北海道 Touring 2003

全てのライダーの聖地、北海道へ
DUCATIは北を目指す

年に１度、北海道での再会を誓い合ったBMWのグループがある。彼らは何をおいても、その日に愛車に鞭を入れ北海道にやってくる。そんなミーティングで再会した３人が、道東から太陽を求めて富良野にやってきた。シゲさん、タケさん、クロちゃんの３人組だ。10日間も悪天候にたたられ、ようやく富良野で晴れたという。テントの設営場所がなく、お嬢と同じくトイレの横にテントを移動してきた。日の出町のオートキャプ場で外車は、ドゥカティとBMWとハーレーだけである。早速、お互いのマシンをチェックして情報交換。

evoが空冷のモンスターベースということは誰も分からずに、説明してら初めて納得してくれた。彼らの乗っているBMW1100RTはフルカウルで標準装備で左右のパニアケースが付く。さらに熱線ヒーター入りグリップ。ラジオ用アンテナなど、ツーリング向きの装備が満載され、テントや寝袋を入れて快適に移動できる。カウルのおかげで走っている間は、雨に濡れないそうだ。フロントのスクリーンの角度が電動で替えられし、シート高と位置も３段階に変化する。またがらせてもらったが、シートの位置を一番下にすれば、両足がべったり付く。タケさんは１日1000km走ったそうだ。

翌日も快晴！　ビーマー達は白銀荘で露天風呂に入って、馴染みのレストランでブランチをするという。快適なワインディングを走るというので、私も同行をお願いした。昨日、知り合ったお嬢は、朝に弱いらしくいつまでたっても起きてこない。荷物を置いて、空身でevoに乗るとさすがに軽い。そして視線の移動だけで、曲がってくれる。もっとクイックに曲がるには腰を入れる。腰の回転でリアステアというイメージ。このときハンドルはいつも力を抜いてニュートラルにしておくのがコツだ。国道から道道に入るとBMWの二人が爆走。メーター読みで時速170kmである。しかいも重量200kg以上もあるのにコーナーもかなり速い。テレレバーのおかげなのか、非常に安定したコーナーリングである。ファーストインファーストアウトで一定の速度のまま旋回していく。恐るべしBMW。evoは立ち上がり重視なので、同じペースで走るのが難しい。こっちが先頭を走れば、離せるかもしれないのだが道がわからないので、先頭は走れないのだ。

北海道ツーリングに最も向いているバイクはBMWに違いない。私も駐輪場のスペースが確保できたら、タンデム＆北海道用にBMWが欲しいと思ったのである。機会があったら、ぜひ試乗してみたいものだ。