Earthingで電気を大切にね！

噂のアーシングの効果を実感してみたい

　細かい原理は省略するが、要するに電装関係のパーツのアースがボディにおとしあるだけじゃ、ロスがあるから直接バッテリーのマイナスにケーブルを持ってきてダイレクトにアースしてやるということだ。すると電圧が上がってすべからく低速トルクアップ、燃費向上、始動性向上などの御利益が得られるらしい。

　ケーブルは秋葉原で購入すれば安上がりなのだが、実は圧着というのがくせものなのだ。８スクエぐらいの太さのケーブルを圧着しようとすると普通のペンチではうまくいかず、専用工具が必要となるこれがボロでも5000円はするのだ。ハンダ付けなら、誤魔化せるが圧着の場合はテクニックより、専用工具がものをいう。それに秋葉原に行く時間もなかなかとれないので、完成品をヤフオクで探すことにした。ドカティ、モンスター専用のシルバーの編線に透明チューブが、被さったお洒落なものが以前、1万3000円で売られていたのだが、いかんせん高すぎ。目標3000円以下で探してみると熊本のバイクショップが車種別に専用設計していた。価格は送料込みで2800円。ケーブルの色も選べる。

　アーシングをする前に、抵抗値を測って、比較してみようと思ったのだが、最初から測定限界以下である。後で調べてみると各部の電圧を測定するのが定番だったのだ。失敗した。外すの面倒なので測定は省略する。とにかく結果が、どうなったかを書こう。

　まず、キーをＯＮにするとニュートラルのランプが明るくなった。確かに始動性がアップしてセル一発でエンジンがかかる。っていうかこれはアーシングする前もかかっていたのだ。ヨシムラのマルチメータを見ると電圧がいままでは12.8Vしかなかったのに、13.9Vに上がっている。先日、AKIが来たときに比べたら、モンキチのバッテリーが新品なのにAKI号が13V以上あったので不思議に思ったのだが、これで文句なしだ。

　問題は体感できるほどの変化が走りに現れるかどうか。これが何と、掛け値なしに効果ありだ。いままで全然使えなかった2000〜3000回転のギクシャクした感じがなくなって、8の字走行がスムーズにできるようになった。２気筒エンジンが４気筒になったような印象だ（いいかわるいかは別として）。全開はまだ試していないが、かなり期待できる。吹け上がりはもともといいので、変化は感じられなかった。もしかするとトルクのない400の方が、900よりも効果を実感できるのかもしれない。

　3000円以下で、できるお手軽チューンの中では、かなり効果的だと思うのだが、クロスケさんも試してみませんか。4日に東名高速を走る予定なので、高速走行時のインプレを追加する予定。

　ちなみにアースシングした場所は、バッテリーのマイナス側にあるノーマルのアースを増設。左右のインマニのシリンダーヘッド側。オルタネーターのネジ。これだけである。作業は15分もあれば楽勝（ネジが固着していなければ）