020209-ならしについて
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ならしについて - A.I. 02/09-20:39 No.3432
Re: ならしについて - risaakira 02/09-21:37 No.3433
Re: ならしについて - Ferrari 02/10-00:01 No.3444
別け方 - くろすけ 02/10-04:16 No.3453
あ、ありがとー(TT) - Ferrari 02/10-10:46 No.3457
調べましたよie(^^) - くろすけ 02/10-14:10 No.3461
Re: ならしについて - くろすけ 02/10-05:10 No.3454
Re^2: ならしについて - A.I. 02/10-14:28 No.3463
それが醍醐味 - Ferrari 02/10-18:24 No.3470
Re: それが醍醐味 - バナＯＫＡ 02/10-19:24 No.3473
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投稿時間：2002/02/09(Sat) 20:39
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
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タイトル：ならしについて
A.I.です．
以前，みなさんの助言を参考に，Ｍ９００を注文して，納車を待ちわびているものです．
今日，ＶＦＲが引き取られていきました．
やはり，ちょっと寂しい感じでした．
さてさて，納車が２月末から３月頭になるということで待ちわびているのですが，
ならし
について，どうしようかな？と思っています．
みなさんはどのようにされたでしょうか？
ぜひ，教えてください．
納入されてからはしばらくはノーマルのままで乗っていようと思っていますが，
落ち着いてからちょこちょこといじっていきたいな，と思っています．
ちょっと前のレスにあったような
ＨＩＤ
というものには興味あります．
自分の車（もう１５年目）にも去年末にＨＩＤ化を施しました．
３時間ほどで満足のいくできばえとなりました．
やはり，多車からの視認性ということで，ヘッドライトは重要だと思っています．
バルブ後半のスペース，イグナイターなどの部品をどう取り付けるか，といった
ことが問題になると思います．
楽しみです．
投稿時間：2002/02/09(Sat) 21:37
投稿者名：risaakira
Ｅメール：m900s@ad.rmail.ne.jp
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タイトル：Re: ならしについて
A.Iさんこんばんは。お先に０２型乗っているrisaakiraです。
> ならしについて，どうしようかな？と思っています．
> みなさんはどのようにされたでしょうか？
今慣らしの真っ最中です。もうすぐ２００キロ、まだまだです。
慣らしってよくエンジン回転数が言われますよね。たしかに１０００
キロまで５５００rpmまでっていうのはありますが、５５００も回す
とけっこうかっ飛ぶことになるのであまり気にしなくても普通に
走っていれば４５００rpmくらいでおさまります。
それよりシフトの方が重要です。かなりしっかりと念入りにペダルを
操作するようにしないとギア抜け（入り切らない）することがあります。
これ癖にしてしまうとず～～っとギア抜けし易くなってしまうので
ほんとに気をつけて下さい。私は前車01型でやってしまいました。
個体差はあるでしょうが。今日も１回やってしまった(T.T)
あとタイヤがダンロップのD204になっています。ひと皮むけるまで
かなりすべりやすいです。信じられないような浅いバンク角でも
スリップアウトしそうになりました。気をつけて下さい。
01型はTX15/25だったのに変わってしまって、もうさすがにTXも
在庫がないのかと思っていたら02型のSS900はTXなんですよね。
じゃあなんでTXにしないのか！ちょっと腹立ちます。
投稿時間：2002/02/10(Sun) 00:01
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
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タイトル：Re: ならしについて
ドカのナラシは１万kmまで。
なんて言葉も聞いたことあるFerrariです。
A.I.さん、こんにちは(^^)/
ドカを買うとマニュアルに詳しく○○kmまでは○○回転まで。
とか書いてあります。＆SHOPに聞いておきましょう。
きっと親切丁寧に教えてくれるはず（正規店ですよね？購入は）
＆ナラシ中はドノーマルの方がいいです（steve社長談）
＆「サス」にもナラシが必要です。
わざとデコボコを走ったりね。
で、すみませんが
空冷キャブ→M900
空冷インジェクション→M900S
水冷→M900S4（or単にＳ４）
が暗黙の通用語となってますので車種はM900Sとお書きになってください。
では(^^)/
投稿時間：2002/02/10(Sun) 04:16
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
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タイトル：別け方
Ferrariさんこんばんわ。今日現在まともなバイクが無いくろすけです。
> で、すみませんが
> 空冷キャブ→M900
> 空冷インジェクション→M900S
> 水冷→M900S4（or単にＳ４）
> が暗黙の通用語となってますので車種はM900Sとお書きになってください。
空冷の方は02が出てからややこしくなりましたんで、
この際空冷は年式にしてしまいませんか？
凡例；
キャブ車 93-99M900（僕のは99M900s）
ie前期型 00-01M900（GONさんのは00M900S）
ie現行型 02M900
※M900=STD、M900S=Special、M900D=DARK、M900CRO=CROMO、M900CITY
※750、600、400も仕様は上記を参照してもらえばわかりやすいです。
※S4は年式無しでS4=STD、S4S=Special、S4FOGGYでいいかも？
TPC以降のドカは年式ごとに全車種マーケティングが極端でボリューム毎の
セグメント分けが増々極端になっていくと思われますので、年々
ややこしくなっていくかと。イヤーモデルと割り切った方がいいかも
しれませんね？おかげで面倒臭せぇですが（笑）
投稿時間：2002/02/10(Sun) 10:46
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：あ、ありがとー(TT)
> Ferrariさんこんばんわ。今日現在まともなバイクが無いくろすけです。
ちわ！Ferrariです。
聞きましたよ、ひろぴーさんから。（速くて追いつけないって(^^;）
んで、Monsterの表記！
ありがとーごぜぇますだ。実は私自身他機種にあんまり興味ないので
なにがなんだがわからなくなってきてところでした。助かりますm( )m
> キャブ車 93-99M900（僕のは99M900s）
> ie前期型 00-01M900（GONさんのは00M900S）
> ie現行型 02M900
> ※M900=STD、M900S=Special、M900D=DARK、M900CRO=CROMO、M900CITY
> ※750、600、400も仕様は上記を参照してもらえばわかりやすいです。
> ※S4は年式無しでS4=STD、S4S=Special、S4FOGGYでいいかも？
これで良いと思います。
ところでieって何の略なん(^^;（←ずっと知らないままここまで来ました（笑））
と、
> キャブ車 93-99M900（僕のは99M900s）
「僕のは」でS（大文字）とs（小文字）は意味ないんですよね？
> しれませんね？おかげで面倒臭せぇですが（笑）
申請の時にみんながきちんと書いてくれればＯＫでしょう(^^;
では(^^)/
投稿時間：2002/02/10(Sun) 14:10
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ ：
タイトル：調べましたよie(^^)
Ferrariさんこんにちは。雪で出かけたく無いので調べてみました（笑）
ieとは、インターネットエクスプローラーではありませんでした(^^;;;
たぶんINIEZIONE ELETTRONICAってイタリア語の略で、英語では
Electronic Injectionになるのではないかと思います。
bimotaのHPで調べたのでちょっと自信無しです（笑）
> 聞きましたよ、ひろぴーさんから。（速くて追いつけないって(^^;）
いや～、さすがに2万kmも乗ったのでちょっとコツを知ってるくらいですよ。
某イタリアンHP主宰の御大はドノーマルのM900Dで箱根で996SPSブチ抜いて
ましたから僕なんてまだまだです。(^^;)
PS.
小文字のsはミスタイプです。
投稿時間：2002/02/10(Sun) 05:10
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: ならしについて
A.I.さんこんばんは。ナラシは適当だったくろすけです(^^;;;
僕は納車の時バイク屋に聞いたら、元が高回転型だから4000～4500で
で大丈夫ってことでそうしてました。僕のはキャブ車なので元々タコ
無しでマニュアルには速度計で上限指定してありましたが、納車時に
タコ付けて速度計で確認したら、結局4500rpm付近でした。
後は距離ごとに指定通りに回転を上げて行けばOKだと思います。
あ、ただ本当に全開でリミットまで回し切るのは5000km超えてからの
方がいいかとおもいます。なのでカスタムもガマンが必要かも？
それと走る場所ですが、1000kmまではできるだけ渋滞は避けてゆっくり
開け閉めできるルートを選んだ方がいいかもしれません。郊外、高速、
ワインディングをバランス良く走った方がベターです、たぶん。
オイルはナラシが夏場に掛からなければ最低でもメーカー指定を守って
れば大丈夫。ギア抜けが出ても5000km時くらいのオイル交換で収まると
思います。あと新品オイルは最初の走行で100度以上（股下から熱気が
上がってくるくらい）熱してあげると成分が定着して持ちも伸びます。
投稿時間：2002/02/10(Sun) 14:28
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re^2: ならしについて
A.I.です．
みなさん，コメントありがとうございます．
これからは私のバイクは，
02M900
と呼びます．
とりあえず，説明書に書いてあることを守っていきたいと思います．
それ以外にも，
タイヤ
ギア
オイル
サス
など結構気をつけなくてはならない点が多そうですね．
国産（特にホンダ）とは違いそうですね．
ちょっと緊張感が高まりつつ，わくわく度が上がってきています．
投稿時間：2002/02/10(Sun) 18:24
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：それが醍醐味
> 国産（特にホンダ）とは違いそうですね．
うふふ（謎笑い）
せっかく外車買ったのに日本車と同じじゃ面白くないじゃん。
日本車と違う接し方を『経てぇー！』（←まっちゃん風に）
ドカティスの道が開けます。
愚痴も含めて「日本車だったら。。。」と言うこと自体が
外車を買った人間の特権、いや『醍醐味』なんだな。
ドカ買う人間なんて実用なんて考えてないじゃん。趣味、道楽なんですから。
（と、思ってれば怖くない（笑））
では、外車worldをご堪能してね(^^)/
投稿時間：2002/02/10(Sun) 19:24
投稿者名：バナＯＫＡ
Ｅメール：okaoka99@hikoboshi.net
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: それが醍醐味
> うふふ（謎笑い）
うふふ、、(つられ笑い…)
> 愚痴も含めて「日本車だったら。。。」と言うこと自体が
> 外車を買った人間の特権、いや『醍醐味』なんだな。
> ドカ買う人間なんて実用なんて考えてないじゃん。趣味、道楽なんですから。
> （と、思ってれば怖くない（笑））
初単車がドカな私なので、、醍醐味を味わいたく…
どこかの単車屋さんの試乗車にでも乗ってみようかと計画中(^-^;
ま、、その前に、単車とは何たるかを見つけないと(滝汗)
020225-M900インプレ
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最初のインプレッション - A.I. 02/25-14:11 No.3945
Re: 最初のインプレッション - GON 02/25-14:43 No.3947
Re: 最初のインプレッション - おかき 02/25-15:50 No.3948
Re: 最初のインプレッション - Ferrari 02/25-18:12 No.3951
Re: 最初のインプレッション - TJ@四国 02/25-18:47 No.3953
Re^2: 最初のインプレッション - A.I. 02/25-19:56 No.3956
Re: 最初のインプレッション - motonsr 02/25-20:31 No.3959
ゴミレス - TJ@四国 02/25-20:59 No.3966
Re: 納車おめでとう - Free-man[暇人] 02/25-20:34 No.3960
Re: 最初のインプレッション - ゆのじ 02/25-20:57 No.3965
Re: 最初のインプレッション - たかさん 02/25-21:35 No.3968
Re: 最初のインプレッション - げん（Hammer-G） 02/25-22:35 No.3970
2000で５回@-@ - Ferrari 02/25-22:57 No.3972
Re: 最初のインプレッション - ゆーた 02/26-08:18 No.3983
傷ありでよければ・・・ - ひろぴー 02/26-23:49 No.3997
そういえば俺もある - Ferrari 02/26-23:57 No.3998
わしも - ひろびろ 02/27-16:37 No.4020
あげます - くろすけ 02/27-20:05 No.4022
で、 - Ferrari 02/27-21:07 No.4023
Re: よろしくお願い致します - ゆーた 02/28-07:19 No.4037
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投稿時間：2002/02/25(Mon) 14:11
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：最初のインプレッション
A.I.です．
ついにきました！
赤の９００Ｓが！
最初のインプレッションを．
納車してからたったの３０ｋｍですので本質的なとこではなく，前のバイク（ＶＦＲ８００）との違いなどを．
まず，よいところ．
・軽い
Ｘ４，ＶＦＲと乗り継いだせいか，９００とは思えない軽さですね．
今までのがクルーザーなら９００はモーターボートのよう．
・エンジン
やはり９００だけあって，トルクは十分，町中ではとても乗りやすいで す．
・あつかいやすさ
最初は，外車，という感じでおっかなびっくりだったのですが，なれて くるととても 扱いやすいです（もちろんまだ町中だけですが）．
・その他
これは予想外でしたが，なんと”時計”がついていました．
もちろんメーターパネル内に．
時計は便利だと思っていたのでどうしようかと思っていましたが，うれ しい誤算です．
そんなもので喜ぶな，と言われそうですが．
さて，気になった点は，
・スイッチの節度のなさ
国産との比較だからでしょうか，ウィンカーなどのスイッチの感触がど うもいまいち． どうも入ったのか，戻ったのかがよくわかりません．
・ギア
走行中はいいのですが，停止時にニュートラルに戻そうとしてもなかな かうまくいかず，１と２をいったりきたり．
さらに，ニュートラルにしてもランプがつかないことも何回かありまし た．
・ミラーの見にくさ
左右の丸形ミラーがとても見にくいです．
早速，ＲＷにいって角形のミラーを購入しました．
本当は，どなたかのＨＰにのっていた”イモラミラー”にしようかと思 ったのですが，売っていなかったので，とりあえずよく似ていた”ナポ レオン”製品にしました．
でも，ミラーと顔の位置が近いせいか，それほどの改善はみられません でした．
・音
思ったより（おそれていた？期待した？），おとなしい排気音でした．
やっぱり，換えちゃおうかな？
・荷物
これは予想していたことですが，ほとんど荷物を載せるスペースがあり ません．
盗難防止のチェーンですら．．．．
ツーリングの時にどうやって荷物を固定するかで悩みそうです．．．
総括すると（あくまで３０ｋｍですが），
できの悪い国産車
というところでしょうか．．．．．
さて，質問ですが，
・ガソリン
最初はお店の人に”ハイオク”が必要，といわれていたのですが，納車 の時に説明してくれたピットの人は”レギュラーで十分，それよりオイ ルの方が影響あるよ”と言われました．
みなさんはどうしてます？
ps.
最初の写真をアップしました．
ドノーマルです．
http://www.imagestation.jp/jp/PC/DAlbum.jsp?id=1160480
投稿時間：2002/02/25(Mon) 14:43
投稿者名：GON
Ｅメール：gokawano@mac.com
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 最初のインプレッション
早速のインプレですね！
> ・スイッチの節度のなさ
逆輸入車と交換している人もいますね。ライトのオン、オフも
できるようになりますから。
> ・ギア
これは2000kmぐらい走れば入るようになると思いますが。
ニュートラルランプがつかないはバイク屋さんで調製すれば直ります。
> ・ミラーの見にくさ
ノーマルは結構、見やすいと思いますが、交換するとたいてい
より見にくくなることが多いですね。
> ・音
ヨーロッパの騒音規制をクリアーしているので、かなり静かです。
> ・荷物
シートの下にいれるしかありませんね。
> 総括すると（あくまで３０ｋｍですが），
> できの悪い国産車
> というところでしょうか．．．．．
エンジン以外はという意味でしょうか？
> ・ガソリン
基本的にはギリギリハイオク、レギュラーを入れて問題なければ
それでもいいんじゃないでしょうか。ハイオクなら洗浄成分とか
入ってるから気分的に安心とか。
オイルはこまめに交換することをお勧めします。
私はモチュールを使っています。
投稿時間：2002/02/25(Mon) 15:50
投稿者名：おかき
Ｅメール：s4@fne.freeserve.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 最初のインプレッション
こんにちは、S4乗りの おかき といいます。
納車おめでとうございます。
国産からの乗換えで最初は違和感も有るでしょう。乗りなれてくると楽しいですし、気に入らない所を少しづつカスタムしていく面白さも有ります。そおしていくうちにドカティストになるのです。僕がそうです。
> さて，気になった点は，
>
> ・スイッチの節度のなさ
> 国産との比較だからでしょうか，ウィンカーなどのスイッチの感触がど うもいまいち． どうも入ったのか，戻ったのかがよくわかりません．
'02MonsterのスイッチはS4とも共通のようですが、僕の'01S4はそんなことはないですね～。ドカばっか乗っててなれてしまっているかもしれませんが。
> ・ギア
> 走行中はいいのですが，停止時にニュートラルに戻そうとしてもなかな かうまくいかず，１と２をいったりきたり．
バイクを停止する寸前にニュートラルに入れてやると入りやすいです。あたりが出れが停止状態でも入りやすくなると思います。
> ・ミラーの見にくさ
> 左右の丸形ミラーがとても見にくいです．
ミラーが見にくいという人結構いますね～。あれだけデカイので僕は見やすいと思いました。ただ、形が気に入らないので換えましたけど。ちなみににナポレオンです。
> ・音
> 思ったより（おそれていた？期待した？），おとなしい排気音でした．
音は静かですね。あれは物足りないでしょう。
> ・荷物
> これは予想していたことですが，ほとんど荷物を載せるスペースがあり ません．
> ツーリングの時にどうやって荷物を固定するかで悩みそうです．．．
参考までに、サイドカバー内側にフックかける所が有ると思います。 後はウインカーにかけるしかないかも。
僕は、UPマフラー用ステーが有るのでそこに掛けていますが。
> 総括すると（あくまで３０ｋｍですが），
> できの悪い国産車
> というところでしょうか．．．．．
まあ～ドカはスルメみたいなものですから、時間掛けて乗ってください。
>
> さて，質問ですが，
>
> ・ガソリン
> 最初はお店の人に”ハイオク”が必要，といわれていたのですが，納車 の時に説明してくれたピットの人は”レギュラーで十分，それよりオイ ルの方が影響あるよ”と言われました．
オイルは定期的に、そこそこの物で換えてください。交換直後は調子いいですよ。
ちなみに僕は2500km毎に２回に１回はエレメント交換です。銘柄が300Vです。
それでは。
投稿時間：2002/02/25(Mon) 18:12
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 最初のインプレッション
やったね！納車おめでとー(^^)/
発言かぶってますがわかるところだけ(^^;
> ・ギア
> 走行中はいいのですが，停止時にニュートラルに戻そうとしてもなかな かうまくいかず，１と２をいったりきたり．
ナラシ。。。。といっても5000走ればまず問題なくなるでしょう。
なるべく最初はきっちりギアを入れるように操作しましょう。
> さらに，ニュートラルにしてもランプがつかないことも何回かありまし た．
ありがちです(^^;
「あてにしないように」と言われました（納車時(^^;）
今は全然問題ないっすけど。
> ・ミラーの見にくさ
イモラ通販できまっせ。steveで。
関東の方には売ってないらしいですね。
> ・音
> 思ったより（おそれていた？期待した？），おとなしい排気音でした．
> やっぱり，換えちゃおうかな？
よりどりみどり(^^)
> 総括すると（あくまで３０ｋｍですが），
> できの悪い国産車
> というところでしょうか．．．．．
ケラケラ(^◇^) なかなか辛口ですね(^^;
でも本来の味が堪能できてない時点ではその通りかも。
熟成した人のMonsterに乗ってしまうと自分のMonsterとあまりにも
違ったりして面白いですよ。
ま、それよりも国産車に「乗せられてた」実感を感じて欲しい。
峠でわかります。きっと。（きゃはは！なにをエラソーに(^^;）
私はドカに乗って「自分がいかにヘタクソか、技量がないのか」を痛感しました。
慣れるまで（シンクロするまで）の時間は国産車よりかかると思います。
（ほんとか？国産ビックバイク乗ってねーじゃん、←私(^^;）
> ・ガソリン
私はENOSオンリー。
OILはモチュールですぅ。
では(^^)/
投稿時間：2002/02/25(Mon) 18:47
投稿者名：TJ@四国
Ｅメール：monster-s4@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 最初のインプレッション
A.I.さん こんばんは TJ@四国です
> ついにきました！
> 赤の９００Ｓが！
おめでとうございます。
なかなか興味深いインプレですね。
> ・あつかいやすさ
> 最初は，外車，という感じでおっかなびっくりだったのですが，なれて くるととても 扱いやすいです（もちろんまだ町中だけですが）
ツイン独特のギクシャクさはどうでしたか、特に低回転時？
２０００回転ぐらい回しておけばスムーズなんでしょうか？
> これは予想外でしたが，なんと”時計”がついていました．
写真見ました。うらやましぃ(^^)
トリップメータも液晶なんですね、もしかしてツイントリップ？
> ・ギア
> 走行中はいいのですが，停止時にニュートラルに戻そうとしてもなかな かうまくいかず，１と２をいったりきたり．
> さらに，ニュートラルにしてもランプがつかないことも何回かありまし た．
ギアは渋いです。
「しっかりクラッチ切って、しっかり入れる」ように心がけてます。
"スコッ"と入ってくれるのは２０００ｋｍぐらいかな
> ・音
> 思ったより（おそれていた？期待した？），おとなしい排気音でした．
> やっぱり，換えちゃおうかな？
あっしは、「ドカはうるさい」と勘違い(期待)してたんですが、
実際はほとんどのドカがマフラー換えてるんで、それが「普通」と勘違いしていただけでした(^^ゞ
でも、４気筒とは違った排気音はなかなかでしょ？
> 総括すると（あくまで３０ｋｍですが），
> できの悪い国産車
ある意味当たり、それを「味」と言う人もいるし。
ちなみに、あっしのＳ４は「国産車クラス」かな(笑)
> ・ガソリン
ハイオクです。
オイルはＭｏｔｕｌ。１５００ｋｍ程度で交換してます。
峠のインプレも待ってますよー
＃香川はセルフのスタンドだと、ハイオク￥９４なんだけどコレって安め？
それでは
投稿時間：2002/02/25(Mon) 19:56
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re^2: 最初のインプレッション
A.I.さん
みなさん，レスありがとうございます．
私のコメントはたった３０ｋｍしか乗っていない範囲でのインプレですので，そのつもりで読んでくださいね．．．．．
エンジンに関しては，街乗りだけですので，評価に値しないものと考えてくださいね．
ただ，低回転でもっと粘るかな？と思っていたのですが，それがちょっと期待はずれでした．
ＴＪさんのコメントにあるようにツイン独特のぎくしゃくさなのかもしれないですね．
> 写真見ました。うらやましぃ(^^)
> トリップメータも液晶なんですね、もしかしてツイントリップ？
残念ながらシングルでした．
右側は，
油温，時計
と表示され，燃料が少なくなるとセンターのランプだけでなく，
”ＦＵＥＬ”
と警告がでます．
> ギアは渋いです。
> 「しっかりクラッチ切って、しっかり入れる」ように心がけてます。
> "スコッ"と入ってくれるのは２０００ｋｍぐらいかな
確かに．．．
”できの悪い国産”と評したのはこのことが大きかったのかもしれません．
以前（１５年ほど前？）に兄貴のＸＪ４００に乗っていたときに苦労した記憶からかもしれません．
> あっしは、「ドカはうるさい」と勘違い(期待)してたんですが、
> 実際はほとんどのドカがマフラー換えてるんで、それが「普通」と勘違いしていただけでした(^^ゞ
ほんと，これはびっくり．
お店においてある試乗車はある程度いじっているみたいなので，そのつもりで乗ったら，あれっ？という感じでした．
荷物に関しては，現在思案中です．
ＶＦＲの時にはクラウザーのパニアをつけていたのですが，それも使えず，押入にしまっている状態．．．
となると，ツーリング時にはリアシートカバーをはずして（滑らないように），ゴムケーブルでぐるぐる巻きかな？
投稿時間：2002/02/25(Mon) 20:31
投稿者名：motonsr
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 最初のインプレッション
> ついにきました！
> 赤の９００Ｓが！
この瞬間って皆子供になりますよね。
ドキドキします。
> 最初のインプレッションを．
> 納車してからたったの３０ｋｍですので本質的なとこではなく，前のバイク（ＶＦＲ８００）との違いなどを．
う～国産でしかもＨＯＮＤＡと比べるのは・・・・。
工業製品として完成度はやっぱ国産にはかなわないって気がしますね。
しかも相手がＨＯＮＤＡでは・・・・。
> ・音
> 思ったより（おそれていた？期待した？），おとなしい排気音でした．
> やっぱり，換えちゃおうかな？
いやいやノーマルのうちに素敵なエンジンノイズを聴いてください。
エンブレの時の”デュー”って音が個人的には好きでしたね。
かつて、マルチ（４気筒）からツインへ乗り換えた時に、エンブレが強烈に効くのと、その音に大変感動した物です。
どうせ、そのうち変えちゃうんだから・・・・。
> ・荷物
> これは予想していたことですが，ほとんど荷物を載せるスペースがあり ません．
バイクメーン（バイカー）は手ぶらが基本ですよ！！って言い聞かせています。
実際積載能力は××ですね。
> 総括すると（あくまで３０ｋｍですが），
> できの悪い国産車
> というところでしょうか．．．．．
優れた工業製品とはいえないかもしれませんが、優れた工芸品であり、心を揺さぶる何かにそのうち気が付きますよ。
> さて，質問ですが，
ガソリンはハイオクで、オイルはディラーに純正指定のＳｈｅｌｌが１０Ｌ以上リザーブされているので、それを使っています。
個人的にはＭＯＴＵＬが好きなんですが・・・・。
> ps.
> 最初の写真をアップしました．
> ドノーマルです．
> http://www.imagestation.jp/jp/PC/DAlbum.jsp?id=1160480
こういうこと私もしてみたいですね。
パソネット関係は初心者なもので、こういうことをサクッと出来る人がうらやましいです。
投稿時間：2002/02/25(Mon) 20:59
投稿者名：TJ@四国
Ｅメール：monster-s4@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：ゴミレス
> エンブレの時の”デュー”って音が個人的には好きでしたね。
ははは、白眉の表現ですね
その通り「デュ～～」って音します
投稿時間：2002/02/25(Mon) 20:34
投稿者名：Free-man[暇人]
Ｅメール：s4monster@mail.goo.ne.jp
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タイトル：Re: 納車おめでとう
こんちは、
納車おめでとうございます。。。
写真も見ました。。
一言、、、
「光ってるねぇ、、、、」
ではでは、、、すばらしいドカライフへ
ようこそ。
（Ｖ）。￥。（Ｖ） フォッフォッフォッ
投稿時間：2002/02/25(Mon) 20:57
投稿者名：ゆのじ
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タイトル：Re: 最初のインプレッション
納車おめでとうございます
> ・ガソリン
> 最初はお店の人に”ハイオク”が必要，といわれていたのですが，納車 の時に説明してくれたピットの人は”レギュラーで十分，それよりオイ ルの方が影響あるよ”と言われました．
> みなさんはどうしてます？
ガソリンをハイオクかレギュラーかって問題と、オイルの質って基本的に
別の話だと思うんですけどねえ．．．
向こうの車は、95オクタンが基準なんで、日本ではレギュラーじゃなくて
ハイオクを入れるということになってますよね。ワタシは車もイタ物でハ
イオク仕様なんで、何の疑問ももたずにハイオク入れておりますが．．．
投稿時間：2002/02/25(Mon) 21:35
投稿者名：たかさん
Ｅメール：hdi12701@hcc5.bai.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 最初のインプレッション
納車おめでとうございます。
僕のＳも丁度去年の今頃納車されました。
このバイク、
いろんな意味で国産車とは違うおもしろさを見せてくれますよ。
ぜんぜん動かない足回りが
ある距離をすぎると急にスムーズになったり
普段はフロントの接地感があまりないくせに
ペースアップすると妙な安定感がでたり。
一度なんか
ハイペースでとばした後に
後方バンクのマフラーから狼煙のように白煙がもくもくと・・・。
（この時は「げっ！燃えてる！」と焦りました。。）
なんてこともありました。
これから気候も良くなって
出かけることも多くなるでしょう。
クルージングしているときのエンジンのフィーリングなんて
最高にいい感じです。
乗り込むほどに好きになりますよ。。
投稿時間：2002/02/25(Mon) 22:35
投稿者名：げん（Hammer-G）
Ｅメール：gen-ius@bekkoame.ne.jp
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タイトル：Re: 最初のインプレッション
げんです。納車おめでとうございます。
通勤メインでたった2000Kmそこそこしか乗ってませんので偉そうな事は言えませんが……。
> ・軽い
私はH.D.からの乗換という希有な（？）例なので、これは圧倒的に感じましたね。かえって不安定で恐ろしくさえ有りました。
> ・エンジン
> やはり９００だけあって，トルクは十分，町中ではとても乗りやすいで す．
エンジンなんて全くスカスカ、ホントに900ccなのぉ？って感じだった覚えがあります。1000Km過ぎてある程度回せるようになって、「なるほど、そう言う事ね。」なんて面白くなってきましたよ。
> ・あつかいやすさ
ハンドル切れ角の無さに驚きませんでした？何度も立ちゴケしそうになりましたけど……。X4も切れ角無かったりして。
> ・ミラーの見にくさ
私もミラーには悩まされました。ノーマルの形状はどうもダイコクコガネの触角みたいで好きになれず、A.I.さんと（多分）同じナポレオン→名称不明のチョッパー用（？）→GONさん御用達のアルミ丸形チタンカラー、と彷徨したあげく、現在名称不明NAPS横浜店のショーケースに入っていたビレット品に落ち着いています。しかし一番視界良好だったのは格好悪いノーマルでしたね。
> ・ガソリン
> みなさんはどうしてます？
私は迷わずハイオク入れてます。いろんな謳い文句に弱いたちなモンで……。(^_^;)
オイルもとにかく、換えすぎて悪いって事はねーだろ、とばかり2000KM走行で5回換えました。が、聞くところによると換え過ぎも良くないとか？そこいらへん詳しい方、こちらこそ教えてください。
投稿時間：2002/02/25(Mon) 22:57
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：2000で５回@-@
剣汰が気なるFerrariです。。
げんさん、こんにちは。
> オイルもとにかく、換えすぎて悪いって事はねーだろ、とばかり2000KM走行で5回換えました。が、聞くところによると換え過ぎも良くないとか？そこいらへん詳しい方、こちらこそ教えてください。
2000で５回っすか！
もったいないですぅ・・・変えなくてもいいのに変えてると思います。
悪いことはないでしょうけど・・・・
すみません、驚いただけです(^^;
では。
投稿時間：2002/02/26(Tue) 08:18
投稿者名：ゆーた
Ｅメール：y_kawashima@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 最初のインプレッション
こんにちは、'01M900Sに乗ってますかゆーたです。
現行モデルは時計も付いているというのは驚きです。
自分は腕時計をハンドルバーにつけてます。(^^ゞ
ガソリンとオイルについてですが、
ゆのじさんも書かれていましたが、
ガソリンとオイルは別の問題かと思います。
ちなみに、自分はお店ではハイオク入れるように強く言われましたよ。
オイルはそこそこのものを定期的にしっかり交換してやることが
大事だと思います。
一般にいいとされるオイルは、それだけ洗浄能力が高かったりもして、
劣化も結構早いと良く聞きます。
はっきり言って、オイルこそしっかり入ってさえいれば
エンジンは壊れることはないと思います。
ただ、燃費やノイズ、スムースさなんかに影響してくるでしょうから、
"それなり"のオイルを使った方がいいでしょうが。(^^)
僕は今は純正シェルを使ってます。
1,000km点検の時にお店で、「シェルとモチュールとあるけどどっちにする？」
って聞かれて迷わず「安い方でいいです」と答えました。^^;
でも、サーキット走るとかする時は通常の使用以上の負荷が
エンジンにもかかりますから、オイルもよりいいものに換えておいた方が
いいと思います。
それから、ミラーの話題が出ていましたね。
うちのバイクを置いている場所は下が土で、
空き缶潰してスタンドの下に敷いていたんですが、
まんまとバイクが左側に倒れてしまったことがあり、
（これに気がついたときは涙ものでした...）
この時に左のミラー割れてしまったんです。
ノーマルのミラー、デザイン的にはあまり評判良くないですよね。
こちらの方の中には、結構社外品に換えてらっちゃる方も多いようですが、
もしノーマルのミラー不要の方いらっしゃいましたら、
左側を格安でお譲りいただけないでしょうか。
どなたかいらっしゃいましたらぜひお願い致します...m(_ _)m
投稿時間：2002/02/26(Tue) 23:49
投稿者名：ひろぴー
Ｅメール：hirom900@msn.com
ＵＲＬ ：
タイトル：傷ありでよければ・・・
ゆーたさんこんばんは、ひろぴーです。（もしかしてはじめまして？）
> こんにちは、'01M900Sに乗ってますかゆーたです。
>
> 現行モデルは時計も付いているというのは驚きです。
> もしノーマルのミラー不要の方いらっしゃいましたら、
> 左側を格安でお譲りいただけないでしょうか。
>
> どなたかいらっしゃいましたらぜひお願い致します...m(_ _)m
傷があるのでよければいいですよ。
自分はイモラミラーつけてますから。
ですよね！イモラ教教祖のFerrariさん！！！
投稿時間：2002/02/26(Tue) 23:57
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：そういえば俺もある
> > どなたかいらっしゃいましたらぜひお願い致します...m(_ _)m
あ・・・そういえば俺も両方どっかにあるはず。。
> ですよね！イモラ教教祖のFerrariさん！！！
そう、この１行で思い出しました（笑）
（別に教祖ではないがコストパフォーマンスがいいから勧めてるだけよん）
しかし５年前の奴だぞ(^^;ネジ径合うのかな？
ノーマルミラーっていくら？
1/3の価格でいいよ。＞ゆーたさん
傷がないかどうか、いやそれよりどこに置いたか
を探さないといけないが(^^;
では(^^)/
投稿時間：2002/02/27(Wed) 16:37
投稿者名：ひろびろ
Ｅメール：hirokoiwa@nyc.odn.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：わしも
こんにちは、会員番号９０３のひろびろです。
購入と同時に交換したので、たぶん外を走ったことのない
ミラーがありますけど・・ひろぴーさんとFerarriさん
の分を含めて、合計３セット揃い踏み（笑）
送料を考えて近傍在住の人から購入されたらいかがですか
投稿時間：2002/02/27(Wed) 20:05
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ ：
タイトル：あげます
こんにちは、くろすけです。
3～4ヶ月使ったヤツあまってますよ。
傷はたぶん付いて無いと思います＜会社なので不明
ゆーたさんって東京圏の方でしたっけ？
3/3に指定の場所に指定の時間に取りに来ていただければ
副賞として何かが起きます。ヒミツですが。ニヤリ
投稿時間：2002/02/27(Wed) 21:07
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：で、
> 3/3に指定の場所に指定の時間に取りに来ていただければ
> 副賞として何かが起きます。ヒミツですが。ニヤリ
場所と時間を公開しよう。
きっと１０人ぐらい集まるぞ。
で、全員「僕がゆーたです(^^)」と。。。
(^^;
投稿時間：2002/02/28(Thu) 07:19
投稿者名：ゆーた
Ｅメール：y_kawashima@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: よろしくお願い致します
くろすけさん、こんにちは、ゆーたです。
> こんにちは、くろすけです。
>
> 3～4ヶ月使ったヤツあまってますよ。
> 傷はたぶん付いて無いと思います＜会社なので不明
ひょぇ～、いただきます！！
ぜひお願い致します。非常にありがたいです！！
ここで、お詫び
>ひろぴーさん、Ferrariさん、ひろびろさん
皆さん格安にて譲ってくださるとお声をかけてくださいましたが、
くろすけさんからタダでいただけるとのことなので、
お言葉に甘えさせていただこうかと思います。
本当にありがとうございました。m(_ _)m
> ゆーたさんって東京圏の方でしたっけ？
> 3/3に指定の場所に指定の時間に取りに来ていただければ
> 副賞として何かが起きます。ヒミツですが。ニヤリ
自分は神奈川、茅ヶ崎在住です。
で、どちらに伺えばいいんでしょうか？？
でもこちらに書いていただくと、Ferrariさんのおっしゃるとおり、
「ゆーた」なるものがたくさん現れたりして。^^;
またあらためて直接メールさせていただきます。
よろしくお願い致します。
続けて３５０kmインプレ
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一括表示
３５０ｋｍでのインプレ - A.I. 03/04-15:37 No.4106
Re: ３５０ｋｍでのインプレ - Ferrari 03/04-19:25 No.4109
Re: ３５０ｋｍでのインプレ - TJ@四国 03/05-13:02 No.4134
GPSでのツーリング - A.I. 03/05-19:41 No.4144
Re: GPSでのツーリング - こあ 03/05-23:57 No.4159
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投稿時間：2002/03/04(Mon) 15:37
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：３５０ｋｍでのインプレ
A.I.(M900S, '02)です．
掲示板が二つあるようなので，こちらにもアップしますね．
昨日，ならしをかねて日帰りツーリングに行って来ました．
名古屋→（名古屋高速）→（東名阪）→伊勢→志摩→鳥羽→（フェリー）→師崎→（知多半島有料道路）→名古屋
という約３００ｋｍのルートで．
おかげでＭ９００は３５０ｋｍほどになりました．
途中でてこね寿司を食べたり，充実した一日でしたが，３５０ｋｍほどでのインプレッションを．
・エンジン
最初に比べてかなり回りやすくなった気持ちがします．
というより，自分がなれたためにしっかり回せるようになったからか な？
というのも，きちんと回さないと真価が発揮できないようですね．
といっても，まだ３０００付近での話ですが．．．
高速巡航中（１００ｋｍ／ｈ）で６速，約３，５００ｒｐｍ，そこから そのまま加速するときにちょっと物足りないですね．
５速に落としてもちょっと．．．そこで４速まで落とすと気持ちよく加 速できますね． ただ，後で述べるミラーの問題もあり，車線変更には 気を遣います．
それと，赤いサイレン．．．．
納車の際に”たまには思い切り回していいよ”といわれたので料金所を 抜けてから，回してみたのですが．．．．いやー．．．速い速
い．．．．赤いサイレンが怖い．．．
・燃費
町中３０ｋｍ，１００ｋｍ／ｈ巡航１５０ｋｍ，街道２０ｋｍで二回目 の給油．
そこでの燃費は２２ｋｍ／ｌ！
回したときはどうなるか不明ですが，ゆっくり走るといいですね．
ちなみにレギュラーです．
・ミラー
純正からナポレオンに換えた状態でもみにくいです．
何とか，隣車線の車が見えるかな？といった状態．
真後ろは全くと言っていいほど確認できません．
エンジンの項目でも述べたように調子こいて回していると赤いサイレン にぴったりとつけられて．．．．なんてことになりかねません
ね．．．．
Ｘ４やＶＦＲはもう少し見やすかったのですが．．．．
何がいけないのだろう．．．
・姿勢（ハンドル）
今朝の状態では，首，腰，股関節（？）が痛いです．
慣れというものもありますが，もう少しハンドルが高いといいかもしれ ない．
上目遣いのせいか，首の後ろが痛いです．
後１～２ｃｍ高いとちょうどいいかもしれません．
でもＸ４からＶＦＲの時も前傾度が違うために腕が痛くなりましたが慣 れたら気にならなくなったので，まだわかりませんが．
それと，幅，ちょっと広いかな？
これも後１～２ｃｍ狭いとちょうどいいかも．
そうすれば，ミラーも見やすくなるかな？
これはミラーポストの位置を変えずに，という前提ですが．．．
・その他
土曜の夜，駐輪場に止めてキーをロックしたら，キーをはずしてもフロ ントライトのスモールランプ，リアのポジション，ナンバープレートの
ライトがつきっぱなしでした．
イモビライザーの一連かな？と思い，ちょっと待っていたのですが，ず ーっとつきっぱなし．
そこで，よくキーホールを見ると．．．なんとＰのマークが．．．
ポジションがあるのですね．．．．知らなかった．．．
バイクでは初めてです．
危ない危ない，知らないでほっておいたらバッテリー上がりをやらかす とこでした．．．
まだまだたったの３５０ｋｍほどで，しかもほとんど回していない状態でのインプレッションでした．
投稿時間：2002/03/04(Mon) 19:25
投稿者名：Ferrari
Ｅメール：pxa10555@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: ３５０ｋｍでのインプレ
カゴとツジは絶対太ったな。と思うFerrariです。
（どっちがどっちか知らないけど(^^;）
A.I.さん、こんにちは(^^)
>抜けてから，回してみたのですが．．．．いやー．．．速い速い．．．．
Ｘ４やVFR800と比べても加速感が上と思いました？
（てっきりＸ４の方がドッカンいくかと。。。）
>赤いサイレンが怖い．．．
(^^;
サイレン聞いた時点で終わってます（笑）
> そこでの燃費は２２ｋｍ／ｌ！
うん、２０km/Lぐらいはすぐ行くようですよ。意外でしょ？
> ちなみにレギュラーです．
おろ？ENEOSのハイオク入れたら+0.5km/L伸びます。
> ・ミラー
> Ｘ４やＶＦＲはもう少し見やすかったのですが．．．．
> 何がいけないのだろう．．．
体の大きい外人ならもっと見難いだろうにね。
乗った人のほとんどが不満を覚えるミラーっていったい(^^;
> ・姿勢（ハンドル）
> 今朝の状態では，首，腰，股関節（？）が痛いです．
あう！それでは背筋を鍛えましょう(^^)
股でタンクはさんで前傾姿勢でも手放し運転できるような「背筋」があればＯＫです。
> 慣れというものもありますが，もう少しハンドルが高いといいかもしれ ない．
そうそう、私も購入半年目でアップハンドルホルダーとハンドル両端５mm
カットしました。（そのくせ今セパハンっちゅーのも笑えるが(^^;）
> 上目遣いのせいか，首の後ろが痛いです．
背筋です。首を首の付け根で支えるのではなくて背骨からの繋がりとして
支えるような感覚が身につけばＯＫです。
私はいきなりアップハン→セパハンで最初は泣いてました(^^;
> ポジションがあるのですね．．．．知らなかった．．．
うん、あるね。全く使わないのに(^^;
ってホンダでも何でも今のバイクはあるかと思ってた。
> 危ない危ない，知らないでほっておいたらバッテリー上がりをやらかす とこでした．．．
そうそう、昼間は特に気づき難いしね。
では1000kmあたりでもう１発お願いします(^^)
では(^^)/
投稿時間：2002/03/05(Tue) 13:02
投稿者名：TJ@四国
Ｅメール：monster-s4@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: ３５０ｋｍでのインプレ
まいど TJ@四国です
＃２４時間経ってないスレがこんなに下の方に・・
レスどころかＲＯＭが精一杯だわ(汗)
> という約３００ｋｍのルートで．
> おかげでＭ９００は３５０ｋｍほどになりました．
> 途中でてこね寿司を食べたり，充実した一日でしたが，３５０ｋｍほどでのインプレッションを．
A.I.さん、インプレありがとうございます。
ツーリングコースとしても、気持ちよさそうですね。
途中でフェリーが入るってのが、あっし的にはポイント高いです。
> 高速巡航中（１００ｋｍ／ｈ）で６速，約３，５００ｒｐｍ，そこから そのまま加速するときにちょっと物足りないですね．
> ５速に落としてもちょっと．．．そこで４速まで落とすと気持ちよく加 速できますね． ただ，後で述べるミラーの問題もあり，車線変更には 気を遣います．
あっしのＳ４との比較なんであくまで参考ですが、
アクセルだけで加速しようとすると４０００ｒｐｍ回しとかないと気持良くないです。
６０００ｒｐｍ越えると「ドヒャーッ」と来ます(笑)
> ・燃費
> 町中３０ｋｍ，１００ｋｍ／ｈ巡航１５０ｋｍ，街道２０ｋｍで二回目 の給油．
> そこでの燃費は２２ｋｍ／ｌ！
想像してたよりイイですね。（２０ｋｍ行かないと思ってました）
それとも、走らせ方が良かったのかな
無給油で３００ｋｍは行けそうですか、ツーリングだとこのぐらいは走って欲しいですよねぇ
> ・ミラー
> 純正からナポレオンに換えた状態でもみにくいです．
> 何とか，隣車線の車が見えるかな？といった状態．
> 真後ろは全くと言っていいほど確認できません．
あっしもＤＰ製のカーボンミラーに換えましたが・・・見えません。
なんか自分の腕ばっかり映ってます(@_@)
車線変更の時は、キッチリ「目視」してます
> ・姿勢（ハンドル）
> 上目遣いのせいか，首の後ろが痛いです．
> 後１～２ｃｍ高いとちょうどいいかもしれません．
アップハンのＭでも痛いですか・・
Ferrari氏も書いてたように、腰～背中～首筋と連係して支えないと痛くなりそうですね。
筋トレで鍛えるよりもバイクに乗って乗りまくる方がトレーニングになりますよ（実話）
長く乗っていると、自然に体が馴染んできます。
暖かくなってきましたし、今度は５００ｋｍぐらいのロングツーリングで人間とバイクを慣らすのはいかがですか？
それでは
投稿時間：2002/03/05(Tue) 19:41
投稿者名：A.I.
Ｅメール：l46842a@nucc.cc.nagoya-u.ac.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：GPSでのツーリング
A.I.です．
> 途中でフェリーが入るってのが、あっし的にはポイント高いです。
慣れないバイクで，志摩に着いた時点で結構疲れちゃったんですよね．
帰りも東名阪を使って帰ることを考えると．．．
ということで，帰りはフェリー．
３０００円程度かかるのですが，帰りの高速を考えるとそんなに変わらないし．
１時間ゆっくり休憩しても帰る時間も同じ．
それに，フェリーって何となく好きなんですよねえ．．．
> あっしもＤＰ製のカーボンミラーに換えましたが・・・見えません。
> なんか自分の腕ばっかり映ってます(@_@)
> 車線変更の時は、キッチリ「目視」してます
やはりみなさん悩んでいるのですね．．．．
ハンドルを狭くしたら見やすくなるのかな？
> アップハンのＭでも痛いですか・・
> Ferrari氏も書いてたように、腰～背中～首筋と連係して支えないと痛くなりそうですね。
> 筋トレで鍛えるよりもバイクに乗って乗りまくる方がトレーニングになりますよ（実話）
> 長く乗っていると、自然に体が馴染んできます。
なるほど．．．アップハンでも痛いのですか．．．．
そうそう，先日のツーリングで撮った写真をアップしました．
見てやってください．
http://www.imagestation.jp/jp/PC/DAlbum.jsp?id=1190533
たいした写真ではないのですが，ちょっと見ていただきたいのは最初の図（写真ではないです）．
エプソンの形態ＧＰＳ（ロカティオ７００）を以前から所有しているですが，今回もタンクバッグにセットして出かけました．
赤い矢印がルートです．
結構いいでしょ？
ＧＰＳのログをアトラスの地図の上に表記するのはLogatioというフリーウェアを使わさせていただきました．
タンクバッグにセットしたおかげで私の体がじゃまになりはずしているところも多いですが，まあまあでしょ．
なかなか便利ものです．
ただ，もちろん走行中は見ることができませんし，直射日光が入り，液晶があつくなると画面が真っ黒．．．
夕方以降が威力発揮です．
特に慣れない土地でしかも夜なんて時には信頼おけます．
問題は．．．もうエプソンのＨＰにも載っていないこと．．．．
それに，手に入れたとしても地図のＤＬが非常に不便なこと，でしょうか．．．
投稿時間：2002/03/05(Tue) 23:57
投稿者名：こあ
Ｅメール：oka@koa.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: GPSでのツーリング
A.I.さん、はじめまして、こあと申します。
> たいした写真ではないのですが，ちょっと見ていただきたいのは最初の図（写真ではないです）．
> エプソンの形態ＧＰＳ（ロカティオ７００）を以前から所有しているですが，今回もタンクバッグにセットして出かけました．
ロカティオ、私も使用しています！
先日は、私もA.I.さんと同様タンクバックにセットして出かけてみました。
> ＧＰＳのログをアトラスの地図の上に表記するのはLogatioというフリーウェアを使わさせていただきました．
> タンクバッグにセットしたおかげで私の体がじゃまになりはずしているところも多いですが，まあまあでしょ．
> なかなか便利ものです．
こういうソフトがあったのですね、記録したデータをどうやって見ようかと思っていました。
早速捜してみようと思っています。
地図としての使用だけで持っていっているのですが、記録としても使えるようになります。
> それに，手に入れたとしても地図のＤＬが非常に不便なこと，でしょうか．．．
あのシステムはなんとかして欲しいですね。
東京、神奈川、静岡辺りの走りに行きそうな所はとりあえずDLしましたが...
これからもよろしくお願いします。
020225-S4インプレ
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S4インプレ【500km達成記念】 - かつ 02/25-19:58 No.3958
Re: S4インプレ【500km達成記念.. - motonsr 02/25-20:50 No.3963
Re: S4インプレ【500km達成記念.. - TJ@四国 02/25-21:21 No.3967
Re: S4インプレ【500km達成記念.. - かつ 02/28-20:21 No.4047
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投稿時間：2002/02/25(Mon) 19:58
投稿者名：かつ
Ｅメール：m.kats@siren.ocn.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：S4インプレ【500km達成記念】
MMFCの皆様こんにちは。
かつ＠'01_S4です。
A.I.さんとタイミング的にかぶりますが、私も初ドゥカのインプレをしたいと思います。
2月上旬に納車して20日ほどで500kmに達し、初オイル交換を終えました。
慣らしはもっぱら首都高（関東以外のかたすみません）C1 or C2 or 湾岸線です。
300kmまでは4000rpm、600kmまでは5000rpmと自分に言い聞かせて乗ってます。
首都高はそういう意味で絶好の慣らし場(?)ではないでしょうか？
芝浦PAでは、見知らぬM400の方と挨拶を交わし「DUCATI乗りの繋がり」みたいなものも感じられました。
ここからインプレ：
納車直後はエンジンが暴れるような感覚を覚えました。
と、言うのは高速で4000rpmをキープしようと思っても、ちょっと開けば簡単に吹けあがり、ちょっと閉じれば3000rpm以下に落ちたり・・・良く言えばレスポンスが良い、悪く言えば落ち着きがないなぁと思いました。
しかし、これも距離を走っていくと馴染んできたのか、大分マイルドになりました。
また4000rpmを越えるとエンジン振動が大きくなります。
これは、まだ4000rpm以上を余り使ってないから馴染んでないのでしょうか？
店曰く「そこからエンジンの性格が変わるポイントだから、馴染んでも変わらないよ」と言われましたが・・・
ノーマルマフラーだと、エキゾーストノートよりもエンジンノイズの方が大きくて、ドゥカサウンドを楽しめません（笑）
クラッチについてはA.I.さん同様、Nに入りづらい時があります。
私の場合、こうなる時は渋滞などで半クラッチを多用した時なので、クラッチに熱が籠もると発生するのかな？と思っていました。
通常走行時は全くNに入らないという事はありません。
クラッチと言えば、思っていた通り重かったです（涙）
最初のうちは、低速トルクの無さも手伝って数回エンストしました（かっこ悪ぅ）。
その他、積載性などは最初から当てにしてなかったので気になりませんが、私自身ネイキッドが初めてなので高速での風圧が辛いっす（笑）
あと、ハンドル幅が意外にあるのですり抜け時には気を遣います。
これらの気になる所はこれから順次カスタマイズしていきたいですね。
「単車」としての乗り味は大満足です。
以上、簡単ですがインプレさせて頂きました。
今後も、感じた事逐次アップさせていきたいと思います。
投稿時間：2002/02/25(Mon) 20:50
投稿者名：motonsr
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: S4インプレ【500km達成記念】
> A.I.さんとタイミング的にかぶりますが、私も初ドゥカのインプレをしたいと思います。
私も、そろそろ何がしかのインプレをしなくては・・・・。
> 2月上旬に納車して20日ほどで500kmに達し、初オイル交換を終えました。
おぉぉ時期的に丁度ライバルになるかもしれませんね。
私は、１月早々納車で1100km程度です。
> 慣らしはもっぱら首都高（関東以外のかたすみません）C1 or C2 or 湾岸線です。
この時期は東京近郊は必然的に首都高になりますね。
> 芝浦PAでは、見知らぬM400の方と挨拶を交わし「DUCATI乗りの繋がり」みたいなものも感じられました。
そういうのやっぱありますよね。
今度、会ったら宜しくお願いします。
> ここからインプレ：
> 納車直後はエンジンが暴れるような感覚を覚えました。
> と、言うのは高速で4000rpmをキープしようと思っても、ちょっと開けば簡単に吹けあがり、ちょっと閉じれば3000rpm以下に落ちたり・・・良く言えばレスポンスが良い、悪く言えば落ち着きがないなぁと思いました。
> しかし、これも距離を走っていくと馴染んできたのか、大分マイルドになりました。
機械の慣らしもありますが、人間の慣らしもありますよね。
私は、ドカに乗ってアクセルの開け方が丁寧になった気がします。
低い回転意気からの強大なトルクがやはりギクシャクしてしまうので、必然的に身体が覚えたのでしょうね。
> また4000rpmを越えるとエンジン振動が大きくなります。
> これは、まだ4000rpm以上を余り使ってないから馴染んでないのでしょうか？
その上はまたスムーズかも・・・・。
私的には気にならなかったですね。
> ノーマルマフラーだと、エキゾーストノートよりもエンジンノイズの方が大きくて、ドゥカサウンドを楽しめません（笑）
A.I.ところにも書いたのですが、ノーマルを今のうちに味わっておいたほうが良いですよ。
どうせ変えてしまうんだから・・・・。
> クラッチについてはA.I.さん同様、Nに入りづらい時があります。
最初は辛かったですね。
何がって左手の握力が・・・・。
> クラッチと言えば、思っていた通り重かったです（涙）
私の場合、慣らしが終わってくると、トルクで走る感覚で、ギアチェンジの回数が減って気にならなくなりました。
> その他、積載性などは最初から当てにしてなかったので気になりませんが、私自身ネイキッドが初めてなので高速での風圧が辛いっす（笑）
おっバイカーっすね！
> あと、ハンドル幅が意外にあるのですり抜け時には気を遣います。
そうなんですよ、なかなか最初はステップ周りといいポジションに馴染めませんでしたね。
でも、最近はこれで良いかなと思えてくるから人間の進化って不思議です。
> これらの気になる所はこれから順次カスタマイズしていきたいですね。
それが一番です。
私のはある意味ドカパフォのパーツ宣伝みたいな代物です。
今度どこかのP.A.で・・・・。
> 「単車」としての乗り味は大満足です。
私もそう思います。
では
投稿時間：2002/02/25(Mon) 21:21
投稿者名：TJ@四国
Ｅメール：monster-s4@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: S4インプレ【500km達成記念】
かつさん こんばんは ０１型Ｓ４ ４０００ｋｍ突破のTJ@四国です
やっぱり天気のいい週末明けは活気があるなー(^^)
> A.I.さんとタイミング的にかぶりますが、私も初ドゥカのインプレをしたいと思います。
空冷と水冷、ちょうどいい比較になるかも。
> 納車直後はエンジンが暴れるような感覚を覚えました。
> と、言うのは高速で4000rpmをキープしようと思っても、ちょっと開けば簡単に吹けあがり、ちょっと閉じれば3000rpm以下に落ちたり・・
4000rpm前後はレスポンスが鋭敏な所です
回転数をキープしようとすると、タコメータばっかり見て逆に危ないかも。「だいたい」でいきましょう。
> また4000rpmを越えるとエンジン振動が大きくなります。
> 店曰く「そこからエンジンの性格が変わるポイントだから、馴染んでも変わらないよ」と言われましたが・・・
そのとおりです。
4000rmpまで・・・スムーズに"ヒューンッ"と回る感じ
4000～6000rpm・・エンジンから"ブルブルブルッ"と独特の振動
6000～ 再びスムーズに（あんまり使ったことないんでよく分からない(^^ゞ）
エンジンとフレームの共振が原因なのでは？と想像してます。
> ノーマルマフラーだと、エキゾーストノートよりもエンジンノイズの方が大きくて、ドゥカサウンドを楽しめません（笑）
風切り音も思ったより大きいです。
これに負けないぐらいのエキゾースト・・・うむむ
> クラッチと言えば、思っていた通り重かったです（涙）
> 最初のうちは、低速トルクの無さも手伝って数回エンストしました（かっこ悪ぅ）。
ははは、あっしと同じタイプの人がココにも。
スタート時に妙にふかし気味になったりしません？
> あと、ハンドル幅が意外にあるのですり抜け時には気を遣います。
そうですね、「開き気味」っていうんでしょうか。
あっしの場合、ハンドルとステップ位置に馴染めず慣れないせいもあって、乗るたびに筋肉痛でした。
いまではだいぶ慣れましたが、過剰にニーグリップしてるせいか内股はいまだに痛いです。
今度は1000kmインプレでしょうか、楽しみにしてます
それでは
投稿時間：2002/02/28(Thu) 20:21
投稿者名：かつ
Ｅメール：m.kats@siren.ocn.ne.jp
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タイトル：Re: S4インプレ【500km達成記念】
motonsrさん、TJ@四国さん、RESありがとうございます。
私は初ドゥカなので、国産と比べると「あれっ？調子おかしい？」「これがドゥカでは普通？？」などと、心配に感じる部分もあったりします。
このBBSで皆さんの感想や体験談を聞くことによって逆に安心したりもします（笑）
元投稿でも述べましたが、DUCATI乗りの繋がりみたいのも既に体験し、これから色々なドゥカ乗りの方と遭遇できることも楽しみのひとつです。
もちろん、自分のS4もカスタマイズしていき、今以上に自分らしいバイクを作って行きたいですね。
また、気づいた事があればインプレ（？）して行きたいと思います。
02M900イプレ
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ようやく100km - チャー 04/27-00:24 No.5699
Re: 私もようやく100km - gelma 04/27-00:34 No.5700
Re^2: 私もようやく100km - チャー 04/27-01:16 No.5702
Re^2: 私もようやく18000km - とり 04/27-10:02 No.5705
Re^3: 私もようやく18000km - 剣汰 04/27-13:26 No.5711
Re^2: サスペンション固いんです - GON 04/27-10:08 No.5706
Re:慣らしですよね・・・ - gelma 04/27-11:46 No.5708
一般的なサスの慣らし - くろすけ 04/28-12:10 No.5724
Re^2: 私もようやく100km - 裕 04/27-23:02 No.5721
伸圧調整には！ - くろすけ 04/28-11:13 No.5723
まだまだ先は長いのです。 - risaakira 04/27-17:07 No.5716
Re: まだまだ先は長いのです。 - チャー 04/27-22:52 No.5720
Re:勉強になります。 - gelma 04/30-01:26 No.5738
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投稿時間：2002/04/27(Sat) 00:24
投稿者名：チャー
Ｅメール：chakky@fancy.ocn.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：ようやく100km
みなさん、こんばんは。
会員番号953、02/900Sに乗ってるチャーです。
ようやく100kmまで、ならしました。
最初の印象は教習者のゼファーより、曲がりやすく、軽いし、パワーもほどほどで、乗りやすいと感じました。
しかし、最近は乗れば乗るほど難しいという感じです。
ならしが進んだのか？パワーを感じますし、どこまでもバンクしていきそうです。手強いですね。バイクに乗せられてる感じです。
今後が楽しみでも怖くもあります。自分もバイクもならしてる最中ですね。
こうやって投稿するのは初めてでつたない文章ですがよろしくお願いします。
それでは。
投稿時間：2002/04/27(Sat) 00:34
投稿者名：gelma
Ｅメール：mikami@fd5.so-net.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 私もようやく100km
私もようやく１２０Kmです。納車当日の夜中に走り回ってやっとです。
今日も走りたいですが、もうすでにお酒を飲んでしまいました。
(Ｔ＿Ｔ）
１０年ぶりなので他のバイクとの比較は分かりませんが、古い記憶を呼び覚まして考えてもサスが堅すぎる感じがしてしまいますが、どうなんでしょうか？
投稿時間：2002/04/27(Sat) 01:16
投稿者名：チャー
Ｅメール：chakky@fancy.ocn.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re^2: 私もようやく100km
こんばんは。チャーです。
> 私もようやく１２０Kmです。納車当日の夜中に走り回ってやっとです。
同じくらいの走行距離の人がいると、なんとなく嬉しいです。
> 今日も走りたいですが、もうすでにお酒を飲んでしまいました。
> (Ｔ＿Ｔ）
私も仕事が忙しくなかなか走れません。何故か、走ろうとすると雨が降ります。どうやら、雨男らしいです。
> １０年ぶりなので他のバイクとの比較は分かりませんが、古い記憶を呼び覚まして考えてもサスが堅すぎる感じがしてしまいますが、どうなんでしょうか？
私もギャップで突き上げを感じますが、すぐに、おさまるので、こういうものなのかと思って乗ってます。ならしが、進めば改善されるのでしょうか？
今後ともよろしくお願いします。
投稿時間：2002/04/27(Sat) 10:02
投稿者名：とり
Ｅメール：metamon@mx1.ttcn.ne.jp
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タイトル：Re^2: 私もようやく18000km
ならしで楽しい盛りですね～。
安全にならしを終了して下さい。
> １０年ぶりなので他のバイクとの比較は分かりませんが、古い記憶を呼び覚まして考えてもサスが堅すぎる感じがしてしまいますが、どうなんでしょうか？
ドカのなかではまともに動いてるほうかと思います。
02だと尚更な気がします。旧SSなんかはギャップを60以上で拾うと
見事にはねます。びよーん！って。オーリンズ入ってても…。
でも、コーナーでの路面追従性や沈みにはあまり問題ない気がします～。
まぁ、僕はへたれなんで、参考までに。
投稿時間：2002/04/27(Sat) 13:26
投稿者名：剣汰
Ｅメール：cas07181@pop16.odn.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re^3: 私もようやく18000km
誰も、とりさんのタイトルにツッコまないのが恐ろしい・・・（笑）
投稿時間：2002/04/27(Sat) 10:08
投稿者名：GON
Ｅメール：kawano@monstermagazine.com
ＵＲＬ ：
タイトル：Re^2: サスペンション固いんです
チャーさん、gelmaさん、こんにちは
> １０年ぶりなので他のバイクとの比較は分かりませんが、古い記憶を呼び覚まして考えてもサスが堅すぎる感じがしてしまいますが、どうなんでしょうか？
そうなんです～ サスペンション固いんですよ。二人乗りを基準に
セッティングされているようです。柔らかくしてください。
それでもダメならリプレイスです。かなり変わります。
ノーマルもスプリングだけ交換できるといいのですが。
誰かやっている人はいないでしょうか？
投稿時間：2002/04/27(Sat) 11:46
投稿者名：gelma
Ｅメール：mikami@fd5.so-net.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re:慣らしですよね・・・
慣らし中だとやはり違うのでしょうね・・・
> そうなんです～ サスペンション固いんですよ。二人乗りを基準に
> セッティングされているようです。柔らかくしてください。
とりあえず５００キロまでこのままで走り、どうしても気になるような
らだんだん伸び減衰を緩めていけばいいのでしょうかね？
（雑誌にそう書いてありましたd(*⌒▽⌒*)b）
ちなみに、フロントのアジャストを緩める際にドライバーで緩めるので
しょうけども、ハンドルが邪魔してドライバーが入りそうにありません。
ハンドルを外してセッティングするものなんでしょうかね？
アップハンドルのＭではしょうがないのでしょうか？
投稿時間：2002/04/28(Sun) 12:10
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ ：
タイトル：一般的なサスの慣らし
こんにちは、初めまして。くろすけです。
以前00のM900Dのド新車（走行70キロ）に乗った事ありますが、僕の感覚
だと随分と良く動いてるな～って感じを受けました。また、先月行った
ショップツーリングに996SPS乗りの方が超ド新車の02M900で参加されてま
したが開口一番「いや～サスが良く動くわ」って言ってました。たぶん感
覚的な慣れですよ、慣れ（笑）
さてサスの慣らしを早く終らせるための一般論ですが、減衰圧を両側とも
にユルユルにして高速を100～500キロほど走ると良い、と言われておりま
す。なぜ高速か？というとダンピング緩めるとフワ付いて一般道では危な
いからですね。高速なら直線でも荷重が掛かったままサスが動いてますの
で大丈夫です。慣らしのあと減衰圧を戻すのを忘れがちなのでお気を付けて！
> とりあえず５００キロまでこのままで走り、どうしても気になるような
> らだんだん伸び減衰を緩めていけばいいのでしょうかね？
> （雑誌にそう書いてありましたd(*⌒▽⌒*)b）
ちなみにこれ、サスの熟れとは違います。ドカの場合、車で言うところの
スポーツサス設定になってまして、一般的なバイクに比べて前後ピッチン
グを押さえた設定になってます。ココが固いといわれる所以ですね！
で、これでは人間ナラシ中（笑）の方には乗りづらいので伸びを緩めて
早めにピッチングが起きるようにすれば、身体が慣れて無くても曲がる
コツが掴みやすくなりますよ、っていう意味ですね。
くろすけ的にはメーカー設定には開発者がユーザーに提案したい「何
か」があると思うので、ナラシ中はできるだけそのまま乗って、バイクに人間
が合わせるようにして、設計者の意図を探った方が楽しいかな？って思い
ますよ。本質が解れば手を入れる際の方向性も決めやすいじゃないですか！（笑）
先は長いですから、ゆっくり本質を探っていかれる事をお勧めしたいですね。（笑）
投稿時間：2002/04/27(Sat) 23:02
投稿者名：裕
Ｅメール：heisei@cablenet.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re^2: 私もようやく100km
チャーさん、gelmaさん初めまして、裕です。
> みなさん、こんばんは。
> 会員番号953、02/900Sに乗ってるチャーです。
こんばんは、私のモンスターは01/Ｍ900s、約9,000ｋｍです。
> ようやく100kmまで、ならしました。
> 最初の印象は教習者のゼファーより、曲がりやすく、軽いし、パワーもほどほどで、乗りやすいと感じました。
>
> しかし、最近は乗れば乗るほど難しいという感じです。
> ならしが進んだのか？パワーを感じますし、どこまでもバンクしていきそうです。手強いですね。バイクに乗せられてる感じです。
私も似た経験が有ります、私の場合はナラシ中は楽しかったのですが
終わってから、よし全開だ～、とコーナーに突っ込みすぎ、リアにきれいにトラクションがかけられず
5,000ｋｍも変な曲り方をしてしまい、全く無駄な時間を使って大後悔してます。涙・・・
きちんと乗ってあげてください。
gelmaさんこんばんは。
私も初め、なんだこのカチカチのサスは、とんでもない物を買ってしまったと思いましたが
皆さんもお書きの通り、全く別物に変身しますので、お楽しみに！
> ちなみに、フロントのアジャストを緩める際にドライバーで緩めるので
> しょうけども、ハンドルが邪魔してドライバーが入りそうにありません。
たしか、前に くろすけさんとＡＫＩさんが話しをしていたと思います。
お願いしま～す。
投稿時間：2002/04/28(Sun) 11:13
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ ：
タイトル：伸圧調整には！
夕べすぐ寝ちゃったんでレスできなかった、くろすけです。
裕さん、お呼びですね？(^^;;;
> > ちなみに、フロントのアジャストを緩める際にドライバーで緩めるので
> > しょうけども、ハンドルが邪魔してドライバーが入りそうにありません。
>
> たしか、前に くろすけさんとＡＫＩさんが話しをしていたと思います。
> お願いしま～す。
雑誌にはハンドルはずしてドライバーで、と書いてあることもありますが
そんな必要はありません。1.5ミリの六角レンチがピッタリ溝にはまりますよ。
短いレンチの方が回しやすいですね。
投稿時間：2002/04/27(Sat) 17:07
投稿者名：risaakira
Ｅメール：m900s@ad.rmail.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：まだまだ先は長いのです。
チャーさん、gelmaさんこんにちは。０１型を５０００キロほどで事故で
失ったrisaakiraです。今は０２型で２０００キロほど走ってます。
ようやく１００キロですか。まだまだですね。今はもっと延びてますか？
サスですが、０２型は０１型よりよく動きますよ。２０００キロでそう
感じるんですからかなりよく動くように思います。特にフロント。
フロントサスはダストシールのスプリングが無くなったおかげでしょうか。
ドカはエンジンだけでなく、車体にも慣らしが必要なんです。取説にも
そう書かれています。（０２型の取説はまだ発行されてませんが.....。）
前車の０１型ですが３０００キロを超えたあたりからサスが動くように
なりました。ノーマルセッティングでもリアサスが底付き寸前までフル
ストロークしてました。プリロードを増やしたほうがいいかな？って
くらいでした。ちなみに体重６０キロです。
なので、３０００キロくらいまでは我慢して乗って下さい。ほんとに
びっくりするくらい変わってきますから。５００キロってのは我慢が
足りません。乗りにくい慣らしの時期に腕を磨いて下さい。
それを超えると官能の時間がやってきます。私はこれからっ！！って
ときに事故っちゃいましたが。
まだまだ先は長いのです。生みの苦しみを楽しんで下さいね。
投稿時間：2002/04/27(Sat) 22:52
投稿者名：チャー
Ｅメール：chakky@fancy.ocn.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: まだまだ先は長いのです。
みなさん、レスありがとうございます。
とりさん、18000キロですか。すごいですね。私にはかなり先の話です。
桁が違いますね。
剣汰さん、突っ込んでみましたが、どうでしょう？
バイクが修理からあがって、良かったですね。
> ようやく１００キロですか。まだまだですね。今はもっと延びてますか？
とりあえず、本日は100キロほど走ってきました。しかし、渋滞の中を走っても、ならしにならないような気がします。走るコースも考えないといけないですね。
ＧＯＮさんの提案された方法を今度の点検の時に、ショップのほうに相談してみますが、ならしが終わるまではノーマルでいこうかと思ってます。
> ドカはエンジンだけでなく、車体にも慣らしが必要なんです。取説にも
> そう書かれています。（０２型の取説はまだ発行されてませんが.....。）
> 前車の０１型ですが３０００キロを超えたあたりからサスが動くように
> なりました。ノーマルセッティングでもリアサスが底付き寸前までフル
> ストロークしてました。プリロードを増やしたほうがいいかな？って
> くらいでした。ちなみに体重６０キロです。
> なので、３０００キロくらいまでは我慢して乗って下さい。ほんとに
> びっくりするくらい変わってきますから。５００キロってのは我慢が
> 足りません。乗りにくい慣らしの時期に腕を磨いて下さい。
> それを超えると官能の時間がやってきます。私はこれからっ！！って
> ときに事故っちゃいましたが。
3000キロですか。官能の時間を楽しみにいろいろなコースを走ってみます。
> まだまだ先は長いのです。生みの苦しみを楽しんで下さいね。
まだ先は長そうですね。でも、今は苦しみよりも乗ってるだけで楽しいです。
投稿時間：2002/04/30(Tue) 01:26
投稿者名：gelma
Ｅメール：mikami@fd5.so-net.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re:勉強になります。
皆様のレスに感謝します。勉強になります。
がんばって３０００キロまでは体を慣らします。
実は今も走ってきたのですが、まだ１５０キロなのに、最初の時とは
エンジンもサスも少し違ってきたかな？っと感じます。
でも、体の方も少しは慣れてきているので勘違いかもしれませんが・・・
とにかく、走らなければd(*⌒▽⌒*)b
020319-燃費
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燃費が・・・ - 処刑ライダー 03/19-01:13 No.4595
Re: 燃費が・・・ - jin-h 03/19-10:30 No.4602
Re: 燃費が・・・ - Free-man[暇人] 03/19-12:24 No.4604
Re: 同じくＳ４の場合 - TJ@四国 03/19-12:57 No.4606
Re: 燃費が・・・ - GON 03/19-13:10 No.4607
Re: 燃費が・・・ - Ｑチャン 03/19-20:21 No.4620
Re: 私も - risaakira 03/19-21:11 No.4626
うちのは - へろぺー 03/19-21:43 No.4627
Re: セルフのＧＳにて - TJ@四国 03/19-21:54 No.4632
Re: 燃費が・・・ - くろすけ 03/19-23:01 No.4636
Re: 俺のS4は… - ぽん＠S4 03/20-00:46 No.4640
再びデータとって見ました。 - 処刑ライダー 03/21-01:03 No.4673
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投稿時間：2002/03/19(Tue) 01:13
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：燃費が・・・
こんばんわ。走行していて、とても気になることがあるのですが、
満タンから走って、大体１１０キロくらいで燃料警告ランプが点灯してしまいます。
それでもって、燃料を入れると、１０Ｌ強くらい入るのですが
なんだかリッター１０キロくらいしか走っていない気がします。
新車慣らしだからかもしれませんが、燃費が悪い感じです。
大体4000回転以下の街乗りで１０くらい走らないのはちょっと悲しいので、
皆さんの燃費を教えてください。
投稿時間：2002/03/19(Tue) 10:30
投稿者名：jin-h
Ｅメール：jin-h@sun.interq.or.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 燃費が・・・
処刑ライダーさんこんにちは。
ん～～～それはちょっとですね。
私のSTは２０キロくらい走りますよ。
モンスターもお店のメカの人のは１８～２０は行くっていってました。
なんでだろ・・・？
０２モデルでしたよね？インジェクションの調整が必要になるかもしれません。
そういえば、02モデルのS4はやたらめったらかぶりまくるという現象
があるようです。いくら調整しても。
ひょっとして走りが既に過激だったりして（笑）
投稿時間：2002/03/19(Tue) 12:24
投稿者名：Free-man[暇人]
Ｅメール：s4monster@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 燃費が・・・
こんちは、暇人です、
おいらのＳ４はだいたい１７から１９くらいですよ燃費
高速使えば２０台に突入ですが
暖気に少し時間取られちゃうし
そもそも、安全そうな所ではふかしちゃうんで燃費は。。。
（地球上に安全な場所は亡い）
ですから、２００キロ付近で警告灯が点灯し始めます
田舎なんで東京のような渋滞をのろのろ走ることが少ないのが
大きいのかな
では、、、
ビビビッ(V)o\o/=<~~~◎
投稿時間：2002/03/19(Tue) 12:57
投稿者名：TJ@四国
Ｅメール：monster-s4@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 同じくＳ４の場合
処刑ライダーさんほか燃費スレのみなさん こんちは。Ｓ４乗りのTJ@四国です
> 満タンから走って、大体１１０キロくらいで燃料警告ランプが点灯してしまいます。
> それでもって、燃料を入れると、１０Ｌ強くらい入るのですが
> なんだかリッター１０キロくらいしか走っていない気がします。
１００ｋｍちょっとしか走れないのはつらいですねー。
ツーリングに行っても、ずーっとガソリンスタンドを探してるのは悲しい(;_;)
ちなみに、あっしのＳ４（０１モデル）は１７ｋｍ程度です。
日曜日に峠を流して、そこへの往復の街乗りなどで１６０ｋｍぐらい走った実データ。
Free-manさんと同じく田舎暮らしなんで、燃費には優しい環境かも(笑)
一度「燃費が悪いんで・・・」とショップに相談してみるのもアリかも
それでは
投稿時間：2002/03/19(Tue) 13:10
投稿者名：GON
Ｅメール：gon@MonsterMagazine.com
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 燃費が・・・
それは厳しいですね。
M900S/01だと、街乗り18、ツーリング20-22はいきます。
サーキット走っても10ということはなかったと思います。
インジェクションの調整が必要かもしれませんね。
購入されたショップに相談されてはいかがでしょうか。
投稿時間：2002/03/19(Tue) 20:21
投稿者名：Ｑチャン
Ｅメール：qchan37@anet.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 燃費が・・・
処刑ライダーさん、はじめまして。
モンスター購入おめでとうございます。
Ｑ州のＱチャンと申します。
私のＭ900Ｓ（00）は、20キロ弱です。
大体みなさんと同じ位のようです。
私の場合は、ツーリングオンリーなので、燃費がいいのかもしれません。
210キロくらいで警告燈がつきます。
やっぱり、100キロで点くのは早すぎではないでしょうか？
投稿時間：2002/03/19(Tue) 21:11
投稿者名：risaakira
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 私も
処刑ライダーさんこんばんは。
> 満タンから走って、大体１１０キロくらいで燃料警告ランプが点灯してしまいます。
はは、私もそうでした。距離を重ねてくるとだんだんましになってきます。
もうすこし様子を見てみましょう。
> 新車慣らしだからかもしれませんが、燃費が悪い感じです。
慣らしだと回転を制限されるからシフトアップが頻繁になりますよね。
慣らし終わって引っ張れるようになるとましになってくるはずです。
もうちょっとの辛抱！
投稿時間：2002/03/19(Tue) 21:43
投稿者名：へろぺー
Ｅメール：DZB11532@nifty.com
ＵＲＬ ：
タイトル：うちのは
新参者のへろぺーです。
> それでもって、燃料を入れると、１０Ｌ強くらい入るのですが
> なんだかリッター１０キロくらいしか走っていない気がします。
> 新車慣らしだからかもしれませんが、燃費が悪い感じです。
うちのも全くの慣らしの最中です（まだ500キロも走っていない）。が
、
この前出かけたとき、大体200キロ位で燃料警告灯が点きっぱなしにな
りました。
燃費は20キロ弱位だったと思います。
排気量の割に悪くないなと思った今日この頃です。
ただ、どの辺りまでガソリン入れていいのか分かり辛いと思いません
か。
投稿時間：2002/03/19(Tue) 21:54
投稿者名：TJ@四国
Ｅメール：monster-s4@mail.goo.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: セルフのＧＳにて
店員のいるＧＳなんてご無沙汰・・のTJ@四国です
＃管理人さま、No4629誤投稿です。お手数ですが削除お願いします。
> 新参者のへろぺーです。
どうもです。順調に慣らし中のようですね。
> 燃費は20キロ弱位だったと思います。
> 排気量の割に悪くないなと思った今日この頃です。
燃費いいですね。慣らしで回転数を押さえ気味だからでしょうかね？
それともコース取り（渋滞や市街地を避ける）が良いせいか？
> ただ、どの辺りまでガソリン入れていいのか分かり辛いと思いません
> か。
この前、セルフのＧＳに入り、たまたまイッパイだったんで、
バイクの右側から給油したんですが、これがメッチャ難しい(;_;)
右側からなんで、バイクが向こう側に倒れてて、給油口がのぞき込めないし、
ノズルもドコまで突っ込んでいいのやら(*_*)
最後の「チョロッと追加」もままならず、いつもよりかなり少な目の給油でありました
それだけ
投稿時間：2002/03/19(Tue) 23:01
投稿者名：くろすけ
Ｅメール：nobu-ito@nisiq.net
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 燃費が・・・
こんばんわ。満タンで200キロ走れたのは最初の1000キロまでだったくろすけです(T_T)
ド新車で10km/lはちょっと悪すぎですねぇ・・・
ちょっと心当たりをあげてみます。
1）信号や渋滞でストップばかりしている。
・・・停まっている間にどんどんガスが消費されている。
2）燃調の不良
・・・とはいっても10km/lではガスが濃すぎて走らないかと。
3）ガソリン漏れ
・・・軽微な漏れは揮発するので気付かないです。
とりあえずショップに相談してはいかがでしょう？
どなたか＞
以前タンクの裏側の塗装がガビガビになってると書いた方いましたよね？
それ、ガソリン漏れの可能性高いです。通常はクリア吹いてないだけの状態です。
投稿時間：2002/03/20(Wed) 00:46
投稿者名：ぽん＠S4
Ｅメール：t-masasi@gw3.gateway.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：Re: 俺のS4は…
こんばんは、処刑ライダーさん、そしてみなさん！ぽん＠S4です。
早速ですが？110Kmで警告灯ですか？悪すぎますね～！？いくら街乗りでも厳しいですね～？因みに、自分の01S4は、慣らし中は20～24Km/Lでしたよ、慣らし終了後は、17～19㎞/Lで落ち着いてましたよ、そして、CPU交換後は13～16㎞/L位です、大体160～190㎞で警告灯が点灯します、以前友人のSSが10㎞/L切った事有りましたが、FCR付けたら、オーバーフロー気味で、全然調子悪かった時でした、そのSSは12～16㎞/L程度に落ち着いたようです？
マフラーは？プラグは？どのような状態でしょうか？デスモは濃い目が調子良いらしいですがね？
それではまた…
投稿時間：2002/03/21(Thu) 01:03
投稿者名：処刑ライダー
Ｅメール：kinetic@jcom.home.ne.jp
ＵＲＬ ：
タイトル：再びデータとって見ました。
皆さん書き込みどうもありがとうございます。ＤＯＨＣのＳ４でもこんなに燃費が良いんだと驚きました。
それで、僕がもう一回燃料警告が出て次点で満タンまで給油してデータを取った結果、大体リッター１４と言う結果が出ました。
少しだけ改善したかなと言う感じもありますが、皆さんがいう本来の燃費までにはまだまだ全然です。
今日良く見たらタンクキャップが最後目でキチッと閉まりきっていなかったので、もしかしたら燃料が気化して少し飛んでたのかなと言う可能性も考えられます。
僕の家は都内で、普段は環七の渋滞などに良くはまりますし、３速以上あまり使えずスロットルも激しく頻繁に開け閉めしてしまいます。
そうのおかげで燃費の環境がよくないのは百も承知なのですが、やはり皆さんとの差がこれほどあると普通とは言い辛いです。
ショップの方にも問い合わせたところ、新車登録時にガス検に通っているのでガスの濃さに異常はないはずだといっています。もしあと数回データを取ってみてどうしても悪い場合は詳しく調べるとのことです。