GILERA FAQ
GILERA関するデータをここに集結したい

●GILERAはイタリア最古ののモータサイクルメーカー。Giuseppe Gileraが、1909年に317ccのシン
グルエンジンを設計して、自転車のようなフレームに載せて発売した。4サイクル単気筒のOHVエンジンだった。
1923年には500cc単気筒の『SuperSport』を発売。498.76ccで3800rpmで12bhpの出力が出た。
最高速度は120kmだった。

同じ時期に、Rome,Carlo GianiniとPiero Remorという若手エンジニアが490ccのSHOC4サイクル
4気筒エンジンのプロトタイプを設計した。さらに、GRBの最初の名前を冠したコンパクトなバイク用の
エンジン1928年に開発。6000rpmで28bhpの出力を叩き出した。現在では日本のお家芸ともなっている
並列4気筒エンジンはGILERAによって開発されていたのだ。

1969年にイタリア最大のモータサイクルメーカー、ピアジオ社に買収される。現在はGILERAブランドの
スクーターを発売。日本でも手に入れることができる。

■STURNOはどんなバイクなのですか？

●STURNOのオリジナルは1946年に登場した『Saturno Turismo』である。500cc単気筒で4500rpmで
18bhp、最高速度は120km。STURNOとはSaturnのことで、イタリア語で土星を意味する。
この伝統ある名前を復活させたのが、日本の伊藤忠商事である。Nouvo STURNOは、1987年のミラノショー
においてデビューした。エンジンを設計したのは元フェラーリ社のカリスマエンジニアSandro Colombo、
そしてデザインは日本の若手エンジニア萩原直起である。

ベースになったエンジンは1986年に発表されたビッグシングルのトレールバイクである『Dakota』に搭載
されていた492ccのDOHCエンジンである。コンパクトなカフェレーサーを目指した新生STURNOは、重量
135kgを実現するためにスチールチューブのフレームをワンオフした。

またエキセントリック方式のスイングアームが採用されている。ステップ類はアルミで、セルモーターに加え
キックスターターが付けられた。300mmのフローティングディスクブレーキは、4potゴールドラインの
ブレンボキャリパーを搭載。リアは240mmのディスクでデュアルピストンキャリパーが使われている。
ホーイルはマービックのキャストアロイで3本スポークである。フロント110/70、リア140/70でVRタイプ
のレーシングタイプのタイヤを装着。カラーはイタリアンレッドでホイールも同色に塗られていた。

1988年には日本限定発売だったSTURNOはUKピアジオによって、世界的にも販売を開始した。

■I.O.M TTシリーズってなに？

●STURNOの限定モデルで、マン島TTレースでプロダクションCクラスで平均時速135kmの新記録を樹立した
TTレーサーの市販バージョン。
詳細は下記のようになっている。TTレースには88、89、90年と出走するが完走したのは88年のみだった。

12色とはSTURNO復活1周年記念に発売されたアニバーサリーモデルのカラーリングで、
イエローパール、ガンメタリック、アクアメタリック、ネイビーメタリック、パールグリーン、パールホワイト、
サンドメタリック、パールブラック、ラベンダーメタリック、ボルドーとなる。350ccと500ccに各10台、
合計240台限定モデルだった。同色のアンダーカウルと高能率ツインマフラーが付く。当時の価格は122万円。

サルビーとは90年にTTレース用に開発されたマシンがベースになり、マフラーが変更され、サイドカバー、
アンダーカウルなどが追加されている。

1.萩原直紀が、SRのエンジンを使って作ったレーサー。筑波サーキットを1分4秒台で走った。サウンド・オブ・シングルスにも出場した。これがSTURNOの原点である。

2.3.イタリアのGILERA社が87年に提案してきたプロトタイプの一例。基本的なデザインは完成しているため、市販モデルに近い形に見える。

●このようにSTURNOのデザインのルーツは日本にあるといえるだろう。シングルエンジンを選んで作成された、萩原氏の画期的なフレームデザインが、STURNOの骨格を決定つけている。それはカッコがいいだけでなく、速く走るというコンセプトから生まれただけに、無駄がなく見るものを魅了する。

画像は『季刊ビー・スペースNo.1』より引用

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