> 上手いのではないだろうか？と！（爆笑）ホント渋滞中の時間帯
に走って
> るんです。しかも先導する時には後続のこと忘れちゃうし（爆）
>
> そこで、くろすけ流クラッチワーク講座でも書こうかなぁ？って
思ってます。
> プレート交換までお待ちくださいね。実は下書きは一度作ってた
りして（笑）
うーん。この辺りのことについては飽くまで自分の実感ですからなん
ともいえません。ただ、間違いなく軽くはなっています。

> > バーハンへのコンバージョンは諸々の理由により保留中で
す。が、点検の際、圧側ダンピングを弱くしてもらったらまたがったと
きの沈み込みが大きくなり、若干お尻が下がって僕好みのポジションに
近くなりました。様子を見て調整してみようかなと思っています。
>
> これ、動き出してからの体感ではないですかね？理屈上はブース
カさんの
> 講議の通りプリロードいじらずば変わりません。あり得るとすれ
ば走行中
> の伸び・圧の連続動作の中でバネの釣り合いポイントに速く沈み
込める、
> 結果的に車高が下がって感じられるって事はないでしょうか？
> 一緒にバイク素人の素人による素人のための濃いサイトを目指し
ませんか？（笑）
またがって、シートに体重かけたときのことです。当然、走っている
ときもそうですけど。そんなに、詳しくはわからないんですが、実は点
検のときプリロード（イニシャル？）を下げる？（なんて表現したらい
いんでしょう）ようにお願いし頼んだんです。目的は当然、尻を下げる
ため。
そうしたら、プリロード下げちゃうと底着きしちゃうかも知れないし
、フロントが軽くなりすぎちゃうからということで、減衰のほうを下げ
たということです。
それじゃあ、尻下がらないんじゃあ、と思ったんですがプロが言うん
だからと思ってまたがって見ると少し下がってるんです。本当に。
確かに
> スプリングは車体を支えるもの、入力を「吸収」するもの。
> ダンパーはスプリングが吸収したエネルギーを「消費」するもの
。<ブースカさん
です。ある程度はわかっているつもりです。
でも、違うんですよ。実際。わざわざメジャーで計ったわけじゃない
ですけど。
知識が中途半端でうまく説明できませんが。
で、減衰弱めて気づいたんですが、結構ばね柔らかいのかなあって。
というわけで、飽くまで実感ですから。

現在約2650キロ。慣らしの効果か、どんどんエンジンが扱いやすくな
っている今日この頃です。

投稿時間：2002/05/20(Mon) 04:31
投稿者名：ブースカ
Ｅメール：akitogashi@t-online.de
ＵＲＬ　：
タイトル：やっぱり違うかと

へろぺーさん、ドイツの豆腐は堅ったくてまずいですのブースカです。

> 点検の際、圧側ダンピングを弱くしてもらったらまたがったと
> きの沈み込みが大きくなり、若干お尻が下がって僕好みのポジショ
ンに
> 近くなりました。様子を見て調整してみようかなと思っています。

私もくろすけさんの言う通りだと思います。人間は角度や変位より速
度、速度より加速度に敏感です。
同じとこまでサスがストロークするときゆっくりと早くでは早いほうが
動きが大きく感じます。今回もそれではないでしょうか？
バンプ減衰を抜くと更にストローク量自体も増えますからよけいそう感
じるかもしれません。
あ、でも完全にバンプとリバウンドがアンバランスだと走ってる最中に
だんだん車高下がる事もあります。入りが速くて伸びが遅くて戻る間が
なくそれを繰り返すうちにだんだん車高が落ちて行ってしまうんですがよ
っぽどアンバランスで定常入力がないと起きません。
加振機に車載せてゆすると減衰力により車高が上がったり下がったりす
る事があります。私はそれは実際の路面ではまず起きないから問題なし論
者ですが、ある大御所は減衰力は極力バンプリバウンド対称であるべし論
者です。
これも動的な話で静的には減衰力が車高に影響するとは考えられません
。
静的にはダンパーはなんにもしてません。ただの油だめです。
ダンパーは動いてなんぼですから。

車高下げたいですか？私はガラスに映ったのを見て尻下がりでカッコ悪
いって言う理由だけで相当（２５ｍｍ位）車高上げてます（車高だけね、
プリロードはほぼノーマルです）
私のかっこいいはバーハンのスーパーバイクなんでシートとタイヤの間
は広ーく開いてないとだめなんでもちろんフェンダーもなしです。

投稿時間：2002/05/21(Tue) 20:21
投稿者名：へろぺー
Ｅメール：DZB11532@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: やっぱり違うかと

ブースカさん、岐阜には荘川豆腐といって縄をかけても崩れない豆腐が
あります。

> 同じとこまでサスがストロークするときゆっくりと早くでは早いほうが
> 動きが大きく感じます。今回もそれではないでしょうか？
> バンプ減衰を抜くと更にストローク量自体も増えますからよけいそう感
> じるかもしれません。
> あ、でも完全にバンプとリバウンドがアンバランスだと走ってる最中に
> だんだん車高下がる事もあります。入りが速くて伸びが遅くて戻る間が
> なくそれを繰り返すうちにだんだん車高が落ちて行ってしまうんですがよ
> っぽどアンバランスで定常入力がないと起きません。
> 加振機に車載せてゆすると減衰力により車高が上がったり下がったりす
> る事があります。私はそれは実際の路面ではまず起きないから問題なし論
> 者ですが、ある大御所は減衰力は極力バンプリバウンド対称であるべし論
> 者です。
> これも動的な話で静的には減衰力が車高に影響するとは考えられません
> 。
> 静的にはダンパーはなんにもしてません。ただの油だめです。
> ダンパーは動いてなんぼですから。

理屈としてはわかっているつもりです。
ブースカさんがサス講座やってくれた（？まだ、最終回じゃなかった
かな？）ときも、「そうだよな」とうなづきながら読ませていただき
ました。だから、点検の際もプリロードを下げてと頼みました。それで、期待せずに、またがった時の印象が違ったから？ということであえて書いたとわけです。
おっしゃるように、沈み込みの速度は速くなりました。したがって、
またがった瞬間の沈み込みの加速度も大きくなっているはずです。加速
度が大きいということは入力も大きいってこと？。てことは沈み込み量
も大きくなるのかな？なんか、これは勘違いのよう。
ブースカさんがおっしゃっていることが僕自身正しいと思っているだ
けに考えているのです。
念のためにですが、沈み込みが大きいと感じたのは走る前のことです
。
その後、距離も伸びてサス自体の慣らしも進んでしますので今ではな
んともいえませんけれど。
ただ、体感とか実感とかいうものを理屈と合わないから間違っている
と断じてしまうのはどうかなと。こういうことではないですかと補足と
か説明していただけるのはありがたいと思いますが。まあ、その辺が難
しいのかなあ。
ダンピング抜き過ぎて、後ろに荷物載せて路面が悪いところ走ると、
跳ね過ぎるのでこれから調整していこうと思います。そのときには、わ
からないことを質問させてもらうかも知れませんのでよろしくお願いし
ます。

> 車高下げたいですか？私はガラスに映ったのを見て尻下がりでカッコ悪
> いって言う理由だけで相当（２５ｍｍ位）車高上げてます（車高だけね、
> プリロードはほぼノーマルです）
> 私のかっこいいはバーハンのスーパーバイクなんでシートとタイヤの間
> は広ーく開いてないとだめなんでもちろんフェンダーもなしです。

格好いいからとか悪いからとかいう理由で車高を下げようとしている
のではないです。念のため。というか車高自体を下げようとは思ってい
ません。結構、山の中の道とかも走ったりするので、アップライトなポ
ジションにしたいんです。それでなぜS4なのと言われそうですが。本当
はバーハンに変えようかとも思っているんですが、予定しているものが
まだできてなくて、ならばということでサスをいじったんです。
バーハンの頃のスーパーバイク格好いいですね。ちょっと違うかもし
れないけど、AMAをスペンサーが走っていた頃のCBとか、レーサー然と
したレーサーにガードナーが勝ったアップハンのVFRとか。

書こうか書くまいか悩んだんですけど、これからもここにはお世話に
なりたいので、書かせていただきました。
それから、皆さんになんですけど、最近ちょっとトゲトゲしたやり取
りが若干あるように感じます。ほんのちょっとだけでいいですから、気
遣いのある表現考えてみませんか。
最近ちょっとでしゃばりすぎかな、へろぺーでした。

投稿時間：2002/05/21(Tue) 21:05
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：ごみ

久しぶりのごみです。

> それから、皆さんになんですけど、最近ちょっとトゲトゲしたやり取
> りが若干あるように感じます。
　若干よ！若干！(^^)
　全然許容範囲です。むしろよくこんなに長らく秩序が保たれるなぁ
　ってのがネット歴１０年？のFerrariの感想。珍しい方です。ＭＭ。
　（　それもみんなの　お・か・げ　(^^)　）

>ほんのちょっとだけでいいですから、気遣いのある表現考えてみませんか。
　それは肯定です。って言うか必須ですね。
　でも「人」ですからね、たまにはありますね。

　ま、反面教師って言葉もあるし(^^;

> 最近ちょっとでしゃばりすぎかな、へろぺーでした。
　いやいや国たま新入生ならそのくらい「覇気（はき）」がないと(^^)

では(^^)/

投稿時間：2002/05/26(Sun) 18:56
投稿者名：ブースカ
Ｅメール：akitogashi@t-online.de
ＵＲＬ　：
タイトル：申し訳なかったです

先週は出張でずっと出てまして今見ました、ブースカです。

へろペーさん、申し訳ない。気分を害されたようで、私の言葉使いがいた
らなくきつい言い方だったかと反省いたしております。

> ブースカさんがサス講座やってくれた（？まだ、最終回じゃなかった
> かな？）
あっ、まだまだ続きますよ。止めろって言われなかったら。（笑）

> ただ、体感とか実感とかいうものを理屈と合わないから間違っている
> と断じてしまうのはどうかなと。こういうことではないですかと補足と
> か説明していただけるのはありがたいと思いますが。まあ、その辺が難
> しいのかなあ。
ここがいけなかったんですね。切り捨てるつもりはなかったんですが言葉
が足りなかったようです、すいません。
いまさらですが、体感と理屈は合わない事はあるんです。
ＡＫＩさんがクラッチのとこでおっしゃってたようにサスペンションでもプ
レロードを掛けると同じストローク位置での荷重が上がるので硬く感じま
す。
この場合も人は荷重（力）を感じてるんですが、強い力＝硬いと頭の中で
変換して感じてしまうんです。

私のモンスターはフロントフォークのフリクションが高くて動きが渋く荒い
路面ですごく硬く感じピッチングも大きいのでそれを私はずっとばねが硬い
んだと思い込んでました。実際ばねを計ったらそんなことはありませんで
した。
それで「あーそれはばねじゃなくてフリクションだったのかー」とほんと原
因が判りました。これも上と同じで、強い突き上げ＝硬いと感じてたんで
す。
ただ感じたままに理解してしまうと対処に違いが出てくる事がありそれでセ
ッティングの方向性を失ってくる可能性があるんです。それでそれを強調
しすぎたようです。

> おっしゃるように、沈み込みの速度は速くなりました。したがって、
> またがった瞬間の沈み込みの加速度も大きくなっているはずです。加速
> 度が大きいということは入力も大きいってこと？。てことは沈み込み量
> も大きくなるのかな？なんか、これは勘違いのよう。
あっ、ここに答えがあるんじゃないでしょうか。またがったときの沈み込
みが速くなった＝たくさん沈んだと感じたんじゃないでしょうか。なんと
なく納得できると思いませんか？

おっしゃる通りで速度が速いと加速度も大きいです。でも加速度が大きくな
ったのは対抗する力（ここでは圧減衰）が小さくなったからで入力は体重で
一定です。で、最終的にバランスする点は体重とスプリング反力が釣り合
う点でこれは減衰力に依存しません。ってこれはまた断定的でくどいか、
すいません。

> 書こうか書くまいか悩んだんですけど、これからもここにはお世話に
> なりたいので、書かせていただきました。
私も同じくです。お互い気になる事は打ち明けたほうが理解が深まると思
いませんか。また、指摘してくださいね。

では

投稿時間：2002/05/27(Mon) 09:32
投稿者名：へろぺー
Ｅメール：DZB11532@nifty.com
ＵＲＬ　：
タイトル：こちらこそ

基本的に出張がない職場に居るので、「出張」と聞くと訳もなくうらやましく思うへろぺーです。（出張らしい経験は、約6年前に1年半タイへ行ったことぐらいです。これが楽しかったので...）

ブースカさん、丁寧なレスを頂いて恐縮です。
サスペンション講座のほう楽しませてもらいます。
こちらも、言葉足らずなことが多いと思いますがこれからもよろしくお願いします。

020519-ヘッドライト
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ヘッドランプで質問です - A.I. 05/19-15:28 No.6134
Re: AKIさんに聞こう！ - GON 05/19-17:41 No.6136
Re^2:指名ですね - ＡＫＩ 05/19-22:15 No.6146
Re^3:指名ですね - A.I. 05/20-11:35 No.6186
Re^4:指名ですね - ＡＫＩ 05/20-22:25 No.6198
Re: マルチリフレクタ！ - バナＯＫＡ 05/20-20:54 No.6190
Re^2: マルチリフレクタ！ - A.I. 05/20-22:09 No.6196
Re^3: マルチリフレクタ！ - バナＯＫＡ 05/20-22:23 No.6197
02'　のSって？？？ - ひろぴ～ 05/20-22:54 No.6199
空冷です - Ferrari 05/21-00:06 No.6201
Re: 空冷です - ひろぴー 05/21-00:28 No.6202
あ、なるほど - Ferrari 05/21-09:05 No.6204
Re: あ、なるほど - A.I. 05/21-09:22 No.6205
マルチリフレクターヘッドライト.. - A.I. 05/25-19:57 No.6322
Re: 取り付けお疲れ様です！ - バナＯＫＡ 05/25-20:05 No.6324
マルチリフレクタ！安売り - 処刑ライダー 05/20-23:13 No.6200
Re:みなさんにも読んでほしい - ＡＫＩ 05/21-07:31 No.6203
Re^2:みなさんにも読んでほしい - 処刑ライダー 05/22-02:05 No.6254
こちらこそ - ＡＫＩ 05/23-18:32 No.6281

--------------------------------------------------------------------------------

投稿時間：2002/05/19(Sun) 15:28
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：ヘッドランプで質問です

A.I. ('02 S)です．

ヘッドランプで質問なのですが，ヘッドランプユニットをマルチリフレクタータイプに交換しようかな？と思っています．
いろいろ調べてみると，スティーブさんのＨＰにありました．

これを購入すれば簡単だと思うのですが，いろいろとほかのものを見てみると，Raybrigというメーカー（スタンレー？）より出しているみたいですね(http://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp_motorcycle.html#Anchor-49575)．

これ以外にもモンスター９００に適応しているランプユニットはあるのでしょうか？
おすすめがありましたら教えてください．
また，交換している方がおりましたらそのインプレッションなどもお聞かせください．

投稿時間：2002/05/19(Sun) 17:41
投稿者名：GON
Ｅメール：kawano@monstermagazine.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: AKIさんに聞こう！

AKIさんが交換してるよ～。

ホンダＸ４の純正のライトケースで、ＨＩＤも入れています。
ということで、AKIさんからの書き込みをお待ち下さい。

投稿時間：2002/05/19(Sun) 22:15
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2:指名ですね

新しくやってきたｉ－Ｍａｃとｉ－Ｐｏｄに夢中のＡＫＩです。

> ホンダＸ４の純正のライトケースで、ＨＩＤも入れています。

そもそもなんでＸ４用を流用したかというと当時はまだマルチリフレクタ
タイプのレンズでボルトオン装着できるのがなかったんですね。
あとはＨＩＤのＨＩ／ＬＯ切り替えタイプがつけられる深さがあると
いうのも主な理由です。これも当時はまだ切り替えタイプが無かった・・

ちなみに取付にはカラー制作、メーターケーブル用の穴開け加工等、
結構大変でした。
あと、Ｘ４用をつけた場合、ビキニカウルを取付できません。
レイブリッグから出ているライトケース付きの物も同じような加工が
必要と思われます。
というわけで簡単に取り付けたいのならライトケースは純正を使用する
スティーブのものをおすすめします。・・たしかバナＯＫＡさんが
つけていたと思いました。

レンズ（リフレクターのカット）は今のところメーカーによる大きな
ちがいは無いというか、確か全部レイブリッグ製だと思ったのですが・・
スタンレーもあったかな・・？　

ライトの広がり具合ですが横に広く、前方向は明るいところと暗いところ
の境目がわりとはっきりしています。
明るさはＨＩＤを入れてるので参考にならないかと・・ちなみに下手な
車よりも明るいです。

> ということで、AKIさんからの書き込みをお待ち下さい。

ｉ－Ｍａｃに夢中になりすぎてＲＯＭもしてませんでした（笑）

投稿時間：2002/05/20(Mon) 11:35
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^3:指名ですね

A.I.です．

> > ホンダＸ４の純正のライトケースで、ＨＩＤも入れています。

なるほど．．昔，Ｘ４に乗っていました，懐かしい．．．
でも結構苦労したのですね．
でもよく，ＨＩＤを取り付けられましたね．
自分の車（VOLVO 240）には自分で取り付けたのですが，周辺機器の置き場所に苦労しました．
あれだけでかいエンジンルームなのに．
モンスターによくあの周辺機器を取り付けられましたね．
取り付け位置などの写真をアップしてもらえると参考になります．

レイブリッグから返事が来ました．
--------------------------------------------------------
この度は、弊社商品をご検討頂き、誠にありがとうございます。
お問合せを頂きました、弊社マルチリフレクターヘッドランプのドゥカティモンスター９００（０２年）への適合商品につきましては、誠に申し訳ございませんが、弊社で定める適合車種対象外なので装着は出来ません。ご検討を頂き恐縮ですが、ご了承の程
よろしくお願いいたします。
--------------------------------------------------------
とのことでした．
残念残念．
やはりスティーブのものが一番部なんかな？

投稿時間：2002/05/20(Mon) 22:25
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^4:指名ですね

A.I.さんこんばんは。

> なるほど．．昔，Ｘ４に乗っていました，懐かしい．．．

あ、Ｘ４に乗られてたのなら話は早いです。
明るさ、光の広がり具合などほぼ同じと考えて良いと思います。

> モンスターによくあの周辺機器を取り付けられましたね．
> 取り付け位置などの写真をアップしてもらえると参考になります．

最近のはインバーター等、かなりコンパクトになったのでどこにでも
設置可能です。
実際にはインバータをシート下、（ただし小物入れのフタは取りつけ
できません）、イグナイタはメインキー下付近に取り付けてあります。

まあ、写真でアップするほどのものではないと思います（笑）。

それでは。

投稿時間：2002/05/20(Mon) 20:54
投稿者名：バナＯＫＡ
Ｅメール：okaoka99@hikoboshi.net
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/okaoka
タイトル：Re: マルチリフレクタ！

> A.I. ('02 S)です．
こんばんは！ MMFC No.403 バナＯＫＡ(02/M400)です。

ＡＫＩさんの発言の通り、私は、スティーブさんが出しているマルチリフレクタヘッドライトを付けております(^-^)

交換後の感想は、『明るい！』です(笑)
バルブを、カー用品店等に売ってある、高効率の物に替えると、更に明るくなると思います。
ＡＫＩさんのＨＩＤには遠く及びませんが(汗)
ノーマルはちと物足りないな…
という考えの方には、もってこいだと思います。

パッと見た時に、目に付く場所なので、『あっ、、ライト替わってるな！』
と、誰もが気が付いてくれるという、カスタムし甲斐のある部品でもあります(^-^)

ＡＫＩさんＨＩＤとあわせて、ご検討下さい(^-^)
それでは！

投稿時間：2002/05/20(Mon) 22:09
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: マルチリフレクタ！

A.I. ('02 S)です．

> 交換後の感想は、『明るい！』です(笑)
> バルブを、カー用品店等に売ってある、高効率の物に替えると、更に明るくなると思います。
> ＡＫＩさんのＨＩＤには遠く及びませんが(汗)
> ノーマルはちと物足りないな…
> という考えの方には、もってこいだと思います。
>
> パッと見た時に、目に付く場所なので、『あっ、、ライト替わってるな！』
> と、誰もが気が付いてくれるという、カスタムし甲斐のある部品でもあります(^-^)
>
> ＡＫＩさんＨＩＤとあわせて、ご検討下さい(^-^)
> それでは！

イヤー．．．早速注文しちゃいました．
スティーブのお店で．
今週末には届くそうです．
５ｍｍほど狭いらしいので，何かしらのスペーサーをかまします．
元々バルブは交換していたので，さらに明るくなるでしょう．

しかし，スティーブのお店の人の対応はいいですね．
それに比べて．．．．
実は車（VOLVO 240)に１０年ほど前からレカロ（腰痛対策）をつけているのですが，さすがにシート表面にほつれが目立つようになってきました．
ＷＥＢで調べたところ，八王子に専門のお店があるのを知り，早速電話．
最初に出た女性の人に交換の値段を聞くと，”うちで買ったんですか？”とまず一発．
次に出たおじさんには”ホームページに出ているよ”と２発．．．
調べてから電話したのですが，もう一度調べるとかなり深い場所にあるリンクを発見．
もう，あの店には電話せん！
と，別件で愚痴ってしまいました．
うん，スティーブさんといい，モトプランさんといい，ドゥカティ関連はいい対応！！

投稿時間：2002/05/20(Mon) 22:23
投稿者名：バナＯＫＡ
Ｅメール：okaoka99@hikoboshi.net
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/okaoka
タイトル：Re^3: マルチリフレクタ！

こんばんは、バナＯＫＡです。

> イヤー．．．早速注文しちゃいました．
はやっ(笑)

> スティーブのお店で．
> 今週末には届くそうです．
はやっ！！

> ５ｍｍほど狭いらしいので，何かしらのスペーサーをかまします．
> 元々バルブは交換していたので，さらに明るくなるでしょう．
その光量で、路面の隅々、更には、前を走る車のドライバーの後頭部(謎)まで照らして下さい！

> しかし，スティーブのお店の人の対応はいいですね．
私も、マスタングタンクの件でスティーブに電話した事あるのですが、、
納期の事、塗装の事、その他、、親切に対応してもらい
その、“コダワリのパーツ”を装着出来る事だけでも嬉しく感じれました(^-^)

> それに比べて．．．．
お客さんが神様です　とは言わなくとも、そこはやはり、人ありきですからね..
電話対応一つで、お客さんを失ってる事に気が付いて欲しいですね..

投稿時間：2002/05/20(Mon) 22:54
投稿者名：ひろぴ～
Ｅメール：hirom900@msn.com
ＵＲＬ　：
タイトル：02'　のSって？？？

> A.I. ('02 S)です．

A．I．さんこんばんは。Ｎo９０８のひろぴ～です。

ヘッドライトの話題、かなり興味深くＲＯＭってました。

で、Ａ．Ｉさんのドカって０２’のＳ４なんですか？
それとも、空冷のＭ９００？？？

どっちかなぁ～、なんて思ってしまいました・・・。

投稿時間：2002/05/21(Tue) 00:06
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：空冷です

> どっちかなぁ～、なんて思ってしまいました・・・。

A.I　　：会員番号-９３１　2002/03/04
　　　：愛知：02/M900S/赤：バイク歴約１６年

　トップメニューのmemberを見てね。
　せっかく作ったんだし(TT)

[EOF]

投稿時間：2002/05/21(Tue) 00:28
投稿者名：ひろぴー
Ｅメール：hirom900@msn.com
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 空冷です

>
> > どっちかなぁ～、なんて思ってしまいました・・・。
>
> A.I　　：会員番号-９３１　2002/03/04
> 　　　：愛知：02/M900S/赤：バイク歴約１６年
>
> 　トップメニューのmemberを見てね。
> 　せっかく作ったんだし(TT)
>

いえいえ、メンバー表は見たんですけどね・・・。

０２モデルって　Ｓ　は無かったようなって思って・・・。
Ｍ９００Ｓは０１モデルまでのはずだから　Ｓって事はＳ４かなぁ、と・・・。

投稿時間：2002/05/21(Tue) 09:05
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/dershu/index.html
タイトル：あ、なるほど

> いえいえ、メンバー表は見たんですけどね・・・。
　やっぱり？（見てないのかなぁ？思ってましたm(　)m）

> ０２モデルって　Ｓ　は無かったようなって思って・・・。
　そうか、そう言うことか。

> Ｍ９００Ｓは０１モデルまでのはずだから　Ｓって事はＳ４かなぁ、と・・・。
　なるほど。。本人のコメント待ちましょう。

[EOF]

投稿時間：2002/05/21(Tue) 09:22
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: あ、なるほど

A.I.です．

> > ０２モデルって　Ｓ　は無かったようなって思って・・・。
> 　そうか、そう言うことか。
>
> > Ｍ９００Ｓは０１モデルまでのはずだから　Ｓって事はＳ４かなぁ、と・・・。
> 　なるほど。。本人のコメント待ちましょう。

失礼しました．
０２年式の空油冷です．
そっか，Ｓをつけちゃ行けないんですね．
そしたら，”’０２，９００”と書けば誤解がないかな？

問題のお店の最初に出てきた女性と，次に出てきた男性の人．
夫婦なのかな？
似たもん夫婦？それとも長年一緒にいると似ちゃうのかな？
それとも，お店の雰囲気？
ま，いいか，もう二度と電話することもないし．．．

ちなみに，私の車にはＨＩＤをつけました．
もう，１５年もたつ車に贅沢を．
確かに明るくなりましたが，慣れとは恐ろしいもので，点灯時には違いが明らか（青い光）なのですが，落ち着いたらあまり違いがわからなくなっちゃいました．
詳しくは，
http://homepage2.nifty.com/ishijima/HID.htm
を参考にしてみてください．

投稿時間：2002/05/25(Sat) 19:57
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：マルチリフレクターヘッドライト取り付けました．

A.I.です．

今日，早速取り付けました．
取り付けは簡単でほんの１０分程度．
ちょっと防水用のパッキンの問題が心配ですが，それ以外は至極簡単．

詳しくは，
http://homepage2.nifty.com/ishijima/monster.htm
を参考にしてみてください．

でも，フロントにしっかり”レイブリッグ”と書いてあったのは笑いました．
確か，スタンレーですよね？
レイブリッグからは取り付け対象外とメールをもらったのに．．．

標準のライトとの比較はしていませんが，調子良さそうです．

投稿時間：2002/05/25(Sat) 20:05
投稿者名：バナＯＫＡ
Ｅメール：okaoka99@hikoboshi.net
ＵＲＬ　：http://homepage2.nifty.com/okaoka/
タイトル：Re: 取り付けお疲れ様です！

こんばんは、バナＯＫＡです。

A.I.さん、取り付けお疲れ様です！
明るくなった気分、味われたみたいで良かったです。

レンズ全体が青白く見えるのは、A.I.さんの付けているバルブの色もありますが、恐らく、レンズカバーそのものにも微妙に着色されているのもあると思います(^-^)
私は、ノーマルバルブのままですが、微妙～に青いです(^-^；
A.I.さんのは、、更に青くなってるのですね！
そう言えば、、以前、車に使ってた青白いバルブあったな、、　今度交換してみよ～

それでは！

投稿時間：2002/05/20(Mon) 23:13
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：マルチリフレクタ！安売り

こんばんわ、ちょっと情報です。

最近雑誌でよく紹介されている、バイク用マルチリフレクタライト、（１２０００円のやつ）はダイクマなどの量販店では７０００円くらいで確か売ってましたよ。お勧めです。

投稿時間：2002/05/21(Tue) 07:31
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
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タイトル：Re:みなさんにも読んでほしい

処刑ライダーさん、こんにちは。
>
> 最近雑誌でよく紹介されている、バイク用マルチリフレクタライト、（１２０００円のやつ）

これはレンズだけのやつでしょうか？
そうなるとモンスターのライトケースには合いません。
専用のライトケースが必要になります。

また、ライトケース付のやつでも僕が書いたように取付の加工は
かなり大変になってきます。

そんなわけで安いからといって取付が大変なものを他人に簡単に
おすすめするのは、どうかと思います。

できれば
「安く売ってますがモンスターに取り付ける場合は加工が必要だと
思います。自分で挑戦してみるかたにはおすすめです。」
というような表現でお願いします。

もし、
取付に加工が必要かどうかはっきりしないときは、
「ボルトオンで装着できるかはわかりません。情報を持っている方は
書き込みお願いします。」

と書けばより良いツリーに育っていくと思います。

個人的には安売りの情報、僕みたいにＤＩＹ派には嬉しいです（笑）。

皆様へ＞

この書き込みは何も処刑ライダーさん個人を特定してるわけでは
ありません。
今回は良い例（？）としてタイミングが良かったので利用させて
いただきました。
処刑ライダーさん、すいません。

以上、「おすすめ」の書き込みに関しての注意、頭の隅にでも
入れといてもらえれば幸いです。
皆様よろしくお願いします。

＊記事をちょっと修正しました。

投稿時間：2002/05/22(Wed) 02:05
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2:みなさんにも読んでほしい

ＡＫＩさん、こんばんわ。今回の件はＡＫＩさんの書きこに使っていただいても構いません。
　ですが、唯一つ、私の文章の趣旨を誤解されていることを分かっていただきたく今回書きました。
私の書き込みは、ツリーの話題の流れ、文脈上から私は付け足しの情報として書きました。
私の『お勧めです』の掛かる所、言わん所は、今までの流れからもし半用品のライトを購入されるなら安い場所で変われるのがお勧めですよとの内容であります。
私はライトの製品を勧めたわけではなく、安売り店を勧めたわけとのことを理解していただけるようよろしくお願いします。

私の文章が言葉足らずで誤解を招いてしまったことは、お詫び申し上げます。

投稿時間：2002/05/23(Thu) 18:32
投稿者名：ＡＫＩ
Ｅメール：toza@d3.dion.ne.jp
ＵＲＬ　：
タイトル：こちらこそ

処刑ライダーさん、こんばんは～。
>
> 私の文章が言葉足らずで誤解を招いてしまったことは、お詫び申し上げます。

いえいえ、そんな恐縮です。こちらこそ勘違いしていたようで
すいません。　

あ、でもできれば最初から
>もし半用品のライトを購入されるなら安い場所で買われるのがお勧めで
>すよ
これ入れて欲しかったですね。
僕のように変な（？）誤解をまねかずにすみます（笑）

それでは。