３．２　リコー　Ｇ４Ｗにての走行撮影実験　　　<<インターバルTOPに戻る>>

2004/04/03　天気曇り　車種DUCATI-M900
　４月１日にＲＸ（Ｇ４Ｗの後継機種）と悩みに悩んで結局Ｇ４Ｗを購入。
　インターバル撮影の方法は既にヨドバシカメラの店頭で実機予習済み。
　取扱説明書も読まず、　朝１０時半に家を出て約１時間の走行撮影実験に挑んだが・・・・

　悩む・・・何かがおかしい・・・解決方法を求め『できる！インターバル撮影技法』への第１歩が始まった。
　sample画像は本ページの下、「表３」からリンクしてます。


　１）撮影結果　時系列

　　　記号の意味　
　　　　・見た目（俺がインターネットに公開できるかどうかの自己基準）
　　　　　640×480程度の大きさでパソコンに表示できるかどうか？でありＡ４で印刷しても問題なし、とか
　　　　　そんな立派な撮影は目標にしてない。あくまでネット公開用。
　　　　　　○：ＯＫ
　　　　　　△：まぁなんとか使える
　　　　　　△↓：（中の下）ぎりぎりで使ってもいい
　　　　　　×：使えない（「ブレ」「ボケ」がひどい）
　　　　・速度表記
　　　　　　たぶんそのくらいの速度で。の情報
　　　　　　速度制限を無視した走行速度を公開するような馬鹿じゃないので
　　　　　　「１００km/h↑↑」は100km/hを『たぶん』越えていた『かも知れない』との意味です。

表．１　時系列による撮影データと結果。

No 露出 Ｆ値 ISO 絞り 速度 見た目
005 1/540 5.20 125 5.46 0km/h ○ スタート(10：25)
007 1/380 5.20 125 5.46 40km/h × 坂道
008 1/500 5.20 125 5.46 0km/h ○ 信号待ち
009 1/380 2.60 125 2.73 0km/h ○ GS
010 1/540 5.20 125 5.46 30km/h ○ 裏道
011 1/570 5.20 125 5.46 50km/h × 坂道
012 1/570 5.20 125 5.46 50km/h △ 国道すり抜け中
013 1/810 5.20 125 5.46 70km/h↑ △↓ 国道車ナシ
014 1/710 5.20 125 5.46 40km/h ○ 国道すり抜け中
015 1/760 5.20 125 5.46 70km/h↑ × 国道車ナシ
016 1/760 5.20 125 5.46 40km/h ○ 国道渋滞中
017 1/380 5.20 125 5.46 40km/h ○ 国道渋滞中
018 1/440 2.60 125 2.73 0km/h ○ 自転車屋到着
027 1/1150 5.20 125 5.46 0km/h ○ 信号待ち
028 1/1740 5.20 125 5.46 50km/h ○ 高速入り口
030 1/930 5.20 125 5.46 100km/h↑ ○↓ 高速
031 1/570 5.20 125 5.46 100km/h↑↑ × 高速
032 1/1740 5.20 125 5.46 100km/h↑↑ × 高速
033 1/2000 5.20 109 5.46 100km/h↑ △ 高速
034 1/1320 5.20 125 5.46 100km/h↑↑ ×× 高速
035 1/1740 5.20 125 5.46 100km/h以下 ○ 高速
036 1/570 5.20 125 5.46 0km/h ○ 料金所
037 1/660 5.20 125 5.46 30km/h↓ ○ 踏み切り前
038 1/440 5.20 125 5.46 40km/h ○ 県道すり抜け
039 1/870 5.20 125 5.46 0km/h ○ 信号待ち
040 1/330 5.20 125 5.46 40km/h ○ 県道渋滞
041 1/540 5.20 125 5.46 30km/h↓ ○ 県道渋滞
042 1/310 2.60 125 2.46 0km/h ○ steve着(11:36)

◆情報と分析
　・走行時間８０分
　・インターバル２分間隔（最短３０秒間隔まで設定可能）
　・撮れた枚数３８枚
　　　○：１９枚　（ツーリングログとして５０％は使える）　
　　　△：４枚　　（△まで許すと６０％は使える）
　　　×：６枚　　（ブレてて見るに耐えない）
　　　他：９枚（自転車屋で休憩など全て停止中のため撮れて当然、表にも載せてない）

　信号待ちなども停止中であるわけでちゃんと撮れてるのはあたりまえ。
　そこで「走行中」に限定した解析は下記の通り。
　・走行中画像総枚数（２０枚）
　　　そのうち、
　　　○：１０枚　（５０％は使える）
　　　△：４枚　　（△まで許すと７０％は使える）
　　　×：６枚

　ふーむ・・・・ここで何か変だと思った。と言うかちょっとがっかりした。
　なんと撮影枚数の半分が「ボツ」である。
　ボツのほとんどは手ぶれ（バイクの振動？）によるブレ写真。
　画像サイズを小さくすれば「雰囲気」は伝えることはできるし、
　逆に「１００枚撮って半分も記録が残せる」ことを喜ぶべきか？・・・

　MM画像BBSにアップした画像を思い出して欲しい。
　たかが１３５万画素の9800円で買ったショボイGV-10では実は「これはブレてるから使えない」なんて
　写真などは数枚しかなかったのだ。しかし25000円の「これぞ」と思ったＧ４Ｗで失敗作が半分・・・・

　これのは何が原因か？パターンは３つ考えられる。
　　１．カメラのせい
　　　　　・耐衝撃性能を持ち単焦点のGV-10の方がブレない？
　　　　　・GV-10のオート撮影が賢い？（バイク走行中撮影に向いてるオート露出である）
　　２・GV-10の取り付け方法とＧ４Ｗの取り付け方法が微妙に違うのでその性で振動が増えた？
　　３．その日の天気
　　　　　・GV-10での実験中はピーカン。今回はどん曇り。露光が足りずシャッター速度の遅延が原因？

　まずは自分でできる範囲で解析を進めた。（言っておくがおれはカメラ用語もまだよくわからん）
　疑うべきは原因３の「シャッタースピード」、これが遅いからブレ写真が多いのではないか？
　そこで表１を「シャッタースピード順」でソートした。（シャッタースピードって「露出」と同じことだよね？）

表．２　シャッター速度が遅い順に並べた結果　（露出は　１／ｘ　として分母だけを記載）

露出 Ｆ値 ISO 絞り 速度 見た目
040 330 5.20 125 5.46 40km/h ○ 県道渋滞
007 380 5.20 125 5.46 40km/h × 坂道
017 380 5.20 125 5.46 40km/h ○ 国道渋滞中
038 440 5.20 125 5.46 40km/h ○ 県道すり抜け
010 540 5.20 125 5.46 30km/h ○ 裏道
041 540 5.20 125 5.46 30km/h↓ ○ 県道渋滞
011 570 5.20 125 5.46 50km/h × 坂道
012 570 5.20 125 5.46 50km/h △ 国道すり抜け中
031 570 5.20 125 5.46 100km/h↑↑ × 高速
037 660 5.20 125 5.46 30km/h↓ ○ 踏み切り前
014 710 5.20 125 5.46 40km/h ○ 国道すり抜け中
015 760 5.20 125 5.46 70km/h↑ × 国道車ナシ
016 760 5.20 125 5.46 40km/h ○ 国道渋滞中
013 810 5.20 125 5.46 70km/h↑ △↓ 国道車ナシ
030 930 5.20 125 5.46 100km/h↑ ○↓ 高速
034 1320 5.20 125 5.46 100km/h↑↑ ×× 高速 （ギャップを踏んだと考える）
028 1740 5.20 125 5.46 50km/h ○ 高速入り口
032 1740 5.20 125 5.46 100km/h↑↑ × 高速
035 1740 5.20 125 5.46 100km/h以下 ○ 高速
033 2000 5.20 109 5.46 100km/h↑ △ 高速

　この表２からわかることは・・・・・・・・よくわからん(^^;

　露出が1/2000でも△だし、最遅の1/380でも×がある。
　×と○が均等に混在しており露出とブレ写真には直接の関係が導き出せない。

　そこで今度は思いつきで『バイクの走行速度』でソートしてみた。
　ソートし易くするために速度は『便宜上』差をつけてみた。（実際の走行速度ではありません（たぶんね、：-p））

表．３　走行速度、遅い順に並べた結果　(速度0km/hは割愛）

露出 Ｆ値 ISO 絞り 速度 見た目 画像（縮小版)
037 660 5.20 125 5.46 20 ○ 踏み切り前 ■(no.37)
010 540 5.20 125 5.46 30 ○ 裏道 ■(no.10)
041 540 5.20 125 5.46 30 ○ 県道渋滞 ■(no.41)
040 330 5.20 125 5.46 40 ○ 県道渋滞 ■(no.40)
007 380 5.20 125 5.46 40 × 坂道 ★１ ■(no.07)
017 380 5.20 125 5.46 40 ○ 国道渋滞中 ■(no.17)
038 440 5.20 125 5.46 40 ○ 県道すり抜け ■(no.38)
014 710 5.20 125 5.46 40 ○ 国道すり抜け中 ■(no.14)
016 760 5.20 125 5.46 40 ○ 国道渋滞中 ■(no.16)
011 570 5.20 125 5.46 50 × 坂道 ★１ ■(no.11)
012 570 5.20 125 5.46 50 △ 国道すり抜け中 ■(no.12)
028 1740 5.20 125 5.46 50 ○ 高速入り口 ■(no.28)
015 760 5.20 125 5.46 80 × 国道車ナシ☆ ★２　ここから↓全部 ■(no.15)
013 810 5.20 125 5.46 80 △↓ 国道車ナシ☆ ■(no.13)
035 1740 5.20 125 5.46 90 ○ 高速☆ ■(no.35)
030 930 5.20 125 5.46 120 ○↓ 高速☆ ■(no.30)
033 2000 5.20 109 5.46 120 △ 高速☆ ■(no.33)
031 570 5.20 125 5.46 140 × 高速☆ ■(no.31)
034 1320 5.20 125 5.46 140 ×× 高速☆ （ギャップを踏んだと考える） ■(no.34)
032 1740 5.20 125 5.46 150 × 高速☆ ■(no.32)

　こ！・・・これは！何かが見えてきた！

　速度だ！　表３の結果から見える重要なことが２つ。
　・80km/h以下では失敗は２枚、しかもその２枚はどちらも「上り坂」である（★１）
　・80km/h以上の速度（表の下ピンクセル）では半分が失敗、使えるのはたった１枚なのだ。（★２）

　そしてGV-10の時は俺は「国道」しか走ってない。
　しかもインターバル撮影が無理なので「自動シャッター」による撮影を敢行していた。
　つまりGV-10の時は安全に重々気をつけて神経を使い、ゆるり、と走っていたのは事実。

　となると・・・・・・

　『高速道路ではGV-10も半分以上が失敗作となるのか？』

　　Yes→カメラのせいでなく80km/h以上の速度でのバイクの振動や風圧による失敗（G4Wのせいでない）
　　No→げ、GV-10は高速走行中でもちゃんと撮れるのね・・（Ｇ４Ｗの負け）

　実験したい・・・・・しかし・・・・高速道路走行中にシャッターを押すなんて・・・・
　そりゃー私の「二輪魂」に反します。危険、危険。却下。

　となると・・・・あ、そうか、Ｇ４Ｗで「晴れた日に」「国道を」走ってみてピシャ！っと撮れれば
　Ｇ４Ｗは『負けてない』となるわけか。（勝ったとは断言できない？）


　さて、第１弾レポートはここまで。
　第２弾は
　　・Ｇ４Ｗで晴れた日の国道走行撮影実験
　　・オートフォーカスか無限大フォーカスか？
　　・ＩＳＯ感度を変えてみよう
　の予定。

　しかし少々疑問が残る。
　　疑問１：G4Wの撮影情報でなんでシャッタースピードがこんなにも変わるのか？
　　　　　　　何を考えて「オート」はこんなにもシャッタースピードを変えてるのか？
　　疑問２：マニュアルのないカメラで「シャッタースピード」を稼ぎたい時はＩＳＯ感度
　　　　　　　を調整することで対応可能か？（露出時間とISO感度の関係）
　　疑問３：「露出を変更する」と「露出時間を変更する」の違いがわからん(^^;
　　疑問４：ホワイトバランスを変更すると何が変わるのか？（こは実験してみよう）

　これらの質問はBBSにカキコしますm(　)m

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