憧れのRadialpump
ブレンボのタッチを向上させたい！
左は木から削りだしたワンオフ2号なのだが、なぜか作動しなかった
これがケーブルが干渉して付かないのだ。従って、この部品は互換性なし。対策される以前のスイッチ自体から
端子が出ているタイプを撰ばなければならない。土曜日に遊びに行った『PASO OWNER'S CLUB』会長の石渡氏に相談すると
ケーブルが干渉しないPASO用マイクロスイッチを譲っていただけることになった。
ラッキーである。しかし、作業をすすめるうちに日没コールドとなり、スイッチとブレーキレバーの間にいれてスイッチを押すための円筒形のパーツの長さ調整が出来なかった。いまのままでは長すぎて点灯しない。翌日早速、これを削ったのだが、円筒が入っている穴の表面とツライチギリギリまで薄くしても、ブレーキランプは点灯しないのだ。そこをすぎると突然、常時点灯。つまり削りすぎだ！
お湯に溶ける自由プラスチックという素材があったので、あれば簡単に新しいパーツが自作できると思っていたが、発見出来ず。
しかたがないので木の丸棒を削って同じような円筒を作った。しかし、やはりクリアランスがシビアすぎて、
常時点灯になってしまった。思うにマイクロスイッチのストロークの違いと、レバーの押しだされる量があまりにも少ないのが原因で、点灯しなくなったと考えられる。それならなぜ車検の時は、この円筒形のパーツなしでブレーキランプが点灯したのか。謎である。しかし、次回は絶対無理、点灯しない。
その証拠に以前の純正マイクロスイッチを使ってもブレーキランプは点灯しないのだ。しらない間に何か別のパーツを紛失したのだろうか。とにかくフロントブレーキ用の汎用スイッチがあるかどうか『ナップス練馬』に電話で問い合わせてみた。すると何か方法があるかもしれないので、持ってきて欲しいとのこと。ついでに16φのラジアルポンプが在庫しているかどうかを聞くと、在庫ありでしかも値引き中とのことだ。
STURNOのフロントブレーキは効くのだが、私の感覚ではレバーがちょっと遠い。鋳鉄ローターのせいか制動は徐々にかかり、あるところからグッと効く。このグッと効かせるのに結構、握力がいるのだが、レバーが開きすぎていて握りにくいのだ。ラジポンにすれば開きは無断階で調整できるし、さらにフィーリングが良くなることは経験上わかっている。ちょっと見積もりしてみると、
■マスターシリンダー 3万4800円
■モトＬブレーキスイッチ 4800円
■GRSタンクステー 6000円
■フルードタンク 1900円
■ブレーキフルード100cc 320円
■オイルホース 400円
■汎用カラー 170円
■ステンレスボルト 60円
■工賃 2000円+スイッチ端子加工1000円
こんな感じになった。カラーとボルトはタンクが
カウルと干渉するので高さ調整に必要なものだ。作業自体は1時間ぐらいなのだが、待ち時間が1時間。
合計2時間になる。しかし、自分でやるのも大変そうなので、もうお任せでやってもらうことに。
っていつの間にか付けることに決めてるじゃん。ということで、紆余曲折があったが、結局ラジポンに。
これでタイムが出なかったら、ますますヘタレということが明らかになってしまう…