M400補完計画5/4
欠品なしという言葉を信じて運んでみれば、
パーツとかネジとか欠品続出、ハンドルも曲がっていた…
→ガソリンタンクのガソリンが怪しいので、ベスパのガソリンタンクを接続してケンタのバッテリーを接続して、いよいよエンジンをかける。本日のクライマックスだ！
前回、さらっと書いてしまったが、フロントホイールの着脱には14mmというかなりビッグサイズのヘックスが、
必要である。ナップスで品切れだったので、しかなくプロクソンの1/2のラチェットハンドルを購入してこれにあう、
ヘックスのヘッドをゲットした。モンスターはヘックスが多用されているので、ハゼットのヘックスが大活躍。
しかし、安さに惹かれてショートタイプを揃えたのは大失敗。ドカの場合は絶対にロングタイプ（ハゼットでは標準）
にしたほうが深い穴にも届くので超便利である。実はモンスターをトラックから降ろすときにも苦労した。
何しろフロントもリアもブレーキが効かないので、少しずつおろすことができないのだ。
さらにこちらのアパートには段差がないので、短いラダーを荷台にのせると必然的に
急勾配になってしまう。のせるときは勢いつけても荷台にぶつかって止まるが、おろすときは最悪転倒の恐れがある。
ちょっとビビリながらおろすと、モンスターはググーッと１mほどバックして止まった。今度はブレーキ直してから
トラックに乗せることしよう。
さて、次はいよいよAKIの出番である。さらに特別ゲストとして退院したての剣汰も参加。
とりあえずフロントブレーキが効かないとなにかと不便なので、エア抜きからスタート。クラッチ側にあったアウターを
流用してこちらを固定。フタを開けてブレーキフールドを足しながらホースを接続したバルブを弛め、ブレーキレバーを
ゆっくりと握る。醤油のような色の液がホースを流れる。きれいなるまで液を足したらエア抜き完了。
アクセルワイヤーをグリップに取付けてアクセルが開けられるようにする。しかしハンドルが曲がっていた。
バッテリーまで配線して試しにセルを回してみるが、予想通り、セルモーターが回らない。充電不足だ。
剣汰のバッテリーを借りて再度トライするとセルは回るがエンジンがかからない。キャブのドレンボルトを弛めて、
古いガソリンを捨てて、ガソリンタンクを外して、ベスパの混合ガソリンで試すことにする。電磁ポンプをバイパス
して直接キャブにガソリンが流れるようにホースを接続する。
微妙にチョークレバーを調整しながら、AKIがセルモーターを回す。何度か咳き込むとエンジンが復活した。
エキパイもマフラーもないので、すぐにエンジンを切った。これでなんとかなりそうである。
エキパイとマフラーはM900のものを流用。ステップホルダーとステップとシフトペダルとブレーキペダルも
M900のノーマルを流用する予定だ。しかし、エキパイのフランジとカラーがない。
ミスターＸに連絡して部品取り用のモンスターから出きるだけ、部品を外して持ってきてもらうことにした。
次回のレストア予定日は5月18日である。
■これからの予定
ハンドル交換
バックミラーの取付
フロントブレーキとリアブレーキのエア抜き
ステップホルダーとステップ、ペダル類の取付
エキパイとマフラーの取付
燃料ホース関係を交換
エンジンオイル、オイルフィルター交換
ミッションオイル交換
バッテリーがダメなら交換
タイヤ交換